துருவங்களில் கிடைமட்ட கோடு போஸ்ட் இன்சுலேட்டர்கள் எவ்வாறு சீரமைக்கப்பட வேண்டும்?

குறுகிய வலது-வழிகளுக்கான பயன்பாட்டு உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதற்கு, குறுக்கு ஆயுதங்களிலிருந்து கிடைமட்ட நோக்குநிலைகளுக்கு மாறுதல் தேவைப்படுகிறது. இருப்பினும், கிடைமட்ட நிறுவல்கள் இயந்திர அழுத்தத்தை முழுவதுமாக மாற்றுகின்றன. அவை முதன்மை சக்திகளை நிலையான சுருக்கத்திலிருந்து கான்டிலீவர் சுமைகளுக்கு நகர்த்துகின்றன. இந்த அடிப்படை மாற்றம் பொறியாளர்கள் மேல்நிலை அமைப்புகளை எவ்வாறு வடிவமைத்து சீரமைக்க வேண்டும் என்பதை மாற்றுகிறது.

தவறான சீரமைப்பு முக்கிய அனுமதிகளை சமரசம் செய்கிறது. இது புயல்களின் போது வானிலை கொட்டகையின் குறுக்கே நீர் பாலத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. மேலும், இது கடுமையான பனி அல்லது அதிக காற்று சுமைகளின் கீழ் இயந்திர செயலிழப்பு அபாயத்தை கடுமையாக அதிகரிக்கிறது. இந்த அமைப்புகளை மரம் அல்லது எஃகு துருவங்களில் சரியாகச் சரிசெய்வதில் களக் குழுவினர் அடிக்கடி சவால்களை எதிர்கொள்கின்றனர். துருவ முகத்தில் ஒரு சிறிய கோண விலகல் முனையில் குறிப்பிடத்தக்க கடத்தி தொய்வாக பெரிதாகிறது.

இந்தக் கட்டுரையானது கிடைமட்ட சீரமைப்புக் கொள்கைகளின் பொறியியல் சார்ந்த மதிப்பீட்டை வழங்குகிறது. பயன்பாட்டு வாங்குவோர், திட்டப் பொறியாளர்கள் மற்றும் கொள்முதல் குழுக்கள் சரியான கூறுகளைக் குறிப்பிடவும் நிறுவவும் உதவுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளோம். கான்டிலீவர் அழுத்தத்தை எவ்வாறு நிர்வகிப்பது, வானிலை கொட்டகை வடிவவியலை மதிப்பிடுவது, சரியான இறுதி பொருத்துதல்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது மற்றும் ஒழுங்குமுறை அனுமதி தரநிலைகளுக்குச் செல்வது எப்படி என்பதை நீங்கள் கற்றுக் கொள்வீர்கள்.

முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை

• சரியான சீரமைப்பு கடத்தி எடையை கணிக்கக்கூடிய கான்டிலீவர் வளைக்கும் தருணமாக மாற்றுகிறது; இன்சுலேட்டர் அடிப்படை வளைவை துருவ விட்டத்துடன் பொருத்தத் தவறினால் முன்கூட்டிய அடிப்படை தோல்வி ஏற்படுகிறது.
• வறண்ட பேண்டிங்கைப் பராமரிக்கவும், ஃப்ளாஷ் ஓவர்களைத் தடுக்கவும் வானிலை கொட்டகைகள் தரையுடன் தொடர்புடையதாக இருக்க வேண்டும் (பெரும்பாலும் 'இது பின்னோக்கி நிறுவப்பட்டுள்ளதா?' புலம் கேள்வியைத் தூண்டும்).
• ஒழுங்குமுறை அடிப்படைகள் (CPUC GO 95 விதி 54.11 போன்றவை) அடிப்படை முதல் இறுதி சீரமைப்புத் தேவைகளை நேரடியாகப் பாதிக்கும் குறைந்தபட்ச கட்ட-துருவ அனுமதிகளை ஆணையிடுகின்றன.
• மேல் பொருத்துதலின் தேர்வு இறுதி சீரமைப்பு சகிப்புத்தன்மையை ஆணையிடுகிறது மற்றும் கடத்தி அதிர்வு உடைகளை கட்டுப்படுத்துகிறது.

துல்லியமான கிடைமட்ட சீரமைப்புக்கான இயந்திர வழக்கு

செங்குத்து உள்ளமைவுகளைப் போலன்றி, கிடைமட்ட மவுண்டிங் மையத்தை நிலையான கான்டிலீவர் வளைக்கும் சக்திகளுக்கு உட்படுத்துகிறது. ஈர்ப்பு விசை கடத்தியை நுனியில் கீழ்நோக்கி இழுக்கிறது. இது அடித்தளத்திற்கு எதிராக கடுமையான நெம்புகோல் விளைவை உருவாக்குகிறது. இந்த அழுத்தத்தை அளவிட பொறியாளர்கள் அதிகபட்ச வடிவமைப்பு கான்டிலீவர் சுமையை (MDCL) வரையறுக்கின்றனர். நீங்கள் வலுவான ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும் கிடைமட்ட கோடு போஸ்ட் இன்சுலேட்டர் இந்த தீவிர வளைவு தருணங்களுக்காக குறிப்பாக மதிப்பிடப்பட்டது. உட்புற கண்ணாடியிழை கம்பி முதன்மை கட்டமைப்பு முதுகெலும்பாக செயல்படுகிறது. இது காற்றிலிருந்து வரும் குறுக்கு சுமைகளையும் பனியிலிருந்து செங்குத்து சுமைகளையும் ஒரே நேரத்தில் எதிர்க்கிறது.

அடித்தளத்திலிருந்து துருவ ஒருங்கிணைப்பு நிறுவலின் நீண்ட கால உயிர்வாழ்வை தீர்மானிக்கிறது. துருவ முகத்துடன் பேஸ் காஸ்டிங் எவ்வாறு சீரமைக்கப்படுகிறது என்பதை மதிப்பிடவும். பிளாட்-பேஸ் நிறுவல்கள் மற்றும் வளைந்த-அடிப்படை நிறுவல்களுக்கு இடையே உள்ள வித்தியாசமான வேறுபாடுகளை நீங்கள் காணலாம். பிளாட் பேஸ்கள் லேட்ஸ் டவர்கள் அல்லது சதுர கான்கிரீட் கம்பங்கள் போன்ற சதுர கட்டமைப்புகளுக்கு பொருந்தும். மாறாக, வளைந்த தளங்கள் சுற்று மரம், கான்கிரீட் அல்லது குழாய் எஃகு துருவங்களைச் சுற்றிக் கொள்கின்றன. ஒரு சுற்று துருவத்தில் ஒரு தட்டையான தளத்தைப் பயன்படுத்துவது புள்ளி ஏற்றுதலை உருவாக்குகிறது. இந்த தவறான சீரமைப்பு மவுண்டிங் போல்ட்களில் அழுத்தத்தை செலுத்துகிறது மற்றும் முன்கூட்டிய வன்பொருள் செயலிழப்பை ஏற்படுத்துகிறது.

சுமையின் கீழ் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய விலகல் ஒரு முக்கியமான பாதுகாப்பு அளவீட்டைக் குறிக்கிறது. ஒரு தரநிலை லைன் போஸ்ட் இன்சுலேட்டர் சாதாரண செயல்பாட்டு சுமைகளின் கீழ் சிறிது வளைந்திருக்கும். இருப்பினும், கடுமையான தவறான சீரமைப்பு வரி தொய்வை கணிசமாக பெரிதுபடுத்துகிறது. முனை உத்தேசித்ததை விடக் குறைவாக இருப்பதால், தேவையான கட்ட இடைவெளியை அது சமரசம் செய்கிறது. வடிவமைப்பு கட்டத்தில் பொறியாளர்கள் உற்பத்தியாளரின் விலகல் வளைவுகளைக் கலந்தாலோசிக்க வேண்டும். அதிகபட்ச பனி திரட்சிக்கு உட்படுத்தப்படும் போது, ​​பாதுகாப்பு வரம்புகளுக்கு அப்பால் முனை தொய்வடையாது என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும்.

வெதர் ஷெட் நோக்குநிலை: 'பின்னோக்கி' நிறுவல் பொறியைத் தவிர்த்தல்

தொடர்ச்சியான நீர் பாதைகளைத் தடுக்கும் போது மாற்றுக் கொட்டகை வடிவமைப்புகள் ஊர்ந்து செல்லும் தூரத்தை அதிகரிக்கின்றன. ஈரமான நிலையில் மின் செயல்திறனை வடிவியல் ஆணையிடுகிறது. நிறுவும் போது ஒரு கிடைமட்ட கலவை பிந்தைய மின்கடத்தி , கொட்டகைகளின் கோணம் சரியாக பூமியை நோக்கி கீழ்நோக்கி இருக்க வேண்டும். இந்த கீழ்நோக்கிய கோணம் ஓரங்களில் இருந்து மழை பொழிய வைக்கிறது. இது கொட்டகைகளுக்கு அடியில் உலர்ந்த பட்டைகளை பராமரிக்கிறது. உலர் பட்டைகள் கசிவு நீரோட்டங்களை குறுக்கிடுகின்றன மற்றும் பாலிமர் ஹவுசிங் முழுவதும் ஆபத்தான ஃப்ளாஷ்ஓவர்களைத் தடுக்கின்றன.

90 டிகிரி கிடைமட்ட சீரமைப்பு என்பது பயன்பாட்டு நடைமுறையில் அரிதாகவே நிகழ்கிறது. பெரும்பாலான நிலையான நிறுவல்களுக்கு 5 டிகிரி அப்ஸ்வீப் தேவைப்படுகிறது. நிறுவலின் போது தளத்தை சற்று மேல்நோக்கி சாய்க்கிறீர்கள். இந்த அப்ஸ்வீப் கடத்தி எடையின் தவிர்க்க முடியாத கீழ்நோக்கிய இழுவை ஈடுசெய்கிறது. நீங்கள் கனமான கேபிளை இணைத்தவுடன், அலகு உண்மையான கிடைமட்டத்திற்கு நெருக்கமாக இருக்கும். மிக முக்கியமாக, இந்த சற்று மேல்நோக்கி சாய்வது சரியான ஈரப்பதம் ஓடுவதை உறுதி செய்கிறது. நீங்கள் அதை முதலில் தட்டையாக ஏற்றினால், கடத்தி எடை அதை எதிர்மறை கோணத்தில் இழுக்கிறது. அதன் பிறகு, மையத்தின் அருகே தண்ணீர் தேங்கும்.

தவறாக சீரமைக்கப்பட்ட அலகுகளை அடையாளம் காண கள ஆய்வாளர்களுக்கு நம்பகமான காட்சி கண்டறிதல் தேவை. ஒரு யூனிட் 'பின்னோக்கி' நிறுவப்பட்டுள்ளதா என்று குழுவினர் அடிக்கடி கேட்கிறார்கள். புல நிறுவல்களை விரைவாக மதிப்பிடுவதற்கு இந்த அளவுகோல்களைப் பயன்படுத்தவும்:

• ஷெட் டேப்பர் திசை: ஷெட் டேப்பரின் பரந்த பகுதி கிடைமட்டமாக ஏற்றப்படும் போது கம்பத்திலிருந்து விலகி இருக்க வேண்டும்.
• சொட்டு விளிம்பு நிலை: சொட்டு முனைகள் தரையை நோக்கி கீழ்நோக்கிச் சுட்டிக்காட்ட வேண்டும். மேல்நோக்கிச் செல்லும் விளிம்புகள் குப்பைகளை சேகரிக்கின்றன.
• நீர் சேகரிப்பு: மழைக்குப் பிறகு கொட்டகையின் 'மேல்' தண்ணீர் தேங்கியுள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். இது பயனுள்ள ஊர்ந்து செல்லும் தூரத்தைக் குறைக்கிறது.
• அழுக்கு குவிதல்: மழையின் போது தன்னைத்தானே சுத்தம் செய்துகொள்ளும் நோக்கத்தில் அசாதாரணமான அழுக்குப் பிணைப்பைப் பார்க்கவும்.

கண்டக்டர் இணைப்பு சீரமைப்பு: டை டாப் எதிராக கிளாம்ப் டாப் சிஸ்டம்ஸ்

ஒரு க்கான சீரமைப்பு தேவைகளை மதிப்பீடு செய்தல் டை டாப் லைன் போஸ்ட் இன்சுலேட்டர் கடுமையான கழுத்து சகிப்புத்தன்மையை வெளிப்படுத்துகிறது. இன்சுலேட்டர் கழுத்து கடத்தி பாதைக்கு இணையாக சரியாக இருக்க வேண்டும். புலக் குழுக்கள் கடத்தியை மேல் பள்ளத்தில் பாதுகாக்க பிணைப்பு கம்பிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. சீரமைப்பு அச்சில் இல்லாமல் இருந்தால், பிணைப்பு கம்பிகள் சரியாக உட்கார முடியாது. இது உள்ளூர் அழுத்த புள்ளிகளை உருவாக்குகிறது. காலப்போக்கில், இந்த உராய்வு புள்ளிகள் அலுமினிய இழைகளில் தோண்டி, கடத்தி ஜாக்கெட்டை சேதப்படுத்துகின்றன.

க்ளாம்ப் டாப் சிஸ்டம்கள் லைனைப் பாதுகாக்க ட்ரன்னியன் அல்லது டிராப்-நாக்கு வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. உங்கள் குறிப்பிட்ட கோடு கோணங்களின் அடிப்படையில் கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து ட்ரன்னியன் நோக்குநிலைகளை ஒப்பிடுக. ஒரு செங்குத்து ட்ரன்னியன் கிளாம்ப் சிறிது செங்குத்து உச்சரிப்பை அனுமதிக்கிறது. கிடைமட்ட ட்ரன்னியன் கிளாம்ப் கிடைமட்ட ஸ்வீப்பை அனுமதிக்கிறது. கண்ணாடியிழை மையத்தில் உள்ள முறுக்கு அழுத்தத்தைக் குறைக்க கிளாம்ப் கடத்தியை சீராக சீரமைக்கிறது. முறுக்கு சக்திகள் பாலிமர்-டு-ராட் முத்திரையை சிதைக்கின்றன. சரியான கிளாம்ப் சீரமைப்பு கான்டிலீவர் விமானத்தில் சுமையை கண்டிப்பாக வைத்திருக்கிறது.

இணைப்பு புள்ளியில் உள்ள மைக்ரோ-தவறான வடிவங்கள் பல தசாப்தங்களாக கடுமையான உடைகளுக்கு வழிவகுக்கும். காற்று அயோலியன் அதிர்வுகளைத் தூண்டும் போது கடத்தி தேய்த்தல் நிகழ்கிறது. உலோகமானது கிளாம்ப் அல்லது டை கம்பியில் மீண்டும் மீண்டும் தேய்க்கிறது. இந்த உராய்வு ரேடியோ குறுக்கீடு மின்னழுத்த (RIV) சிக்கல்களை உருவாக்குகிறது. RIV உள்ளூர் தகவல்தொடர்பு வழிகளில் நிலையான உருவாக்குகிறது. இது செயலில் உள்ள கொரோனா வெளியேற்றத்தையும் குறிக்கிறது. கரோனா டிஸ்சார்ஜ் பாலிமர் ஹவுசிங் மெட்டீரியலை இறுதிப் பொருத்தத்தைச் சுற்றி மெதுவாக சிதைக்கிறது.

மேல் பொருத்தப்பட்ட சீரமைப்பு ஒப்பீடு

பொருத்துதல் வகை	சீரமைப்பு சகிப்புத்தன்மை	முறுக்கு அழுத்தம் ஆபத்து	அதிர்வு உடைகள் ஆபத்து	சிறந்த பயன்பாடு
டை டாப்	குறைந்த (அச்சு சரியாக இருக்க வேண்டும்)	மிதமான	உயர் (உறவுகள் தளர்ந்தால்)	குறைந்த மின்னழுத்தம், சிறிய கடத்திகள்
செங்குத்து ட்ரூனியன்	மிதமான (செங்குத்து மையத்தை அனுமதிக்கிறது)	குறைந்த	குறைந்த	கடுமையான பனி சுமை மண்டலங்கள்
கிடைமட்ட ட்ரூனியன்	மிதமான (பக்கவாட்டு பைவட்டை அனுமதிக்கிறது)	குறைந்த	குறைந்த	கோடு கோணங்கள் மற்றும் மென்மையான வளைவுகள்
துளி-நாக்கு	உயர் (கிளாம்பை இடைநிறுத்துகிறது)	மிகவும் குறைவு	குறைந்த	உயர் மின்னழுத்தம், பெரிய கடத்திகள்

க்ளியரன்ஸ் தரநிலைகள், சரியான வழி மற்றும் ஒழுங்குமுறை இணக்கம்

கிடைமட்ட சீரமைப்பு துருவ மையத்திலிருந்து உடல் தூரத்தை அதிகரிக்கிறது. இந்த உள்ளமைவு நேரடி கட்டத்தை நேராக காற்று வெளியில் தள்ளுகிறது. இது பரந்த மர குறுக்கு ஆயுதங்களின் தேவையை நீக்குகிறது. துருவ சுயவிவரத்தை குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மெலிதாக வைத்திருக்கும் போது நீங்கள் சிறந்த கட்டத்திலிருந்து தரை இடைவெளியை அடைகிறீர்கள். பொறியாளர்கள் இந்த வடிவவியலை நம்பி, நெரிசலான பகுதிகள் வழியாக நூல் அனுப்பும் வரிகளை பாதுகாப்பாக வைத்துள்ளனர்.

ஒழுங்குமுறை அடிப்படைகள் கிடைமட்ட அனுமதிக்கான கடுமையான மதிப்பீட்டு அளவுகோல்களை நிறுவுகின்றன. CPUC GO 95 விதி 54.11 அல்லது தேசிய மின் பாதுகாப்பு குறியீடு (NESC) போன்ற நிலையான கட்டமைப்பை நீங்கள் குறிப்பிட வேண்டும். இந்த குறியீடுகள் முழுமையான குறைந்தபட்ச கட்ட-துருவ அனுமதிகளை ஆணையிடுகின்றன. லைன்மேன்கள் கட்டமைப்பில் ஏறுதல் மற்றும் தீவிர வானிலை விலகல் ஆகியவற்றைக் கணக்கிடுகிறார்கள். அடிப்படை முதல் இறுதி வரையிலான சீரமைப்பு தேவைகள் இந்த அளவீடுகளை நேரடியாக பாதிக்கின்றன. ஒரு யூனிட் கடந்த விவரக்குறிப்புக்கு மூன்று டிகிரி தொய்வடைந்தால் கோடை வெப்ப நிகழ்வின் போது சட்ட அனுமதி வரம்பை மீறலாம்.

வலதுபுறம் (ROW) தேர்வுமுறையில் கிடைமட்ட உள்ளமைவு மையங்களுக்கான வணிக வழக்கை உருவாக்குதல். நகர்ப்புற தாழ்வாரங்கள் மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ரியல் எஸ்டேட் வழங்குகின்றன. நிலம் கையகப்படுத்துதல் செலவுகள் பயன்பாட்டு வழித்தடத்தை விரிவுபடுத்துவதை தடை செய்கிறது. சரியான கிடைமட்ட சீரமைப்பு, இதே தடைசெய்யப்பட்ட கால்தடங்களுக்குள் மின்னழுத்த வகுப்புகளை அதிகரிக்க பயன்பாடுகளை அனுமதிக்கிறது. தற்போதுள்ள துருவங்களில் 69kV லைனை 115kV ஆக மேம்படுத்தலாம். கச்சிதமான கிடைமட்ட சுயவிவரமானது உயர் மின்னழுத்த கட்டங்களை தற்போதுள்ள சட்ட எல்லைகளுக்குள் பாதுகாப்பாக வைத்திருக்கிறது.

சிறப்பு பயன்பாடுகள்: சாதன ஆதரவுகளை சீரமைத்தல்

யூனிட் டிரான்ஸ்மிஷன் லைனை வைத்திருக்காதபோது சீரமைப்பு தர்க்கத்தை வித்தியாசமாக மதிப்பிடவும். துணை உபகரணங்களை ஆதரிக்க பயன்பாடுகள் அடிக்கடி கிடைமட்ட உள்ளமைவுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. எடுத்துக்காட்டுகளில் மின்னழுத்த சீராக்கிகள், சுவிட்ச் கியர் மற்றும் மின்தேக்கி வங்கிகள் ஆகியவை அடங்கும். இந்த பயன்பாடுகளுக்கு கடுமையான நிலைப்பாடுகள் தேவை. கருவியின் இறந்த எடை மற்றும் உபகரணங்களின் மேற்பரப்பு பகுதிக்கு எதிராக காற்று ஏற்றுதல் ஆகிய இரண்டையும் அடித்தளம் எதிர்க்க வேண்டும். இங்கே சீரமைப்பு பிழைகள் பொருத்தப்பட்ட உபகரணங்களை பிளம்பிற்கு வெளியே தொங்கவிடுகின்றன.

டைனமிக் ஷாக் சுமைகள் தனித்துவமான சீரமைப்பு சவால்களை அறிமுகப்படுத்துகின்றன. மதிப்பிடும் போது அ உருகி கட்அவுட் ஆதரவு இன்சுலேட்டர் , சீரமைப்பு திடீர் உடல் ரீதியான வன்முறையைக் கணக்கிட வேண்டும். ஒரு தவறான நிலையில் இயங்கும் உருகி ஒரு வலுவான திசை அதிர்ச்சியை உருவாக்குகிறது. பொறிமுறையானது வலுக்கட்டாயமாக மீண்டும் உதைக்கிறது. இந்த உடல் அடியைக் கையாள ஆதரவு அதிக முறுக்கு எதிர்ப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். மவுண்டிங் போல்ட்கள் தவறாக அமைக்கப்பட்டிருந்தால், மீண்டும் மீண்டும் ஏற்படும் அதிர்ச்சி சுமை மரக் கம்பத்தில் இருந்து அடிப்படை வன்பொருளை படிப்படியாக கிழித்துவிடும்.

அடைப்புக்குறி கட்டத்திற்கு துல்லியமான மதிப்பீட்டு பரிமாணங்கள் தேவை. பயன்பாடுகள் பெரும்பாலும் ஒரு பல-கட்ட நிலை நிறுத்த அடைப்புக்குறிக்குள் பல அலகுகளை ஏற்றுகின்றன. நீங்கள் மூன்று கட்டங்களையும் முழுமையாக இணையாக சீரமைக்க வேண்டும். பிரதான அடைப்புக்குறியில் ஒரு சிறிய சுழற்சி திருப்பம் முழு கட்ட வடிவவியலையும் மாற்றுகிறது. நிலைதடுமாறிய சீரமைப்புகள் சில சமயங்களில் அருகில் உள்ள உபகரணத் துளிகளுக்கு இடையே ஃப்ளாஷ் ஓவர்களைத் தடுக்க உதவுகின்றன. பொறியாளர்கள், இடைவெளி ஒருமைப்பாட்டை பராமரிக்க, துருவ முகத்துடன் மவுண்டிங் பிராக்கெட் சுத்தமாக ஒருங்கிணைக்கப்படுவதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.

அமலாக்க அபாயங்கள் மற்றும் கொள்முதல் மதிப்பீட்டு சரிபார்ப்பு பட்டியல்

குழுக்கள் பொருட்களுக்கு இடையில் மாறும்போது தத்தெடுப்பு ஆபத்து ஒரு காரணியாக இருக்கும். பாலிமர் மற்றும் பீங்கான் இயந்திர அழுத்தத்தை மிகவும் வித்தியாசமாக கையாளுகின்றன. பீங்கான் கடினமானது மற்றும் மன்னிக்க முடியாதது. பாலிமர் அதிக சுமையின் கீழ் தெரியும். சீரமைப்பு முறுக்கு விவரக்குறிப்புகள் குறிப்பிட்ட பொருளுடன் பொருந்த வேண்டும். களப்பணியாளர்கள் பாலிமர் யூனிட்டில் உள்ள மவுண்டிங் போல்ட்களை மிகையாக இறுக்கினால், உட்புற கண்ணாடியிழை கம்பியை நசுக்கும் அபாயம் உள்ளது. அவை பீங்கான்களை குறைவாக இறுக்கினால், உடையக்கூடிய அடித்தளம் அதிர்வின் கீழ் விரிசல் ஏற்படலாம்.

கொள்முதல் கட்டத்தில் வன்பொருள் பொருந்தக்கூடிய தன்மையை உறுதிப்படுத்தவும். மவுண்டிங் போல்ட், கெயின் பிளேட்கள் மற்றும் பேக்கிங் வாஷர்கள் ஆகியவை துருவ வகையுடன் சரியாக பொருந்த வேண்டும். ஆதாய தட்டுகள் சுற்று மரக் கம்பங்களில் பாதுகாப்பான தட்டையான இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்பை வழங்குகின்றன. பேக்கிங் துவைப்பிகள் எதிர் பக்கத்தில் உள்ள மர தானியங்கள் முழுவதும் அபரிமிதமான கிளாம்பிங் சக்தியை விநியோகிக்கின்றன. மரக் கம்பங்கள் காலப்போக்கில் உலர்வதால் சுருங்கும். இந்த இயற்கையான துருவச் சுருக்கம் காரணமாக சீரமைப்பு மாறுவதைத் தடுக்க ஸ்பிரிங் வாஷர்களைக் குறிப்பிட வேண்டும்.

கூறுகளை அங்கீகரிக்கும் முன் கண்டிப்பான சுருக்கப்பட்டியல் தர்க்கத்தைப் பயன்படுத்தவும். இந்த மதிப்பீட்டு வரிசையைப் பயன்படுத்தவும்:

1. உள்ளூர் மாசு அளவுகளின் அடிப்படையில் தேவையான ஊர்ந்து செல்லும் தூரத்தை சரிபார்க்கவும்.
2. சரியான அடிப்படை பாணியைத் தேர்ந்தெடுக்கவும் (சுற்று துருவங்களுக்கான ஆதாயம், சதுர கட்டமைப்புகளுக்கு தட்டையானது).
3. பொருத்தமான இறுதிப் பொருத்தத்தை (டை, கிளாம்ப் அல்லது உபகரண அடைப்புக்குறி) தேர்வு செய்யவும்.
4. காற்று மற்றும் பனிக்கட்டிக்கான சுற்றுச்சூழல் சுமை எதிர்பார்ப்புகளுடன் குறிப்பிட்ட MDCL ஐ நேரடியாக பொருத்தவும்.

முடிவுரை

கிடைமட்ட அமைப்பின் சரியான சீரமைப்பு என்பது ஒரு எதிர்வினை புல நிறுவல் பணி மட்டுமல்ல. இது கொள்முதல் கட்டத்தில் முன்கூட்டியே தொடங்குகிறது. நீங்கள் அடிப்படை வளைவு, கொட்டகை நோக்குநிலை மற்றும் கான்டிலீவர் வலிமை ஆகியவற்றை குறிப்பிட்ட துருவத்திற்கும் சுற்றுச்சூழலுக்கும் துல்லியமாக பொருத்த வேண்டும். இந்த காரணிகளைப் புறக்கணிப்பது கட்டமைப்பு தோல்வி, ஒழுங்குமுறை மீறல்கள் மற்றும் விலையுயர்ந்த திட்டமிடப்படாத செயலிழப்புகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. வளைக்கும் சக்திகளைத் திறம்பட எதிர்க்க, உள் தடி முற்றிலும் நிலையான, பறிப்பு பெருகிவரும் மேற்பரப்பைச் சார்ந்துள்ளது.

ஆர்டர் செய்வதற்கு முன், பயன்பாட்டு பொறியாளர்கள் தங்கள் உள்ளூர் அனுமதி விதிமுறைகளை கவனமாகக் குறிப்பிடும்படி அறிவுறுத்துங்கள். NESC அல்லது GO 95 போன்ற கட்டமைப்பை உற்பத்தியாளரின் கான்டிலீவர் விலகல் வளைவுகளுடன் நேரடியாக ஒப்பிடவும். பில் ஆஃப் மெட்டீரியல்களை (BOM) அங்கீகரிக்கும் முன் எப்போதும் இந்த இயந்திரக் கணக்கீடுகளை இறுதி செய்யவும். சரியான அடிப்படை வன்பொருள் மற்றும் இறுதிப் பொருத்துதல்களைப் பெறுவது, களக் குழுக்கள் முதல் முயற்சியிலேயே சரியான கிடைமட்ட சீரமைப்பை அடைய முடியும் என்பதை உறுதி செய்கிறது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: நிலையான கோடு போஸ்ட் இன்சுலேட்டரை கிடைமட்டமாக நிறுவ முடியுமா?

ப: கிடைமட்ட கான்டிலீவர் சுமைகளுக்கு குறிப்பாக மதிப்பிடப்பட்டால் மட்டுமே. நிலையான செங்குத்து இன்சுலேட்டர்கள் முதன்மையாக சுருக்க மற்றும் இழுவிசை சுமைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அவை பக்கவாட்டு வளைவுக்கான முக்கிய வலிமையைக் கொண்டிருக்கவில்லை மற்றும் கிடைமட்டமாக தவறாகப் பயன்படுத்தினால் தோல்வியடையும். கிடைமட்ட நிறுவலுக்கு முன் அதிகபட்ச வடிவமைப்பு கான்டிலீவர் சுமை (MDCL) மதிப்பீட்டை எப்போதும் சரிபார்க்கவும்.

கே: கிடைமட்ட மின்கடத்திகளுக்கான நிலையான மவுண்டிங் கோணம் என்ன?

A: பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள் உண்மையான 0-டிகிரி கிடைமட்ட சீரமைப்பைக் காட்டிலும் 5-டிகிரி மேல்நோக்கி சாய்வதை (அப்ஸ்வீப்) பரிந்துரைக்கின்றனர். இந்த சிறிய மேல்நோக்கிய கோணம் எடையின் கீழ் உடனடி கடத்தி விலகலை ஈடுசெய்கிறது. இது நீர் வடிவதற்கும் உதவுகிறது, வறண்ட பட்டைகளை பராமரிக்க மையத்திலிருந்து மழை பாய்வதை உறுதி செய்கிறது.

கே: ஒரு கிடைமட்ட கலப்பு இன்சுலேட்டர் பின்னோக்கி நிறுவப்பட்டிருந்தால் உங்களுக்கு எப்படித் தெரியும்?

ப: வானிலைக் கொட்டகைகள் கீழ்நோக்கி நீர் சிந்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஷெட் டேப்பரின் பரந்த பகுதி துருவத்தை எதிர்கொண்டு, மையத்திற்கு எதிராக தண்ணீரைப் பிடிப்பதாக இருந்தால், அல்லது சொட்டு முனைகள் மேல்நோக்கி இருந்தால், அது தவறாக நிறுவப்பட்டுள்ளது. இந்த பிழை கண்காணிப்பு அல்லது ஃப்ளாஷ்ஓவர்களை ஏற்படுத்தும்.

கே: கிடைமட்ட நிறுவல்களுக்கு வெவ்வேறு மவுண்டிங் வன்பொருள் தேவையா?

ப: ஆம். தீவிர வளைவு தருணம் காரணமாக, கிடைமட்ட நிறுவல்களுக்கு பொதுவாக சிறப்பு வளைந்த தளங்கள், நீளமான த்ரூ-போல்ட் மற்றும் பெரிய பேக்கிங் பிளேட்டுகள் தேவைப்படுகின்றன. இந்த கூறுகள் துருவ அமைப்பு முழுவதும் தீவிர அந்நிய சக்தியை விநியோகிக்கின்றன மற்றும் மரம் அல்லது எஃகு வழியாக மவுண்டிங் போல்ட்களை இழுப்பதைத் தடுக்கின்றன.