|
| Määrä: | |
|---|---|
Tämä eriste, joka on suunniteltu 25 kV/27,5 kV: n jänniteaseelle rautatiesovelluksissa, palvelee sähköjohtimien eristämistä tukikehyksestä rautatievirran tarjonnan aikana. Se ei vain suorita perustavanlaatuista eristystehtävää, vaan myös noudattaa rautatien erityisiä teknisiä vaatimuksia. Esimerkiksi, sen on kestettävä jatkuvat kulkevien junien värähtelyt ja pidettävä vakaata suorituskykyä rautatietä pitkin olevan kompleksisen sähkömagneettisen ympäristön alla.
Erottamalla se yhden eristetyn vastineen, on kaksi pääeroa. Ensinnäkin, pohjapidosykikumiosa, vaijeriura on varattu toisen viimeisen ja viimeisen sateenvarjohameiden väliin. Oikean asennuksen jälkeen johdin voidaan asettaa tähän uraan. Vastuuvapauden tapauksessa uran lanka voi oikosulua eristimen pohjaan, ohjata virran ohjaamalla ja suojaamalla eristimen kokonaismurskaukselta. Toiseksi sen rakenteen korkeus on korkeampi verrattuna rautateiden 25 kV/27,5 kV: n yksiselitteiseen suspensiokompliteristeeseen.
Vaikka siirtojohdon tornien deadens-eristimet ovat ulkonäöltään samanlaisia kuin sähköistetyn rautatiejuoksun järjestelmän jousituseristimet, niiden ydintankojen valmistusprosessissa on merkittäviä eroja, varusteiden taontaprosessia, varustettujen ja ydintankojen laatutarkastussääntöjen purkamismenetelmiä, samoin kuin puolivälissä olevien ja lopputuotteiden laatutarkastusmääräyksiä.
Kun junat kulkevat suurilla nopeuksilla, voimakas tuulen ja korkean taajuuden värähtelyt vaikuttavat kissanarvon kosketusjohtoon, ja valtava vetolujuus siirretään jousituseristimiin, jotka ovat suoraan kytkettyjä johtimeen. Lisäksi tällaisia vaikutuksia tapahtuu monta kertaa päivässä tai jopa joka tunti. Siksi rautatieyhtiöiden ripustuseristeille tarkoitetut standardiasiakirjat ovat esittäneet tiukempia vaatimuksia tällaisten tuotteiden määritellylle mekaaniselle kuormalle (SML). Kuten kaikki tiedämme, ANSI C29.13: n mukaan SML -suorituskykyindeksin 28 kV: n deadend -eristeiden on oltava vain ≥70kN. Kiinan rautatieteollisuuden standardin TB/T 3199.2 - 2018 mukaan SML -suorituskyvyn indeksi 27,5 kV: n jousituseristimille, joita käytetään nopeassa rautatieyhteyksessä, vaaditaan olevan ≥200kN. Toisin sanoen, SML -suorituskykyindeksi sähköverkkoihin on vain 35% ripustuseristimien indeksistä rautateille, joilla on sama jännitetaso.
JD Electricillä on hienostunut insinööriryhmä, joka on suunnitellut ja valmistanut eristetuotteita sähköistetyille rautateille monissa maissa ja varmistanut niiden turvallisen käytön eri maiden rautatiejärjestelmissä monien vuosien ajan. China Railway Construction Corporation, China Railway Group Limited, China State Railway Group Co., Ltd., ja Kiinan rautatietieteiden akatemia lähettävät säännöllisesti asiantuntijoita JD Electricille teknisiin pörsseihin, nykyisten tuotteiden prosessien parantamiseksi ja uusien tuotteiden kysyntäanalyysin ja tutkimuksen ja kehityssuunnittelun tutkimusten suorittamiseksi.
Standardit:
IEC 62621-2011; TB/T 3199,2-2018; Q/CR 549-2016
Tekniset tiedot:
Sovellus:
Sitä käytetään pääasiassa sähköistetyn rautatieyhteysverkon tukirakenteissa. Sen ensisijainen rooli on tukea sähköjohtimia ja ylläpitää erinomaista sähköeristystä, mikä on ratkaisevan tärkeää stabiilille virtalähteille ja junien turvalliselle käytölle.
Ominaisuudet:
● Korkea luotettavuus:
Rautatieteollisuuden tiukkojen vaatimusten mukaisesti se voi toimia vakaasti pitkään, minimoimalla ylläpidon tarve ja rautatieoperaatioiden keskeytymättömän edistymisen varmistaminen.
● Rautatiekohtainen suunnittelu:
Sen rakenne ja materiaalivalinta on optimoitu rautatieympäristön ominaisuuksien mukaan, joten se sopii paremmin rautatieoperaatioiden haasteisiin kuin yleiset sähköjärjestelmän eristimet.
● Parannettu pilaantumisen vastainen kyky:
Kun otetaan huomioon rautatien varrella olevat erilaiset epäpuhtaudet, sillä on tehokas pilaantumisen vastainen suunnittelu säilyttääkseen eristyksen suorituskyvyn, varmistaen siten rautateiden virransyöttöjärjestelmän turvallisuuden.
● Erinomainen värähtelytoleranssi:
Suuri värähtelyvastus, se voi tehokkaasti selviytyä kulkevien junien aiheuttamista värähtelyistä ja säilyttää sen sijainti- ja eristystoiminto tukirakenteissa.
Tämä eriste, joka on suunniteltu 25 kV/27,5 kV: n jänniteaseelle rautatiesovelluksissa, palvelee sähköjohtimien eristämistä tukikehyksestä rautatievirran tarjonnan aikana. Se ei vain suorita perustavanlaatuista eristystehtävää, vaan myös noudattaa rautatien erityisiä teknisiä vaatimuksia. Esimerkiksi, sen on kestettävä jatkuvat kulkevien junien värähtelyt ja pidettävä vakaata suorituskykyä rautatietä pitkin olevan kompleksisen sähkömagneettisen ympäristön alla.
Erottamalla se yhden eristetyn vastineen, on kaksi pääeroa. Ensinnäkin, pohjapidosykikumiosa, vaijeriura on varattu toisen viimeisen ja viimeisen sateenvarjohameiden väliin. Oikean asennuksen jälkeen johdin voidaan asettaa tähän uraan. Vastuuvapauden tapauksessa uran lanka voi oikosulua eristimen pohjaan, ohjata virran ohjaamalla ja suojaamalla eristimen kokonaismurskaukselta. Toiseksi sen rakenteen korkeus on korkeampi verrattuna rautateiden 25 kV/27,5 kV: n yksiselitteiseen suspensiokompliteristeeseen.
Vaikka siirtojohdon tornien deadens-eristimet ovat ulkonäöltään samanlaisia kuin sähköistetyn rautatiejuoksun järjestelmän jousituseristimet, niiden ydintankojen valmistusprosessissa on merkittäviä eroja, varusteiden taontaprosessia, varustettujen ja ydintankojen laatutarkastussääntöjen purkamismenetelmiä, samoin kuin puolivälissä olevien ja lopputuotteiden laatutarkastusmääräyksiä.
Kun junat kulkevat suurilla nopeuksilla, voimakas tuulen ja korkean taajuuden värähtelyt vaikuttavat kissanarvon kosketusjohtoon, ja valtava vetolujuus siirretään jousituseristimiin, jotka ovat suoraan kytkettyjä johtimeen. Lisäksi tällaisia vaikutuksia tapahtuu monta kertaa päivässä tai jopa joka tunti. Siksi rautatieyhtiöiden ripustuseristeille tarkoitetut standardiasiakirjat ovat esittäneet tiukempia vaatimuksia tällaisten tuotteiden määritellylle mekaaniselle kuormalle (SML). Kuten kaikki tiedämme, ANSI C29.13: n mukaan SML -suorituskykyindeksin 28 kV: n deadend -eristeiden on oltava vain ≥70kN. Kiinan rautatieteollisuuden standardin TB/T 3199.2 - 2018 mukaan SML -suorituskyvyn indeksi 27,5 kV: n jousituseristimille, joita käytetään nopeassa rautatieyhteyksessä, vaaditaan olevan ≥200kN. Toisin sanoen, SML -suorituskykyindeksi sähköverkkoihin on vain 35% ripustuseristimien indeksistä rautateille, joilla on sama jännitetaso.
JD Electricillä on hienostunut insinööriryhmä, joka on suunnitellut ja valmistanut eristetuotteita sähköistetyille rautateille monissa maissa ja varmistanut niiden turvallisen käytön eri maiden rautatiejärjestelmissä monien vuosien ajan. China Railway Construction Corporation, China Railway Group Limited, China State Railway Group Co., Ltd., ja Kiinan rautatietieteiden akatemia lähettävät säännöllisesti asiantuntijoita JD Electricille teknisiin pörsseihin, nykyisten tuotteiden prosessien parantamiseksi ja uusien tuotteiden kysyntäanalyysin ja tutkimuksen ja kehityssuunnittelun tutkimusten suorittamiseksi.
Standardit:
IEC 62621-2011; TB/T 3199,2-2018; Q/CR 549-2016
Tekniset tiedot:
Sovellus:
Sitä käytetään pääasiassa sähköistetyn rautatieyhteysverkon tukirakenteissa. Sen ensisijainen rooli on tukea sähköjohtimia ja ylläpitää erinomaista sähköeristystä, mikä on ratkaisevan tärkeää stabiilille virtalähteille ja junien turvalliselle käytölle.
Ominaisuudet:
● Korkea luotettavuus:
Rautatieteollisuuden tiukkojen vaatimusten mukaisesti se voi toimia vakaasti pitkään, minimoimalla ylläpidon tarve ja rautatieoperaatioiden keskeytymättömän edistymisen varmistaminen.
● Rautatiekohtainen suunnittelu:
Sen rakenne ja materiaalivalinta on optimoitu rautatieympäristön ominaisuuksien mukaan, joten se sopii paremmin rautatieoperaatioiden haasteisiin kuin yleiset sähköjärjestelmän eristimet.
● Parannettu pilaantumisen vastainen kyky:
Kun otetaan huomioon rautatien varrella olevat erilaiset epäpuhtaudet, sillä on tehokas pilaantumisen vastainen suunnittelu säilyttääkseen eristyksen suorituskyvyn, varmistaen siten rautateiden virransyöttöjärjestelmän turvallisuuden.
● Erinomainen värähtelytoleranssi:
Suuri värähtelyvastus, se voi tehokkaasti selviytyä kulkevien junien aiheuttamista värähtelyistä ja säilyttää sen sijainti- ja eristystoiminto tukirakenteissa.