Galloping-Prone Transmission தாழ்வாரங்களுக்கான இடைநிலை ஸ்பேசர் வடிவமைப்பு

அறிமுகம்

ஓவர்ஹெட் டிரான்ஸ்மிஷன் நெட்வொர்க்குகள் இடைவிடாத சுற்றுச்சூழல் அச்சுறுத்தல்களை எதிர்கொள்கின்றன. கடத்தி பாய்வதைப் போல் சில அழிவுகரமானவை. தொலைதூர பள்ளத்தாக்கில் ஒரு துணை பூஜ்ஜிய இரவைப் படம்பிடிக்கவும். உறைபனி மழை அலுமினிய கடத்திகளை மூடுகிறது. இடைவிடாத குறுக்கு காற்று உடனடியாகப் பின்தொடர்கிறது. இந்த கடுமையான குளிர்கால நிலைமைகள் பரிமாற்ற இடைவெளியில் பாரிய, குறைந்த அதிர்வெண் அலைவுகளை தூண்டுகின்றன. நடத்துனர்கள் கட்டுப்பாட்டை மீறும் போது, ​​கட்டம் முதல் கட்ட ஃப்ளாஷ்ஓவர்கள் ஏற்படும். இதனால் உடனடி ட்ரிப் பிரேக்கர்களும், பேரழிவு மின் தடையும் ஏற்படுகிறது. உடனடி மின் தவறுகளுக்கு அப்பால், இந்த வன்முறை இயக்க ஆற்றல் கடுமையான வன்பொருள் சோர்வுக்கு வழிவகுக்கிறது. இது இன்சுலேட்டர்களை சிதைக்கிறது மற்றும் கோபுரங்களின் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டை அச்சுறுத்துகிறது.

இந்த கடுமையான அபாயங்களைத் தணிக்க, பயன்பாட்டுப் பொறியாளர்கள் கட்டமைப்பு ரீதியாக உறுதியான, இயந்திர ரீதியாக வலுவான தலையீட்டை நம்பியிருக்கிறார்கள். டைனமிக் இயக்கத்தை உடல் ரீதியாக கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம், கிரிட் ஆபரேட்டர்கள் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய தாழ்வாரங்களில் கூட முக்கியமான கட்ட அனுமதிகளை பராமரிக்கின்றனர். குறிப்பாக, ஒரு நிபுணத்துவத்தை வரிசைப்படுத்துதல் ஸ்பேசர் கிளாம்ப்களுடன் கூடிய 220kV இன்டர்ஃபேஸ் ஸ்பேசர் உயர் மின்னழுத்த உள்கட்டமைப்பை உறுதிப்படுத்த தேவையான மின் காப்பு மற்றும் இயந்திர பிடியின் சரியான சமநிலையை வழங்குகிறது. இந்த வழிகாட்டி காற்றியக்கவியல் இயக்கவியல், கலப்பு ஸ்பேசர் பொறியியல் கொள்கைகள் மற்றும் தீவிர வானிலையின் போது கட்டத்தின் நம்பகத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த தேவையான தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் ஆகியவற்றை ஆராய்கிறது.

முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை

• Galloping Mitigation: Interphase ஸ்பேசர்கள் கடத்தி அலைவுகளின் வீச்சுகளை உடல் ரீதியாக கட்டுப்படுத்தும் திடமான ஸ்ட்ரட்களாக செயல்படுகின்றன, இது கட்டம்-க்கு-கட்ட மின் ஒளிரும் அபாயத்தை கணிசமாகக் குறைக்கிறது.

• பொருள் மேன்மை: நவீன பயன்பாட்டு வடிவமைப்புகள் வானிலை எதிர்ப்பு, ஹைட்ரோபோபிக் சிலிகான் ரப்பர் கொட்டகைகளால் பாதுகாக்கப்பட்ட இலகுரக, அதிக வலிமை கொண்ட கண்ணாடியிழை வலுவூட்டப்பட்ட பாலிமர் கோர்களை நம்பியுள்ளன.

• இலக்கு பயன்பாடுகள்: உயர் மின்னழுத்த தாழ்வாரங்களுக்கு இயந்திர நெகிழ்வுத்தன்மையை சமரசம் செய்யாமல் கடுமையான உலர் மற்றும் ஈரமான வளைவு தூரங்களை சந்திக்க சிறப்பு பரிமாண பொறியியல் தேவைப்படுகிறது.

• க்ளாம்ப் டிசைன் விஷயங்கள்: உயர்தர, வெளிப்படையான ஸ்பேசர் கவ்விகளின் ஒருங்கிணைப்பு இயந்திர அழுத்தத்தை சமமாக விநியோகிக்கவும், டைனமிக் இயக்கத்தின் போது கடத்தி இழைகளில் சிராய்ப்பு ஏற்படுவதைத் தடுக்கவும் முக்கியமானது.

• செலவு-செயல்திறன்: கட்டமைப்பு கோபுர சேதத்தை சரிசெய்வதற்கு அல்லது நீட்டிக்கப்பட்ட நெட்வொர்க் வேலையில்லா நேரத்தைத் தாங்குவதற்கு தேவைப்படும் பாரிய மூலதனத்துடன் ஒப்பிடும் போது, ​​இந்த கலப்பு இன்சுலேட்டர்களை நிறுவுவது மிகவும் செலவு குறைந்த பின்னோக்கிச் செயல்படும்.

டிரான்ஸ்மிஷன் லைன் கேலோப்பிங்கின் அழிவு இயக்கவியல்

டிரான்ஸ்மிஷன் லைன் கலோப்பிங் ஒரு தற்செயலான நிகழ்வு அல்ல. இது ஒரு சிக்கலான ஏரோடைனமிக் நிகழ்வு ஆகும், இது டென் ஹார்டாக் அளவுகோலின் முறுக்கு உறுதியற்ற தன்மையால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. உறைபனி மழை அல்லது பனிமழையின் போது, ​​உருளைக் கடத்தியின் காற்றோட்டப் பக்கத்தில் சமச்சீரற்ற முறையில் பனி குவிகிறது. இது கேபிளின் இயற்பியல் சுயவிவரத்தை மாற்றுகிறது. இது ஒரு ஒழுங்கற்ற, டி-வடிவ ஏர்ஃபாயிலாக மாறுகிறது. இந்த புதிய பனிக்கட்டி சுயவிவரத்தைத் தாக்கும் நிலையான குறுக்கு காற்றுகள் சக்திவாய்ந்த காற்றியக்கவியல் லிஃப்ட் மற்றும் இழுவை சக்திகளை உருவாக்குகின்றன.

அதிக அதிர்வெண் படபடப்பாக வெளிப்படும் அயோலியன் அதிர்வு போலல்லாமல், 0.1 முதல் 3 ஹெர்ட்ஸ் வரையிலான குறைந்த அதிர்வெண் நிலை அலைகளை கேலோப்பிங் கொண்டுள்ளது. அலைவீச்சு அசாதாரணமாக அதிகமாக உள்ளது. இடைவெளியின் நீளம் மற்றும் வரி பதற்றம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து, செங்குத்து இடப்பெயர்வுகள் 10 மீட்டருக்கு மேல் இருக்கலாம். மெட்ரிக் டன் அலுமினியம் மற்றும் பனிக்கட்டிகள் அவற்றின் நியமிக்கப்பட்ட இடஞ்சார்ந்த உறைகளில் இருந்து பெருமளவில் ஊசலாடுகின்றன.

கட்டுப்பாடற்ற ஓட்டப்பந்தயத்தின் உடல் மற்றும் நிதி விளைவுகள் பலதரப்பட்டவை மற்றும் கடுமையானவை. நடத்துனர்கள் கட்டத்தை விட்டு வெளியேறும்போது, ​​அவை தேவையான குறைந்தபட்ச மின் அனுமதியை மீறுகின்றன. இதன் விளைவாக உயர் மின்னழுத்தம் ஃபேஸ்-டு-ஃபேஸ் ஃப்ளாஷ்ஓவர் ஏற்படுகிறது. உயர்-ஆற்றல் குறுகிய சுற்றுகள் துணை மின்நிலைய சர்க்யூட் பிரேக்கர்கள். இதைத்தொடர்ந்து பரவலாக மின் தடை ஏற்படுகிறது. கடத்தி இழைகளுக்கு வெப்ப சேதம் பெரும்பாலும் மாற்ற முடியாதது.

மேலும், உள்கட்டமைப்பின் இயந்திர எண்ணிக்கை சமமாக பேரழிவை ஏற்படுத்துகிறது. பாரிய இயக்க ஆற்றல் நேரடியாக இணைப்பு புள்ளிகளுக்கு மாற்றுகிறது. இன்சுலேட்டர் சரங்கள் தீவிர தேய்மானத்தை அனுபவிக்கின்றன. Crossarms வளைக்கும் சோர்வை அனுபவிக்கின்றன. மோசமான சூழ்நிலைகளில், மீண்டும் மீண்டும் மாறும் ஏற்றுதல் கட்டமைப்பு போல்ட்களை தளர்த்தும். கோபுரத்தின் முழுமையான சரிவு அல்லது கண்டக்டர் ஸ்னாப்பிங் உண்மையான அச்சுறுத்தலாக மாறும்.

இன்டர்ஃபேஸ் ஸ்பேசர் என்றால் என்ன?

இன்டர்ஃபேஸ் ஸ்பேசர் என்பது மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்த, ஹெவி-டூட்டி கலப்பு இன்சுலேட்டராகும். லைன் குழுக்கள் ஒரு பரிமாற்ற இடைவெளியில் கட்ட கடத்திகளுக்கு இடையில் நேரடியாக அதை நிறுவுகின்றன. ஸ்டாண்டர்ட் பண்டில் ஸ்பேசர்கள் ஒரே கட்டத்தின் துணைக் கடத்திகளை ஒதுக்கி வைக்கின்றன. எவ்வாறாயினும், இந்த சாதனங்கள் வெவ்வேறு சாத்தியக்கூறுகளில் இயங்கும் முற்றிலும் வேறுபட்ட கட்டங்களைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன.

அவர்கள் ஒரு முக்கியமான இரட்டை செயல்பாட்டைச் செய்கிறார்கள். இயந்திரரீதியாக, அவை ஒரு திடமான ஸ்ட்ரட்டாக செயல்படுகின்றன. அவை கட்டங்களுக்கு இடையிலான தூரத்தை உடல் ரீதியாக பூட்டுகின்றன, காற்றின் தீவிரத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் மோதல்களைத் தடுக்கின்றன. மின்சாரத்தில், அவை உயர் மின்னழுத்த மின்கடத்திகளாக செயல்படுகின்றன. ஆற்றல்மிக்க கோடுகளுக்கு இடையே மேற்பரப்பு கண்காணிப்பு மற்றும் ஷார்ட் சர்க்யூட்டுகளைத் தடுக்க, பொறியாளர்கள் அவற்றை போதுமான ஊர்ந்து செல்லும் மற்றும் வளைவு தூரத்துடன் வடிவமைக்கின்றனர்.

வரலாற்று ரீதியாக, ஏரோடைனமிக் டிராக் டம்ப்பர்கள் அல்லது டியூனிங் ஊசல்களைப் பயன்படுத்தி காற்றினால் தூண்டப்பட்ட இயக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்த பயன்பாடுகள் முயற்சித்தன. இந்த சாதனங்கள் கோட்டின் முறுக்கு பண்புகளை மாற்றுகின்றன. அவற்றின் செயல்திறன் குறிப்பிட்ட காற்றின் வேகம் மற்றும் பனி வடிவங்களைப் பொறுத்தது. கனமான, சமச்சீரற்ற பனி சுமைகளுக்கு எதிராக அவை உத்தரவாதமான உடல் தடையை வழங்குவதில்லை.

இதற்கு நேர்மாறாக, நவீன இடைநிலை ஸ்பேசர் இறுதி கட்டமைப்பு தோல்வி-பாதுகாப்பைக் குறிக்கிறது. கடுமையான வடிவியல் பிரிப்பைச் செயல்படுத்துவதன் மூலம், இது கட்டங்களை ஒன்றாக இணைக்கிறது. கடத்திகள் எதிர் அலைகளை விட ஒற்றுமையாக நகர வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர். இந்த இயற்பியல் இணைப்பு இடைவெளியின் அதிர்வு அதிர்வெண்ணை அடிப்படையில் மாற்றுகிறது. இது திறம்பட கோடுகளைத் தடுக்கிறது மற்றும் வேகமான அலைகளின் உருவாக்கத்தை சீர்குலைக்கிறது.

இன்டர்ஃபேஸ் ஸ்பேசர் வடிவமைப்பின் முக்கிய பொறியியல் கோட்பாடுகள்

நவீன ஸ்பேசரின் கட்டமைப்பு முதுகெலும்பு அதன் உள் கண்ணாடியிழை வலுவூட்டப்பட்ட பாலிமர் கம்பி ஆகும். போரான் இல்லாத ECR கண்ணாடி இழைகள் மற்றும் எபோக்சி பிசின் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி ஒரு துல்லியமான pultrusion செயல்முறை மூலம் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது, கோர் விதிவிலக்கான இழுவிசை மற்றும் சுருக்க வலிமையை வழங்குகிறது. ஒரு வன்முறை பாய்ந்து செல்லும் நிகழ்வின் போது, ​​கட்டங்கள் ஒன்றாகச் செயலிழக்க முயற்சிக்கும் போது, ​​ஸ்பேசர் அபாரமான அழுத்தக் கொக்கி சக்திகளைத் தாங்க வேண்டும். பனிக்கட்டிகள் மற்றும் கேபிள்கள் மீண்டும் எழும்போது திடீர் இழுவிசை அதிர்ச்சி சுமைகள் உடனடியாகத் தொடர்கின்றன.

பொறியாளர்கள் கண்ணாடியிழை கம்பியின் சரியான விட்டம் மற்றும் கலவையை கணக்கிடுகின்றனர். கட்டப் பிரிப்பைப் பராமரிக்க இது போதுமான விறைப்புத்தன்மையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், ஆனால் கணக்கிடப்பட்ட நெகிழ்வுத்தன்மையைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள வேண்டும். இந்த வளைந்து கொடுக்கும் தன்மை தடியானது இயக்க ஆற்றலின் ஒரு பகுதியை உறிஞ்சிச் சிதறடிக்க அனுமதிக்கிறது. இது அதிர்ச்சி அலைகளை நேரடியாக கடத்தி கவ்விகளுக்குள் கடுமையாக மாற்றுவதைத் தடுக்கிறது.

ஸ்பேசர் இரண்டு நேரடி கட்டங்களை இணைப்பதால், அதன் வெளிப்புறம் குறைபாடற்ற மின் தனிமைப்படுத்தலை வழங்க வேண்டும். மையமானது உயர்-வெப்பநிலை வல்கனைஸ் செய்யப்பட்ட சிலிகான் ரப்பர் ஹவுசிங்கில் இணைக்கப்பட்டு, ஏரோடைனமிக் கொட்டகைகளாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சிலிகான் ரப்பர் உயர் ஹைட்ரோபோபிசிட்டியை வழங்குகிறது. ஈரமான மற்றும் உறைபனி நிலையில், தண்ணீர் மணிகள் உயர்ந்து, கொட்டகைகளில் இருந்து உருளும். இது ஒரு தொடர்ச்சியான கடத்தும் நீர் படம் உருவாவதை தடுக்கிறது.

பாலிமர் உருவாக்கம் புற ஊதா சிதைவு, ஓசோன் வெளிப்பாடு மற்றும் மின் மேற்பரப்பு கண்காணிப்பு ஆகியவற்றிற்கு சிறந்த எதிர்ப்பை வழங்க வேண்டும். ஏரோடைனமிக் சுயவிவரம் மற்றும் கொட்டகைகளின் மாற்று விட்டம் ஆகியவை கணித ரீதியாக உகந்ததாக இருக்கும். இது மேற்பரப்பு ஊர்ந்து செல்லும் தூரத்தை அதிகரிக்கிறது, பல தசாப்த கால ஆயுட்காலத்தில் நம்பகமான செயல்திறனை உறுதி செய்கிறது.

டீப் டைவ்: ஸ்பேசர் கிளாம்ப்களுடன் கூடிய 220kV இன்டர்ஃபேஸ் ஸ்பேசர்

உயர் மின்னழுத்த பரிமாற்ற நெட்வொர்க்குகளில் நிலையான ஆஃப்-தி-ஷெல்ஃப் தீர்வுகள் அடிக்கடி குறைகின்றன. பொறியியல் அளவுருக்கள் தீவிர மின் சாய்வு மற்றும் கனமான கடத்தி மூட்டைகளை கையாள கடுமையான கணக்கீடு தேவைப்படுகிறது. 220kV நெட்வொர்க்கில், குறைந்தபட்ச உலர் மற்றும் ஈரமான வளைவு தூரம் கண்டிப்பாக பராமரிக்கப்பட வேண்டும். ஸ்பேசரின் நீளம் அதிகபட்ச ஸ்விட்ச் ஓவர்வோல்டேஜ்கள் மற்றும் மின்னல் தூண்டுதலால் கணினியின் தேவைகளைத் தாங்கும்.

220kV பயன்பாடுகளுக்கு, கலப்பு இன்சுலேட்டரின் பகுதி நீளம் பொதுவாக 2000 மிமீ முதல் 2500 மிமீ வரை இருக்கும். குறிப்பிட்ட க்ரீபேஜ் தூரம் தளத்தின் மாசு தீவிர நிலைக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பயன்படுத்துதல் உயர் மின்னழுத்த இடைநிலை ஸ்பேசர் தீர்வுகள் , கனமழை அல்லது கடலோர உப்பு மூடுபனியின் போதும், மின் ஒருமைப்பாடு சமரசம் செய்யாமல் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

இன்சுலேட்டர் உடல் வரியுடன் அதன் இணைப்பைப் போலவே நம்பகமானது. ஸ்பேசர் கிளாம்ப் முக்கியமான இடைமுகமாக செயல்படுகிறது. இங்கே, டைனமிக் மெக்கானிக்கல் ஸ்ட்ரெஸ் திடமான கம்பியிலிருந்து நெகிழ்வான அலுமினிய கடத்திக்கு மாற்றப்படுகிறது. மோசமாக வடிவமைக்கப்பட்ட கவ்விகள் அழுத்த செறிவுகளை உருவாக்குகின்றன. இது கம்பியில் வளைந்த சோர்வு அல்லது கடத்தி இழைகளில் சிராய்ப்பு உடைகள் ஏற்படுகிறது.

உயர்தர 220kV அசெம்பிளிகள் கண்டிப்பாக உறுதியான மூட்டுகளைக் காட்டிலும் தெளிவான ஸ்பேசர் கவ்விகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த கவ்விகள் பல திசை சுழற்சி இயக்கத்தை அனுமதிக்கும் கீல் வழிமுறைகளைக் கொண்டுள்ளன. நடத்துனர் அதிர்வுறும் போது, ​​வெளிப்படுத்தப்பட்ட கூட்டு பிவோட்கள். இது அழிவுகரமான வளைவு தருணங்களை மாற்றாமல் இயக்க ஆற்றலை பாதுகாப்பாக உறிஞ்சுகிறது. பிரீமியம் கவ்விகள் பெரும்பாலும் சிறப்பு எலாஸ்டோமர்கள் அல்லது கவசம் தண்டுகளை ஒருங்கிணைக்கின்றன. இது ஒரு பெரிய பரப்பளவில் அமுக்க பிடி விசையை விநியோகிக்கிறது, பாதுகாப்பான, சிராய்ப்பு இல்லாத பிடியை வழங்குகிறது.

டிரான்ஸ்மிஷன் காரிடார் மீள்தன்மையில் தொழில்துறை போக்குகள்

உலகளாவிய எரிசக்தித் துறையைப் பற்றிய ஒரு பரந்த பார்வை, செயல்திறன் மிக்க காலநிலை தழுவலுக்கு ஒரு தனித்துவமான மாற்றத்தை வெளிப்படுத்துகிறது. வானிலை வடிவங்கள் பெருகிய முறையில் ஒழுங்கற்றதாக வளர்ந்து வருவதால், கட்டம் ஆபரேட்டர்கள் பாரம்பரிய பணிநீக்கத்தை விட இயந்திர கடினப்படுத்துதலுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கின்றனர். அடிக்கடி பராமரிப்பு தேவையில்லாமல் கடுமையான மாசுபாடு மற்றும் தீவிர ஆற்றல் ஏற்றுதல் ஆகிய இரண்டையும் தாங்கும் திறன் கொண்ட கலப்பு இன்சுலேட்டர்களுக்கான தேவை அதிகரித்து வருவதை நாங்கள் காண்கிறோம்.

மைக்ரோ-க்ளைமேட்டுகளுக்கு ஏற்றவாறு தனிப்பயனாக்கப்பட்ட குறிப்பிட்ட க்ரீபேஜ் தூரத்தை நோக்கிய போக்கை சந்தை காண்கிறது. ஒரே மாதிரியான அணுகுமுறை வழக்கற்றுப் போய்விட்டது. நவீன பயன்பாடுகள் முன்கணிப்பு கட்டம் நம்பகத்தன்மை மற்றும் நிலையான உள்கட்டமைப்பு மேலாண்மைக்கான ஆணையுடன் ஒத்துப்போகின்றன. ஸ்மார்ட் கிரிட் ஒருங்கிணைப்பும் உருவாகி வருகிறது. எதிர்கால ஸ்பேசர்கள் நிகழ்நேரத்தில் வரி பதற்றம் மற்றும் வேகமான அதிர்வெண்ணைக் கண்காணிக்க சென்சார் தொழில்நுட்பத்தை இணைக்கலாம். இந்த தரவு உந்துதல் அணுகுமுறை, களைப்பு வாழ்க்கையை கணிக்க மற்றும் கட்டமைப்பு தோல்விகள் ஏற்படும் முன் இலக்கு பராமரிப்பு திட்டமிடல் பயன்பாடுகளை அனுமதிக்கிறது.

நெட்வொர்க் பொறியாளர்களுக்கான செயல் தேர்வு வழிகாட்டி

கொள்முதல் மேலாளர்கள் மற்றும் பயன்பாட்டு பொறியாளர்களுக்கு, பொருத்தமான விற்பனையாளரைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு, தர உத்தரவாதத் தரங்களை கண்டிப்பாக கடைபிடிக்க வேண்டும். சுருக்கமான கருத்துக்களுக்குப் பதிலாக, களப் பொறியாளர்கள் வன்பொருளை ஆதாரமாக்கும்போது உறுதியான சரிபார்ப்புப் பட்டியலை நம்பியிருக்கிறார்கள்.

முதலில், குறிப்பிட்ட இயந்திர சுமை மதிப்பீட்டைச் சரிபார்க்கவும். அதிக பனி சுமைகளை அனுபவிக்கும் 220kV அமைப்புக்கு, ஸ்பேசர் அதிக அழுத்த மற்றும் இழுவிசை தோல்வி சுமைகளை வெளிப்படுத்த வேண்டும். ஸ்பான் நீளம் மற்றும் கடத்தி மூட்டையின் எடையைப் பொறுத்து இது பெரும்பாலும் 100kN ஐ மீறுகிறது.

இரண்டாவதாக, கிளாம்பிங் பொறிமுறையை மதிப்பீடு செய்யுங்கள். உற்பத்தியாளர் உங்களின் குறிப்பிட்ட கடத்தி விட்டத்துடன் இணக்கமான கவ்விகளை வழங்குவதை உறுதிசெய்யவும். கடுமையான கவ்விச்சூழல் நிலைமைகளின் கீழ் கடுமையான கவ்விகள் தவிர்க்க முடியாமல் இழை சோர்வை ஏற்படுத்தும்.

மூன்றாவதாக, மின் வகை சோதனைகளை மதிப்பாய்வு செய்யவும். வன்பொருள் கடுமையான உலர் மற்றும் ஈரமான மின்-அதிர்வெண் மின்னழுத்த சோதனைகளை கடக்க வேண்டும். அனுபவம் வாய்ந்த உற்பத்தியாளருடன் கூட்டு சேர்ந்து நீங்கள் பெறுவதை உறுதி செய்கிறது தனிப்பயன்-பொறியியல் 220kV இன்டர்ஃபேஸ் ஸ்பேசர்கள் கட்டமைப்பு இயக்கவியல் மற்றும் உங்கள் நடைபாதையில் குறிப்பிட்ட உயர் மின்னழுத்த மின் சூழல்கள் இரண்டையும் தக்கவைக்கக் கட்டப்பட்டுள்ளன.

Galloping-Prone தாழ்வாரங்களில் நிறுவுவதற்கான சிறந்த நடைமுறைகள்

சரியான வன்பொருளை வாங்குவது முதல் படி மட்டுமே. சரியான நிறுவல் வடிவியல் முக்கியமானது. ஒரு பொதுவான தவறான கருத்து என்னவென்றால், ஒரு ஸ்பேசர் ஒரு டிரான்ஸ்மிஷன் இடைவெளியின் சரியான டெட்-மையத்தில் அமர வேண்டும். டூ-லூப் அல்லது த்ரீ-லூப் அலைகள் போன்ற பல ஹார்மோனிக் முறைகளில் கேலோப்பிங் அடிக்கடி நிகழ்கிறது. ஒரு ஸ்பேசரை சரியாக நடுவில் வைப்பது கவனக்குறைவாக உயர்-வரிசை ஹார்மோனிக்கிற்கான நிலையான முனையை உருவாக்கலாம். இது இயக்கத்தை நிறுத்தத் தவறிவிட்டது.

டிரான்ஸ்மிஷன் லைன் வடிவமைப்பாளர்கள் உகந்த, சமச்சீரற்ற இடத்தை தீர்மானிக்க உருவகப்படுத்துதல் மென்பொருளைப் பயன்படுத்துகின்றனர். குழுக்கள் பொதுவாக மூன்றில் ஒரு பங்கு மற்றும் மூன்றில் இரண்டு பங்கு இடைவெளியில் ஸ்பேசர்களை நிறுவுகின்றன. இந்த சமச்சீரற்ற நிலைப்பாடு ஒரே நேரத்தில் பல அலைவு முறைகளை திறம்பட சீர்குலைக்கிறது. ஹார்மோனிக் அலைகள் தொடர்ச்சியான வேகத்தை உருவாக்க முடியாது.

இந்த தொழில்நுட்பத்தின் மிகப் பெரிய நன்மைகளில் ஒன்று, ஒரு மறுசீரமைப்பு தீர்வாக அதன் நம்பகத்தன்மை ஆகும். பாய்ந்து செல்லும் பாதையை மேம்படுத்த, பாதையை மறுகட்டுமானம் செய்வதற்கு அல்லது டிரான்ஸ்மிஷன் டவர்களை மீண்டும் கட்டுவதற்கு பாரிய மூலதனச் செலவுகள் தேவையில்லை. ஸ்பேசர்களை நிறுவுவது அதிக இலக்கு, உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்ட தலையீடு ஆகும். சிறப்பு காப்பிடப்பட்ட கருவிகள் மற்றும் பக்கெட் டிரக்குகளைப் பயன்படுத்தி, பயிற்சி பெற்ற லைன்மேன்கள் ஹாட்-ஸ்டிக் அல்லது வெறும் கை முறைகள் போன்ற லைவ்-லைன் வேலை நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி நிறுவலைச் செய்கிறார்கள். மின்சார விநியோகத்தை இடையூறு செய்யாமல், குளிர்கால காலநிலைக்கு எதிராக இந்த பயன்பாடு முன்கூட்டியே காரிடாரை பாதுகாக்கிறது.

முடிவுரை

கடுமையான குளிர்கால வானிலை நவீன மின் கட்டங்களை அச்சுறுத்தி வருகிறது. வலுவான இயக்கக் கட்டுப்பாடு ஒரு முக்கியமான தேவை. பனி மற்றும் காற்று இணைந்து செயலற்ற கேபிள்களை அழிவு சக்திகளாக மாற்றுவதால், காலாவதியான தணிப்பு முறைகளை நம்புவது இனி சாத்தியமில்லை. கலப்பு இன்சுலேட்டர் தொழில்நுட்பத்தின் மூலம் கடுமையான உடல் பிரிவினையை செயல்படுத்துவது, கட்டம் முதல் கட்டம் மோதுவதைத் தடுக்க மிகவும் நிரூபிக்கப்பட்ட முறையாகும்.

தரமான உள்கட்டமைப்பில் முதலீடு செய்வது ஒரு செயல்திறன்மிக்க உத்தி. இது அவசரகால பழுதுபார்ப்பு செலவுகள் மற்றும் நெட்வொர்க் வேலையின்மை ஆகியவற்றில் மில்லியன் கணக்கான பயன்பாடுகளைச் சேமிக்கிறது. ஆராய்வதன் மூலம் உங்கள் டிரான்ஸ்மிஷன் தாழ்வாரங்களைப் பாதுகாத்து, குறைபாடற்ற மின் விநியோகத்தைப் பராமரிக்கவும் பிரீமியம் இன்டர்ஃபேஸ் ஸ்பேசர்கள் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் வன்பொருள் உங்கள் குறிப்பிட்ட சுற்றுச்சூழல் சவால்களுக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

இண்டர்ஃபேஸ் ஸ்பேசர் நிலையான பண்டில் ஸ்பேசரிலிருந்து எப்படி வேறுபடுகிறது?

மின்காந்த ஈர்ப்பு மற்றும் மோதலைத் தடுக்க ஒரே கட்டத்தின் துணைக் கடத்திகளை ஒதுக்கி வைக்கும் வகையில் ஒரு மூட்டை ஸ்பேசர் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இதற்கு நேர்மாறாக, இன்டர்ஃபேஸ் ஸ்பேசர் என்பது முற்றிலும் வெவ்வேறு கட்டங்களுக்கு இடையில் நிறுவப்பட்ட ஒரு கனரக கூட்டு மின்கடத்தா ஆகும். இதன் முதன்மைப் பணியானது, இந்த நேரலைக் கட்டங்கள் மோதுவதைத் தடுப்பது மற்றும் கடுமையான ஓட்டப்பந்தய நிகழ்வுகளின் போது குறுகிய சுற்றுகளை ஏற்படுத்துவதாகும்.

இன்டர்ஃபேஸ் ஸ்பேசர்கள் டிரான்ஸ்மிஷன் லைன் கேலோபிங்கை முற்றிலுமாக அகற்ற முடியுமா?

காற்று, பனிக்கட்டி மற்றும் கடத்தி ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான ஏரோடைனமிக் தொடர்புகளை எந்த சாதனமும் நிறுத்த முடியாது என்றாலும், இடைநிலை ஸ்பேசர்கள் இயக்கத்தின் வீச்சுகளை திறம்பட கட்டுப்படுத்துகின்றன. கட்டங்களை உடல் ரீதியாக ஒன்றாக இணைப்பதன் மூலம், மின் அனுமதிகளை மீறுவதற்கும், ஃப்ளாஷ்ஓவரை ஏற்படுத்துவதற்கும் கடத்திகள் நெருங்கி வருவதைத் தடுக்கின்றன.

ஒரு இடைவெளிக்கு எத்தனை இடைநிலை ஸ்பேசர்கள் தேவை?

சரியான எண், குறிப்பிட்ட தாழ்வாரத்தின் இடைவெளி நீளம், கடத்தி பதற்றம் மற்றும் வரலாற்று பாய்ச்சல் தரவு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. பொதுவாக, பொறியாளர்கள் ஒரு இடைவெளிக்கு ஒன்று முதல் மூன்று ஸ்பேசர்களைக் குறிப்பிடுகின்றனர். சிக்கலான அலைவு அலைகளை திறம்பட உடைப்பதற்காக அவை குறிப்பிட்ட சமச்சீரற்ற இடைவெளியில் மூலோபாயமாக வைக்கப்படுகின்றன.

220kV இன்டர்ஃபேஸ் ஸ்பேசருக்கு ஸ்பேசர் கிளாம்ப் வடிவமைப்பு ஏன் மிகவும் முக்கியமானது?

இறுக்கமான ஸ்பேசர் கம்பிக்கும் டைனமிக் அலுமினியக் கடத்திக்கும் இடையே உள்ள முக்கியமான இயற்பியல் இடைமுகமாக கிளாம்ப் செயல்படுகிறது. மோசமாக வடிவமைக்கப்பட்ட, உறுதியான கிளாம்ப் கடுமையான உராய்வு மற்றும் வளைக்கும் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தலாம், இது காலப்போக்கில் கடத்தி இழை உடைவதற்கு வழிவகுக்கும். உயர்தர ஸ்பேசர் கிளாம்ப்கள், வரிசையை சேதப்படுத்தாமல், இயக்க ஆற்றலை பாதுகாப்பாக உறிஞ்சி மாற்றுவதற்கு, வெளிப்படையான மூட்டுகள் மற்றும் பாதுகாப்பு எலாஸ்டோமர் கிரிப்களைக் கொண்டுள்ளது.

ஒரு கலப்பு இடைநிலை ஸ்பேசரின் எதிர்பார்க்கப்படும் ஆயுட்காலம் என்ன?

பிரீமியம் உயர் வெப்பநிலை வல்கனைஸ் செய்யப்பட்ட சிலிகான் ரப்பர், போரான் இல்லாத ECR கிளாஸ் ஃபைபர் கோர்கள் மற்றும் ஹாட்-டிப் கால்வனேற்றப்பட்ட அரிப்பை-எதிர்ப்பு வன்பொருள் ஆகியவற்றைக் கொண்டு தயாரிக்கப்படும் போது, ​​கலப்பு இடைநிலை ஸ்பேசர்கள் அதிக நீடித்திருக்கும். கடுமையான, பாய்ந்து செல்லும் சூழல்கள் மற்றும் அதிக புற ஊதா வெளிப்பாட்டிற்கு உட்படுத்தப்பட்டாலும், அவை இருபது முதல் முப்பது ஆண்டுகள் வரை ஒரு டிரான்ஸ்மிஷன் லைனில் நம்பகத்தன்மையுடன் சேவை செய்ய முடியும்.

இன்டர்ஃபேஸ் ஸ்பேசர்களின் சரியான இடத்தை பொறியாளர்கள் எவ்வாறு கணக்கிடுகிறார்கள்?

பொறியாளர்கள் குறிப்பிட்ட இடைவெளியை மாதிரியாக்க மேம்பட்ட கணக்கீட்டு திரவ இயக்கவியல் மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட உறுப்பு பகுப்பாய்வு மென்பொருளைப் பயன்படுத்துகின்றனர். காற்று சுமைகள் மற்றும் பனி திரட்சியை உருவகப்படுத்துவதன் மூலம், அவை கோட்டின் அதிர்வு அதிர்வெண்கள் மற்றும் ஹார்மோனிக் முனைகளை அடையாளம் காண்கின்றன. இந்த குறிப்பிட்ட அலை வடிவங்களை சீர்குலைக்க ஸ்பேசர்கள் சமச்சீரற்ற முறையில் வைக்கப்படுகின்றன.

இன்டர்ஃபேஸ் ஸ்பேசர்களை ஆற்றல்மிக்க வரிகளில் நிறுவ முடியுமா?

ஆம். பயிற்சி பெற்ற பயன்பாட்டுக் குழுக்கள் சிறப்பு லைவ்-லைன் வேலை நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி நேரடி வரிகளில் இடைநிலை ஸ்பேசர்களை அடிக்கடி நிறுவுகின்றன. காப்பிடப்பட்ட வாளி டிரக்குகளில் இருந்து தனிமைப்படுத்தப்பட்ட சூடான-குச்சிகள் அல்லது வெறும் கை முறைகளைப் பயன்படுத்துவது, விலையுயர்ந்த மின் தடைகள் தேவையில்லாமல் பாதிக்கப்படக்கூடிய தாழ்வாரங்களை மீட்டமைக்க பயன்பாட்டை அனுமதிக்கிறது.