எந்த கூட்டு இரயில்வே இன்சுலேட்டர் வகைகள் 25kV கேடனரி அமைப்புகளுக்கு பொருந்தும்

நவீன போக்குவரத்தின் விரைவான விரிவாக்கம் வலுவான மின்மயமாக்கல் உள்கட்டமைப்பை பெரிதும் நம்பியுள்ளது. உலகம் முழுவதும், 25kV மாற்று மின்னோட்டம் தரநிலையானது அதிவேக இரயில் மற்றும் கனரக சரக்கு நெட்வொர்க்குகளுக்கு உறுதியான முதுகெலும்பாக மாறியுள்ளது. இந்த மின்னழுத்தம் ஒரு உகந்த சமநிலையை வழங்குகிறது. இது விரைவான முடுக்கம் மற்றும் கனமான பேலோடுகளுக்குத் தேவையான பாரிய சக்தியை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் நீண்ட தூரங்களில் பரிமாற்ற இழப்புகளைக் குறைக்கிறது. இருப்பினும், இந்த சக்தியை வழங்கும் மேல்நிலை கேடனரி அமைப்புகள் கிரகத்தின் சில மன்னிக்க முடியாத ஆற்றல்மிக்க சூழல்களில் செயல்படுகின்றன.

இந்த ஓவர்ஹெட் லைன்களின் இன்சுலேஷனில் ஏற்படும் தோல்வி ஒரு சிறிய தாமதத்தை மட்டும் ஏற்படுத்தாது. இது பாரிய பிணைய செயலிழப்பு, கடுமையான பாதுகாப்பு அபாயங்கள் மற்றும் பேரழிவுகரமான மின் தவறுகளை விளைவிக்கிறது. பல தசாப்தங்களாக, பாரம்பரிய பீங்கான் மற்றும் கண்ணாடி இந்த முக்கியமான கூறுகளுக்கு இயல்புநிலை பொருட்களாக இருந்தன. இன்று, நவீன தொழில் தரநிலை மாறிவிட்டது. பொறியியல் குழுக்கள் இப்போது குறிப்பிடுகின்றன 25kV கலப்பு இரயில்வே சஸ்பென்ஷன் இன்சுலேட்டர் மரபு பொருட்களை மாற்றுவதற்கு. இந்த மாற்றம் சிறந்த இயந்திர வலிமை, மேம்பட்ட மின் பண்புகள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் சீரழிவுக்கு விதிவிலக்கான எதிர்ப்பு ஆகியவற்றால் இயக்கப்படுகிறது.

இந்த விரிவான வழிகாட்டி 25kV அமைப்புகளுக்கு எந்த வகையான கலப்பு இன்சுலேட்டர்கள் மிகவும் பொருத்தமானது என்பதை சரியாக உடைக்கிறது. குறிப்பிட்ட கேடனரி வடிவமைப்புகள் தேர்வை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன, இந்த கூறுகள் தாங்க வேண்டிய சுற்றுச்சூழல் கோரிக்கைகள் மற்றும் கொள்முதல் பொறியாளர்கள் மேல்நிலை வரி உபகரணங்களுக்கு சிலிகான் அடிப்படையிலான கலப்பு தொழில்நுட்பத்தை தரப்படுத்துவதற்கான அடிப்படை காரணங்கள் ஆகியவற்றை நாங்கள் ஆராய்வோம்.

முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை

• மெட்டீரியல் மேன்மை: பாரம்பரிய பீங்கான் அல்லது கண்ணாடி மாற்றுகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​கலப்பு பொருட்கள் ஒப்பிடமுடியாத மேற்பரப்பு ஹைட்ரோபோபிசிட்டி, கணிசமாக இலகுவான எடை மற்றும் அதிக காழ்ப்புணர்ச்சி எதிர்ப்பை வழங்குகின்றன.

• பயன்பாடு-குறிப்பிட்ட தேர்வு: சரியான விவரக்குறிப்பு கண்டிப்பாக கேடனரி அமைப்பில் உள்ள கூறுகளின் செயல்பாட்டைப் பொறுத்தது. இடைநீக்கம், பதற்றம், இடுகை அல்லது பிரிவு பயன்பாடுகளுக்கு தனித்துவமான வடிவமைப்புகள் தேவை.

• முக்கிய முதுகெலும்பு: இடைநீக்கம்-வகை இன்சுலேட்டர் மேல்நிலைக் கோடு உபகரணங்களின் முக்கிய ஆதரவாக செயல்படுகிறது, இது எஃகு மாஸ்டில் இருந்து முழுமையான மின் தனிமைப்படுத்தலை உறுதி செய்யும் போது நிலையான செங்குத்து சுமைகளைத் தாங்குகிறது.

• சிஸ்டம்-லெவல் டிசைன் தாக்கம்: ரயில் வேகம், டிராக் வளைவு ஆரம் மற்றும் பிராந்திய மாசு அளவுகள் போன்ற கேடனரி பொறியியல் மாறிகள் தேவையான குறிப்பிட்ட இயந்திர சுமை மற்றும் ஊர்ந்து செல்லும் தூரத்தை நேரடியாக ஆணையிடுகின்றன.

• நீண்ட கால ROI: இந்த அலகுகளின் சரியான விவரக்குறிப்பு மற்றும் செயல்திறன் மிக்க பராமரிப்பு, நிறுவல் உழைப்பைக் குறைப்பதன் மூலமும், விலையுயர்ந்த மாசு ஃப்ளாஷ்ஓவர் தோல்விகளைத் தடுப்பதன் மூலமும் மொத்த வாழ்க்கைச் சுழற்சி செலவைக் கடுமையாகக் குறைக்கிறது.

ரயில்வே மின்மயமாக்கலின் தற்போதைய தொழில்துறை போக்குகள்

சமீபத்திய தொழில்துறை அறிக்கைகள் காலநிலை-தாழ்த்தக்கூடிய ரயில்வே கட்டங்கள் மற்றும் முன்கணிப்பு பராமரிப்புக்கு ஒரு பெரிய உலகளாவிய மாற்றத்தை எடுத்துக்காட்டுகின்றன. தீவிர வானிலை நிகழ்வுகள் அடிக்கடி ஏற்படுவதால், உள்கட்டமைப்பு மேலாளர்கள் உடையக்கூடிய பீங்கான்களை கைவிடுகின்றனர். நவீன அதிவேக இரயில் நெட்வொர்க்குகள் 300 கிமீ/மணிக்கு அப்பால் செயல்பாட்டு வேகத்தை உயர்த்துகின்றன, இது மேல்நிலைக் கோடுகளில் வன்முறை காற்றியக்க அதிர்வுகளை அறிமுகப்படுத்துகிறது. இதை எதிர்த்துப் போராட, கொள்முதல் குழுக்கள் மேம்பட்ட சிலிகான் பாலிமர்களை பெரிதும் விரும்புகின்றன.

மேலும், ஸ்மார்ட்-கிரிட் கண்காணிப்பை ரயில்வே பவர் சிஸ்டங்களில் ஒருங்கிணைப்பதன் மூலம், ஏதேனும் சிறிய கசிவு மின்னோட்டம் உடனடியாக கண்டறியப்படுகிறது. இந்த பூஜ்ஜிய-தவறு சகிப்புத்தன்மை சூழல் இன்சுலேஷனின் நம்பகத்தன்மையை முன்னெப்போதையும் விட மிகவும் முக்கியமானதாக ஆக்குகிறது. உயர் வெப்பநிலை வல்கனைஸ் செய்யப்பட்ட சிலிகான் ரப்பரின் தெளிவான தரப்படுத்தலை சந்தை காண்கிறது, குறிப்பாக கடலோர மற்றும் பெரிதும் தொழில்மயமாக்கப்பட்ட ரயில் பாதைகளில் மாசு ஃப்ளாஷ்ஓவர்கள் முன்பு மில்லியன் கணக்கான வேலையில்லா நேர இழப்பை ஏற்படுத்தியது.

25kV கேட்டனரி அமைப்புகளின் தேவைகளைப் புரிந்துகொள்வது

ரயில்வே இன்சுலேஷனில் வைக்கப்பட்டுள்ள கோரிக்கைகளை முழுமையாகப் புரிந்துகொள்ள, 25kV தரநிலையின் செயல்பாட்டு யதார்த்தத்தை ஒருவர் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். இரயில்வே மின்மயமாக்கலுக்கு, நகரும் என்ஜின்களுக்கு அபரிமிதமான மின் ஆற்றலை கடத்த வேண்டும். திறந்தவெளி உள்கட்டமைப்பு மூலம் 25,000 வோல்ட்களை அழுத்துவது குறைந்த மின்னோட்டத்துடன் பாரிய சக்தியை கடத்துவதற்கு ஆபரேட்டர்களை அனுமதிக்கிறது. இது தேவையான செப்பு குறுக்குவெட்டைக் குறைக்கிறது மற்றும் பரந்த புவியியல் நீட்டிப்புகளில் கடத்தும் ஆற்றல் இழப்புகளைக் குறைக்கிறது. ஆனால் அந்த மின்னழுத்தத்தைக் கொண்டிருப்பதற்கு அதிக பொறியியல் மின் தடைகள் தேவை.

ஓவர்ஹெட் லைன் உபகரணங்கள் முற்றிலும் உறுப்புகளுக்கு வெளிப்பட்டு இடைவிடாத இயந்திர துஷ்பிரயோகத்திற்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன. கடலோரப் பனிப்புயலில் ஒரு கனரக சரக்கு இரயில் உழைக்கும், அல்லது ஒரு வறண்ட பள்ளத்தாக்கில் ஒரு அதிவேக பயணிகள் இரயில் கிழிந்து செல்வதை கற்பனை செய்து பாருங்கள். இந்த அமைப்புகள் எதிர்கொள்ளும் தனித்துவமான சவால்களில் கடுமையான டைனமிக் மெக்கானிக்கல் அதிர்வுகளும் அடங்கும். ஒரு ரயில் அதிக வேகத்தில் பயணிக்கும்போது, ​​பாண்டோகிராஃப் தொடர்பு கம்பிக்கு எதிராக மேல்நோக்கி தள்ளுகிறது. இந்த தொடர்பு ஒரு வன்முறை, உயர் அதிர்வெண் இயந்திர அலையை உருவாக்குகிறது, இது கேடனரி கோட்டில் பரவுகிறது, இது துணை வன்பொருளை நிலையான அதிர்ச்சி சுமைகளுக்கு உட்படுத்துகிறது.

புயல் காற்று மற்றும் கடுமையான பனி திரட்சியின் போது உள்கட்டமைப்பு அதன் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டையும் பராமரிக்க வேண்டும். பனிக்கட்டியானது செங்குத்து இறந்த-எடை சுமையை அதிகரிக்கிறது மற்றும் சிலிகான் கொட்டகைகளை இணைக்க அச்சுறுத்துகிறது, இது ஒரு மின்சார ஷார்ட் சர்க்யூட்டை ஏற்படுத்தும். கூடுதலாக, ரயில்வே தாழ்வாரங்கள் கடுமையான தொழில்துறை தூசி, டீசல் வெளியேற்றும் துகள்கள் மற்றும் கடலோர உப்பு மூடுபனி ஆகியவற்றால் அடிக்கடி வெளிப்படும். இந்த கடத்தும் மாசுக்கள் ஒரு மேற்பரப்பில் குடியேறி, ஈரப்பதத்துடன் கலக்கும்போது, ​​அவை கசிவு நீரோட்டங்களுக்கு ஆபத்தான பாதையை உருவாக்குகின்றன.

பீங்கான் மீது ஒரு கூட்டு ரயில்வே இன்சுலேட்டரை ஏன் தேர்வு செய்ய வேண்டும்?

ஏற்கனவே உள்ள வரிகளை மேம்படுத்த அல்லது புதிய அதிவேக திட்டங்களுக்கான கூறுகளைக் குறிப்பிட விரும்பும் கொள்முதல் பொறியாளர்களுக்கு, பீங்கான் முதல் மேம்பட்ட பாலிமர்களுக்கு மாறுவது அனுபவ செயல்திறன் தரவுகளால் இயக்கப்படுகிறது. பாதையில் பெறப்பட்ட செயல்பாட்டு திறன் மறுக்க முடியாதது.

கலப்பு பொருட்களின் மிக உடனடி நன்மைகளில் ஒன்று அவற்றின் குறைக்கப்பட்ட நிறை ஆகும். கண்ணாடியிழை கோர் மற்றும் சிலிகான் ரப்பர் ஹவுசிங் மூலம் தயாரிக்கப்படும் இந்த யூனிட்கள் அவற்றின் பீங்கான் சமமான பொருட்களை விட 70 சதவீதம் வரை இலகுவானவை. எடையில் இந்த கடுமையான குறைப்பு கள செயல்பாடுகளை அடிப்படையில் மாற்றுகிறது. குறுகிய நள்ளிரவு டிராக்-உடைமை ஜன்னல்களின் போது, ​​ஒரு கனமான பீங்கான் அலகு ஏற்றுவதற்கு சிறப்பு கிரேன்கள் மற்றும் விரிவான ரிக்கிங் தேவைப்படுகிறது. இதற்கு நேர்மாறாக, ஒரு தொழில்நுட்ப வல்லுநர் கைமுறையாக ஒரு கலப்பு அலகு ஒன்றை உயர்த்தி பாதுகாக்க முடியும். இது தொழிலாளர் செலவினங்களைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது, திட்ட காலக்கெடுவை விரைவுபடுத்துகிறது மற்றும் கான்டிலீவர் குழாய்களில் நிரந்தர சுமைகளைக் குறைக்கிறது.

வரையறுக்கும் மின் நன்மை சிலிகான் ரப்பர் வீட்டுவசதியின் உள்ளார்ந்த ஹைட்ரோபோபிக் பண்புகளில் உள்ளது. ஈரப்பதத்தை மேற்பரப்பு முழுவதும் ஒரு தொடர்ச்சியான கடத்தும் படத்தை உருவாக்குவதற்கு பதிலாக, சிலிகான் தண்ணீரை தனிமைப்படுத்தப்பட்ட துளிகளாக மாற்றுகிறது. உயர்தர சிலிகான் ரப்பர் இந்த ஹைட்ரோபோபிசிட்டியை அதன் மேற்பரப்பில் இருக்கும் மாசு அடுக்குக்கு மாற்றுகிறது. இந்த தனித்துவமான இரசாயன பரிமாற்றமானது கசிவு நீரோட்டங்களை வெகுவாகக் குறைக்கிறது மற்றும் மாசுபாட்டால் தூண்டப்பட்ட ஈரமான ஃப்ளாஷ்ஓவர்களின் அபாயத்தை கிட்டத்தட்ட நீக்குகிறது.

25kV நெட்வொர்க்குகளுக்கான கூட்டு இரயில்வே இன்சுலேட்டர்களின் முக்கிய வகைகள்

சரியான வன்பொருளைத் தேர்ந்தெடுப்பது எப்போதும் ஒரு அளவு-பொருத்தமான செயல்முறை அல்ல. ஓவர்ஹெட் லைன் உபகரணங்கள் குறிப்பிட்ட திசை மற்றும் அவை தாங்க வேண்டிய இயந்திர சுமைகளின் அளவை அடிப்படையாகக் கொண்டு வெவ்வேறு கட்டமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. உரிமையைக் குறிப்பிடுதல் காம்போசிட் ரயில்வே இன்சுலேட்டர்கள், கடக்கும் ரயில்களின் கீழ் கேடனரியின் இயற்பியல் வடிவியல் நிலையாக இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

சஸ்பென்ஷன் இன்சுலேட்டர் முழு நெட்வொர்க்கின் முதன்மை முதுகெலும்பாக செயல்படுகிறது. போர்ட்டல் அமைப்பு அல்லது கான்டிலீவர் கையிலிருந்து மெசஞ்சர் கம்பி மற்றும் தொடர்பு கம்பியை இடைநிறுத்த இது பயன்படுத்தப்படுகிறது. நிலையான செங்குத்து இறந்த எடை சுமைகள் மற்றும் இழுவிசை அழுத்தங்களைக் கையாள முதன்மையாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது தொடர்பு கம்பியின் துல்லியமான உயரம் மற்றும் வடிவியல் நிலைத்தன்மையை பராமரிப்பதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. இங்கு ஏதேனும் சிதைவு அல்லது இயந்திர க்ரீப் கம்பியில் தொய்வை ஏற்படுத்துகிறது, இது அதிக வேகத்தில் ஆபத்தான பான்டோகிராஃப் வளைவு அல்லது உடல் சிக்கலுக்கு வழிவகுக்கிறது.

டென்ஷன் இன்சுலேட்டர்கள் நங்கூரம் புள்ளிகள், முடிவடையும் மாஸ்ட்கள் மற்றும் கூர்மையான ரயில்வே வளைவுகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவற்றின் குறிப்பிட்ட வேலை மேல்நிலை கம்பிகளின் அபரிமிதமான நீளமான கிடைமட்ட பதற்றத்தை வைத்திருப்பதாகும். ரயில்களைக் கடந்து செல்லும் வகையில் கேடனரி கம்பிகள் இயந்திரத்தனமாக டென்ஷன் செய்யப்பட்டிருப்பதால், இந்த அலகுகளுக்கு விதிவிலக்காக அதிக குறிப்பிட்ட இயந்திர சுமை மதிப்பீடுகள் தேவைப்படுகின்றன. அவை பொதுவாக 100kN முதல் 160kN வரை இருக்கும். அவை அதிக வலுவூட்டப்பட்ட கோர்கள் மற்றும் பிரத்தியேகமான போலி எஃகு எண்ட்-ஃபிட்டிங்ஸ் ஆகியவை தீவிர, தொடர்ச்சியான அழுத்தத்தின் கீழ் கோர் இழுப்பதைத் தடுக்கின்றன.

போஸ்ட் இன்சுலேட்டர்கள் கான்டிலீவர் குழாய்களை கட்டமைப்பு ரீதியாக ஆதரிக்கின்றன, அவற்றை கிடைமட்டமாக அல்லது பிரதான எஃகு மாஸ்டிலிருந்து ஒரு குறிப்பிட்ட மேல்நோக்கிய கோணத்தில் பொருத்துகின்றன. முதன்மையாக இழுக்கும் சக்திகளைக் கையாளும் இடைநீக்கம் அல்லது பதற்றம் வகைகளைப் போலல்லாமல், பிந்தைய உள்ளமைவுகள் அதிக வளைக்கும் தருணங்கள் மற்றும் அழுத்த சக்திகளைத் தாங்க வேண்டும். இதற்கு இடமளிக்க, தேவையான விறைப்புத்தன்மையை வழங்க அவர்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க தடிமனான கண்ணாடியிழை மைய விட்டம் தேவைப்படுகிறது. கம்பிகளின் எடை அல்லது கடந்து செல்லும் ரயிலின் மேல்நோக்கி உந்துதல் ஆகியவற்றின் கீழ் கான்டிலீவர் கை கீழ்நோக்கி வளையாது என்பதை இது உறுதி செய்கிறது.

கேடனரி சிஸ்டம் வடிவமைப்பு இன்சுலேட்டர் தேர்வை எவ்வாறு பாதிக்கிறது

கொள்முதல் மற்றும் பொறியியல் குழுக்கள் மின்னழுத்தத்தின் அடிப்படையில் மட்டும் வன்பொருளைத் தேர்ந்தெடுக்க முடியாது. ரயில்வே உள்கட்டமைப்பின் மேக்ரோ-லெவல் வடிவமைப்பு, கூறுகளின் மைக்ரோ-லெவல் விவரக்குறிப்புகளை நேரடியாக ஆணையிடுகிறது.

ரயில் பாதையின் செயல்பாட்டு வேகம் முதன்மையான தீர்மானிக்கும் காரணியாகும். அதிவேக இரயில் நெட்வொர்க்குகளுக்கு கம்பியில் அலை-பரவல் தாமதங்களைத் தடுக்க மிக அதிக இயந்திர பதற்றம் கொண்ட கேடனரி அமைப்புகள் தேவைப்படுகின்றன. இந்த மேம்பட்ட அமைப்புகளில் உள்ள இன்சுலேட்டர்கள் அதிக விறைப்பு மற்றும் உயர்ந்த அதிர்வு தணிக்கும் திறன்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். ஒரு சஸ்பென்ஷன் யூனிட் அதிகப்படியான நிறை அல்லது நெகிழ்வுத்தன்மையை அமைப்பில் அறிமுகப்படுத்தினால், அது கம்பி மற்றும் பான்டோகிராஃப் இடையே உள்ள மாறும் தொடர்புகளை மாற்றிவிடும், இது விரைவான உடைகள் மற்றும் ஆபத்தான தொடர்பு இழப்புக்கு வழிவகுக்கும்.

ரயில் பாதைகள் அரிதாகவே நேராக இருக்கும். ஒரு தடம் இறுக்கமான வளைவுக்குள் நுழையும் போது, ​​மேல்நிலை கம்பிகள் இயற்கையாகவே நேராக இழுக்க விரும்புகின்றன, வளைவின் உட்புறத்தை நோக்கி கடுமையான ரேடியல் சுமைகளை உருவாக்குகின்றன. இந்த குறிப்பிட்ட இடங்களில், நிலையான இடைநீக்க அலகுகள் முற்றிலும் போதுமானதாக இல்லை. பொறியாளர்கள், தொடர்ச்சியான வெளிப்புற இழுக்கும் விசையை பாதுகாப்பாக நிர்வகிக்க, வலுவூட்டப்பட்ட எபோக்சி-ரெசின் கண்ணாடியிழை கோர்கள் மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட கிரிம்பிங் கொண்ட ஹெவி-டூட்டி டென்ஷன் இன்சுலேட்டர்களைக் குறிப்பிட வேண்டும்.

வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க சுரங்கப்பாதைகள், சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் குறைந்த-அழிவு பாலங்கள் போன்ற சிக்கலான உள்கட்டமைப்பு சூழல்களில், இடஞ்சார்ந்த ரியல் எஸ்டேட் கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. நேரடி 25kV கம்பி மற்றும் தரையிறக்கப்பட்ட சுரங்கப்பாதை உச்சவரம்பு இடையே உள்ள தூரம் பெரும்பாலும் குறைவாக இருக்கும். இந்த சூழ்நிலைகளில், பொறியாளர்கள் நிலையான-நீள வன்பொருளைப் பயன்படுத்த முடியாது. மாறாக, அவை குறைவான கட்டமைப்பு நீளம் கொண்ட அலகுகளைக் குறிப்பிட வேண்டும். மின் தவழும் தூரம் சமரசம் செய்யப்படவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த, இந்த சிறப்பு அலகுகள் மாற்று ஷெட் சுயவிவரங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. பெரிய மற்றும் சிறிய சிலிகான் ஓரங்களை இணைப்பது, மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட உடல் தடயத்திற்குள் மேற்பரப்பு கண்காணிப்பு தூரத்தை அதிகரிக்கிறது.

மதிப்பிடுவதற்கான முக்கியமான தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள்

தொழில்நுட்ப தரவுத் தாளை மதிப்பிடுவது ஆதாரச் செயல்பாட்டில் மிக முக்கியமான படியாகும். உயர்தரம் 25kV கலப்பு சஸ்பென்ஷன் இன்சுலேட்டர் களப் பாதுகாப்பிற்கு உத்தரவாதம் அளிப்பதற்கும் பல தசாப்த கால ஆயுட்காலத்தை உறுதி செய்வதற்கும் கடுமையான சர்வதேச அளவீடுகளை சந்திக்க வேண்டும்.

க்ரீபேஜ் தூரம் என்பது உயர் மின்னழுத்த முனையிலிருந்து தரையிறங்கிய முனை வரை இன்சுலேட்டரின் மேற்பரப்பில் உள்ள குறுகிய பாதையாகும். தேவையான தூரம் IEC 60815 தரத்தால் கட்டளையிடப்படுகிறது, இது மாசுபாட்டின் தீவிரத்தை குறிப்பிட்ட வகுப்புகளாக வகைப்படுத்துகிறது. 25kV அல்லது 27.5kV சிஸ்டம் அதிக மாசுபட்ட கடலோர அல்லது தொழில்துறை பகுதியில், 1200மிமீ முதல் 1600மிமீ வரையிலான க்ரீபேஜ் தூரம் பெரும்பாலும் கட்டாயமாகும். குறிப்பாக, மழைக்காலங்களில் சுய-சுத்தத்தை மேம்படுத்தவும், பாவாடைகளுக்கு இடையே பனிக்கட்டிகள் தொடர்ந்து பாலங்களை உருவாக்குவதைத் தடுக்கவும் மாற்றுக் கொட்டகை வடிவமைப்பு அடிக்கடி குறிப்பிடப்படுகிறது.

கேடனரியில் இயந்திர தோல்வி வெறுமனே ஒரு விருப்பமல்ல. பொறியாளர்கள் ஆய்வு செய்ய வேண்டிய இரண்டு முதன்மை இயந்திர மதிப்பீடுகளை தரவுத் தாள்கள் பட்டியலிடுகின்றன. குறிப்பிட்ட மெக்கானிக்கல் லோட் என்பது, கட்டமைப்பு தோல்வி ஏற்படுவதற்கு முன், அலகு தாங்கும் என்று உத்தரவாதம் அளிக்கப்பட்ட இறுதி சுமையைக் குறிக்கிறது. வழக்கமான சோதனை சுமை பொதுவாக குறிப்பிட்ட இயந்திர சுமையின் 50 சதவீதமாக அமைக்கப்படுகிறது. உற்பத்தி நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக தொழிற்சாலை தரக் கட்டுப்பாட்டு சோதனையின் போது ஒவ்வொரு யூனிட்டிற்கும் இதுவே சரியான சுமையாகும். நிலையான 25kV பயன்பாடுகளுக்கு, இடைநீக்க அலகுகளுக்கு பொதுவாக 70kN முதல் 100kN வரையிலான குறிப்பிட்ட மெக்கானிக்கல் லோட் தேவைப்படுகிறது, அதேசமயம் ஹெவி-டூட்டி டென்ஷன் யூனிட்டுகளுக்கு கிடைமட்ட விகாரத்தைக் கையாள 120kN அல்லது அதற்கு மேல் தேவைப்படுகிறது.

உற்பத்தியின் ஆயுட்காலம் முற்றிலும் அதன் மூலப்பொருட்களின் தூய்மை மற்றும் பொறியியலில் தங்கியுள்ளது. மையமானது எபோக்சி-ரெசின் கண்ணாடியிழை கம்பியாக இருக்க வேண்டும், இது போரான் இல்லாதது மற்றும் அமில தாக்குதல் மற்றும் உடையக்கூடிய எலும்பு முறிவுக்கு விதிவிலக்கான எதிர்ப்பை வழங்குகிறது. புற ஊதா கதிர்வீச்சு எதிர்ப்பு மற்றும் மின் கண்காணிப்பு எதிர்ப்பை அதிகரிக்க அலுமினியம் ட்ரைஹைட்ரேட் நிரப்பிகளைக் கொண்ட உயர்-வெப்பநிலை வல்கனைஸ் செய்யப்பட்ட சிலிகான் ரப்பரில் இருந்து வீடுகள் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும். இறுதியாக, இறுதிப் பொருத்துதல்கள் ஹாட்-டிப் கால்வனேற்றப்பட்ட எஃகு அல்லது போலி அலுமினியமாக இருக்க வேண்டும், உட்புற கண்ணாடியிழையை நசுக்காமல் அதிகபட்ச பிடியை உறுதி செய்வதற்காக மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மல்டி டைரக்ஷனல் கிரிம்பிங் செயல்முறை மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

நிறுவல், சோதனை மற்றும் பராமரிப்பு வழிகாட்டுதல்கள்

வயலில் சரியாக சோதிக்கப்படாவிட்டால், கையாளப்படாவிட்டால் மற்றும் பராமரிக்கப்படாவிட்டால், மிக உயர்ந்த தரமான பொருட்கள் கூட முன்கூட்டியே தோல்வியடையும். நம்பகமான தயாரிப்பு கடுமையான சர்வதேச தரங்களுக்கு இணங்க வேண்டும். கொள்முதல் விவரக்குறிப்புகள் கூட்டு இடைநீக்கம் மற்றும் டென்ஷன் இன்சுலேட்டர்களுக்கு IEC 61109 உடன் இணங்குவதை கட்டாயமாக்க வேண்டும், மேலும் EN 50151 குறிப்பாக ரயில்வே பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்றது. உற்பத்தியாளர்கள் வடிவமைப்பு சோதனைகள், வகை சோதனைகள் மற்றும் வழக்கமான சோதனைகளுக்கான வெளிப்படையான ஆவணங்களை வழங்க வேண்டும், ஒவ்வொரு தொகுதியையும் அது வசதியை விட்டு வெளியேறும் முன் சரிபார்க்க வேண்டும்.

சிலிகான் ரப்பர் உடைந்து போகாத நிலையில், கூர்மையான வெட்டுக்கள் மற்றும் ஆழமான சிராய்ப்புகளுக்கு எளிதில் பாதிக்கப்படுகிறது. நிறுவலின் போது, ​​களக் குழுக்கள் கண்டிப்பான கையாளுதல் நெறிமுறைகளைப் பின்பற்ற வேண்டும். யூனிட்களை ஒருபோதும் சரளை பாலாஸ்ட் முழுவதும் இழுக்கக்கூடாது. தொழிலாளர்கள் சிலிகான் கொட்டகைகளில் நடமாடுவதை தவிர்க்க வேண்டும். வன்பொருளை இடத்தில் ஏற்றும்போது, ​​உலோக முனை பொருத்துதல்களைச் சுற்றி அங்கீகரிக்கப்பட்ட நைலான் பெல்ட்களை மட்டுமே பயன்படுத்த வேண்டும். சிராய்ப்பு எஃகு கம்பி கயிறுகள் ரப்பர் வீட்டுடன் தொடர்பு கொள்ளக்கூடாது.

கலப்புப் பொருட்கள் பொதுவாக பராமரிப்பு இல்லாதவையாக விற்பனை செய்யப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை மரபு பீங்கான் கோரும் விலையுயர்ந்த காலமுறை கழுவுதல் தேவையில்லை. இருப்பினும், வழக்கமான காட்சி ஆய்வுகள் அவசியம். உயர் மின்னழுத்த பொருத்துதல்களுக்கு அருகில் கொரோனா கண்காணிப்பு, பறவை பெக்கிங்கினால் ஏற்படும் உடல் சேதம் அல்லது மேற்பரப்பு ஹைட்ரோபோபசிட்டி இழப்பைக் குறிக்கும் கடுமையான புற ஊதா சுண்ணாம்பு போன்றவற்றை ஆய்வு செய்ய பராமரிப்புக் குழுக்கள் உயர் ஆற்றல் கொண்ட ஒளியியல் அல்லது ட்ரோன் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

உங்கள் 25kV கூட்டு இரயில்வே இன்சுலேட்டர்களை ஆதாரமாக்குதல்

சரியான தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது போலவே, சரியான உற்பத்தி கூட்டாளரைத் தேர்ந்தெடுப்பதும் முக்கியமானது. முக்கியமான போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பிற்கான கூறுகளை சோர்சிங் செய்யும் போது, ​​கடுமையான விடாமுயற்சி தேவைப்படுகிறது. தற்போதைய ISO 9001 தர மேலாண்மை சான்றிதழ்களை வைத்திருக்கும் உற்பத்தியாளர்களைத் தேடுங்கள். மிக முக்கியமாக, சுயாதீன ஆய்வக சோதனை அறிக்கைகளைக் கோருங்கள். சர்வதேச அளவில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட உயர் மின்னழுத்த ஆய்வகங்களின் சான்றிதழ்கள் மின்சாரம் மற்றும் இயந்திர செயல்திறன் தொடர்பான உற்பத்தியாளரின் கூற்றுகள் புறநிலையாக சரிபார்க்கப்படுகின்றன என்பதை நிரூபிக்கின்றன.

இரயில்வே தரநிலைகள் வெவ்வேறு உலகப் பகுதிகளுக்கு இடையே பெருமளவில் வேறுபடுகின்றன. ஐரோப்பிய EN தரநிலைகள் வட அமெரிக்க AREMA தரநிலைகள் அல்லது சீன இரயில்வே தரநிலைகளிலிருந்து சற்று வேறுபடுகின்றன. ஒரு நிறுவப்பட்ட உற்பத்தியாளர் இறுதிப் பொருத்துதல்களைத் தனிப்பயனாக்குவதற்கும், க்ளெவிஸ், நாக்கு, பந்து அல்லது சாக்கெட் இணைப்புகளை வழங்குவதற்கும், மற்றும் சரியான பிராந்திய அனுமதி மற்றும் மாசு தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய ஷெட் சுயவிவரங்களைச் சரிசெய்யும் பொறியியல் திறனைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

புதிய மேல்நிலை வரியை மேம்படுத்தும் போது அல்லது வடிவமைக்கும் போது, ​​சிறப்பு உற்பத்தியாளர்களுடன் கலந்தாலோசிப்பது கணினி இணக்கத்தன்மை மற்றும் நீண்ட கால நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது. பொறியாளர்கள் மற்றும் கொள்முதல் குழுக்கள் விரிவான தொழில்நுட்ப தரவு தாள்களை மதிப்பாய்வு செய்யலாம் மற்றும் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட விருப்பங்களை ஆராயலாம் இரயில்வேக்கான ஒற்றை காப்பிடப்பட்ட சஸ்பென்ஷன் காம்போசிட் இன்சுலேட்டர், எதிர்காலத்தில் ஏற்படும் மின் மற்றும் இயந்திர தோல்விகளுக்கு எதிராக அவர்களின் 25kV கேடனரி திட்டங்களைப் பாதுகாக்கும்.

முடிவுரை

சரியான இன்சுலேஷன் தொழில்நுட்பத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது ரயில்வே அமைப்புகளைப் பாதுகாப்பாக வைத்திருக்கிறது மற்றும் நவீன போக்குவரத்து நெட்வொர்க்குகளுக்கு நீண்ட கால செயல்பாட்டுத் திறனை உறுதி செய்கிறது. ரயிலின் வேகம் அதிகரித்து சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகள் கணிக்க முடியாததாக மாறும்போது, ​​மேல்நிலைக் கோடு உபகரணங்களின் தேவைகள் அதிகரிக்கும். உயர்தர சிலிகான் கலவை மாடல்களுக்கு மாறுவது ஒட்டுமொத்த வாழ்க்கைச் சுழற்சி பராமரிப்புச் செலவைக் குறைக்கிறது மற்றும் நொறுங்கிய பீங்கான்களால் ஏற்படும் திடீர் மின் தடைகளைத் திறம்பட நிறுத்துகிறது. கேடனரி வடிவமைப்பின் குறிப்பிட்ட இயந்திர சுமைகளுடன் வன்பொருள் வகையை கவனமாகப் பொருத்துவதன் மூலம், பொறியாளர்கள் பல தசாப்தங்களுக்கு பாதுகாப்பான, வேகமான மற்றும் தடையற்ற ரயில் பயணத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறார்கள்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

25kV கலப்பு இரயில்வே சஸ்பென்ஷன் இன்சுலேட்டரின் எதிர்பார்க்கப்படும் ஆயுட்காலம் என்ன?

பொதுவாக, இந்த அலகுகள் துறையில் 15 முதல் 25 ஆண்டுகள் அல்லது அதற்கு மேல் நீடிக்கும். தொடர்ச்சியான புற ஊதா வெளிப்பாடு, பிராந்திய மாசு தீவிரம் மற்றும் உற்பத்திச் செயல்பாட்டின் போது பயன்படுத்தப்படும் சிலிகான் ரப்பரின் குறிப்பிட்ட இரசாயனத் தரம் போன்ற சுற்றுச்சூழல் காரணிகளைப் பொறுத்து சரியான ஆயுட்காலம் பெரிதும் சார்ந்துள்ளது.

இரயில்வே அமைப்புகளில் ஃப்ளாஷ் ஓவர்களை கலப்பு மின்கடத்திகள் முற்றிலும் தடுக்க முடியுமா?

எந்த மின் கூறுகளும் தோல்வியில் இருந்து முற்றிலும் தடுக்கப்படவில்லை என்றாலும், சிலிகான் ரப்பரின் உள்ளார்ந்த ஹைட்ரோபோபிக் தன்மை பாரம்பரிய பீங்கான்களுடன் ஒப்பிடும்போது ஈரமான ஃப்ளாஷ்ஓவர்களை வெகுவாகக் குறைக்கிறது. இது பெரிதும் மாசுபட்ட, தொழில்துறை அல்லது கடலோர ரயில்வே சூழல்களுக்கு பாதுகாப்பான மற்றும் நம்பகமான தேர்வாக அமைகிறது.

உற்பத்திக் குறைபாடுகளுக்கு ஒரு கூட்டு இரயில்வே இன்சுலேட்டரை எவ்வாறு சோதிப்பது?

உற்பத்தியாளர்கள் தரக் கட்டுப்பாட்டிற்கு கடுமையான IEC தரங்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர். நிலையான நடைமுறைகளில் கடுமையான காட்சி ஆய்வுகள், நீர் தொடர்பு கோணங்களை அளவிடுவதற்கான ஹைட்ரோபோபிசிட்டி வகைப்பாடு சோதனை மற்றும் கப்பல் செல்லும் முன் பூஜ்ஜிய உள் குறைபாடுகளை உறுதி செய்வதற்கான மின் அதிர்வெண் தாங்கும் மின்னழுத்த சோதனைகள் போன்ற உயர் மின்னழுத்த மின் சோதனைகள் ஆகியவை அடங்கும்.

மிகவும் குளிரான இரயில்வே சூழல்களுக்கு கலப்பு இன்சுலேட்டர்கள் பொருத்தமானதா?

ஆம். உயர்தர சிலிகான் ரப்பர் -50 டிகிரி செல்சியஸ் வரையிலான தீவிர வெப்பநிலையில் அதன் இயந்திர நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டை பராமரிக்கிறது. மேலும், நெகிழ்வான கொட்டகைகள் இயற்கையாகவே பனியைப் பொழிகின்றன மற்றும் திடமான பீங்கான் மாற்றுகளை பொதுவாக பாதிக்கும் ஆபத்தான பனி-பாலம் சிக்கல்களைத் தடுக்கின்றன.

25kV இன்சுலேட்டர்களின் க்ரீபேஜ் தூரத்தை மாசு அளவுகள் எவ்வாறு பாதிக்கின்றன?

அதிக மாசு அளவுகள் நீண்ட ஊர்ந்து செல்லும் தூரத்தை ஆணையிடுகின்றன. சுத்தமான சூழலில், ஒரு நிலையான ஊர்ந்து செல்லும் தூரம் போதுமானதாக இருக்கலாம். இருப்பினும், கனரக தொழில்துறை அல்லது கடலோர உப்பு-மூடுபனி மண்டலங்களில், பொறியாளர்கள் நீட்டிக்கப்பட்ட ஊர்ந்து செல்லும் தூரங்களைக் குறிப்பிட வேண்டும், பெரும்பாலும் 1200 மிமீக்கு மேல், கடத்தும் அசுத்தங்கள் மேற்பரப்பு முழுவதும் கசிவு நீரோட்டங்களுக்கான பாதையை உருவாக்குவதைத் தடுக்கிறது.

கேடனரி அமைப்புகளில் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் டென்ஷன் இன்சுலேட்டர்களுக்கு என்ன வித்தியாசம்?

சஸ்பென்ஷன் இன்சுலேட்டர்கள் முதன்மையாக செங்குத்து டெட்-எடைட் சுமைகளைத் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மெசஞ்சர் மற்றும் காண்டாக்ட் வயர்களை டிராக்கிற்கு மேலே நிறுத்தி வைக்கின்றன. டென்ஷன் இன்சுலேட்டர்கள் நங்கூரம் புள்ளிகள் மற்றும் ட்ராக் வளைவுகளில் மிகப்பெரிய கிடைமட்ட இழுக்கும் சக்திகளைத் தாங்கும் வகையில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன. இதன் விளைவாக, டென்ஷன் யூனிட்டுகளுக்கு அதிக குறிப்பிட்ட மெக்கானிக்கல் லோட் மதிப்பீடு மற்றும் தடிமனான கண்ணாடியிழை கோர்கள் தேவை.