តើប្រភេទអ៊ីសូឡង់ផ្លូវដែកប្រភេទណាដែលសាកសមនឹងប្រព័ន្ធ 25kV Catenary

ការពង្រីកយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃការដឹកជញ្ជូនទំនើបពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអគ្គិសនីដ៏រឹងមាំ។ នៅទូទាំងពិភពលោក ស្តង់ដារបច្ចុប្បន្នជំនួស 25kV បានក្លាយជាឆ្អឹងខ្នងដ៏ច្បាស់លាស់សម្រាប់បណ្តាញផ្លូវដែកល្បឿនលឿន និងបណ្តាញដឹកទំនិញធុនធ្ងន់។ វ៉ុលនេះផ្តល់នូវតុល្យភាពល្អបំផុត។ វាផ្តល់នូវថាមពលដ៏ធំដែលត្រូវការសម្រាប់ការបង្កើនល្បឿនយ៉ាងលឿន និងបន្ទុកធ្ងន់ ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយការខាតបង់នៃការបញ្ជូននៅចម្ងាយឆ្ងាយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រព័ន្ធកាតានីរីពីលើក្បាលដែលផ្តល់ថាមពលនេះដំណើរការនៅក្នុងបរិយាកាសថាមវន្តដែលមិនអាចអត់អោនបានបំផុតមួយចំនួននៅលើភពផែនដី។

ការបរាជ័យក្នុងការអ៊ីសូឡង់នៃខ្សែលើសទាំងនេះមិនគ្រាន់តែបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលតិចតួចនោះទេ។ វាបណ្តាលឱ្យមានការផ្អាកបណ្តាញដ៏ធំ គ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាពធ្ងន់ធ្ងរ និងគ្រោះមហន្តរាយអគ្គិសនី។ អស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ ប៉សឺឡែន និងកញ្ចក់បែបប្រពៃណីគឺជាវត្ថុធាតុដើមសម្រាប់សមាសធាតុសំខាន់ៗទាំងនេះ។ សព្វថ្ងៃនេះស្តង់ដារឧស្សាហកម្មទំនើបបានផ្លាស់ប្តូរ។ ក្រុមវិស្វកម្មឥឡូវនេះបញ្ជាក់ អ៊ីសូឡង់ព្យួរផ្លូវដែកសមាសធាតុ 25kV ដើម្បីជំនួសសម្ភារៈមរតក។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះត្រូវបានជំរុញដោយកម្លាំងមេកានិចខ្ពស់ លក្ខណៈសម្បត្តិអគ្គិសនីកម្រិតខ្ពស់ និងភាពធន់ទ្រាំពិសេសចំពោះការរិចរិលបរិស្ថាន។

មគ្គុទ្ទេសក៍ដ៏ទូលំទូលាយនេះបំបែកយ៉ាងជាក់លាក់នូវប្រភេទនៃអ៊ីសូឡង់សមាសធាតុដែលសមស្របបំផុតសម្រាប់ប្រព័ន្ធ 25kV ។ យើងស្វែងយល់ពីរបៀបដែលការរចនា catenary ជាក់លាក់មានឥទ្ធិពលលើការជ្រើសរើស បរិស្ថានទាមទារសមាសធាតុទាំងនេះត្រូវតែស៊ូទ្រាំ និងហេតុផលជាមូលដ្ឋានដែលវិស្វករលទ្ធកម្មកំពុងកំណត់ស្តង់ដារបច្ចេកវិទ្យាសមាសធាតុដែលមានមូលដ្ឋានលើស៊ីលីកូនសម្រាប់ឧបករណ៍លើសចំណុះ។

គន្លឹះ​យក

• ឧត្តមភាពនៃសម្ភារៈ៖ សមា្ភារៈសមាសធាតុផ្តល់នូវភាពធន់នឹងទឹកលើផ្ទៃដែលមិនអាចផ្គូផ្គងបាន ទម្ងន់ស្រាលជាង និងធន់នឹងការបំផ្លិចបំផ្លាញខ្ពស់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងជម្មើសជំនួសប៉សឺឡែន ឬកញ្ចក់។

• ការជ្រើសរើសជាក់លាក់នៃកម្មវិធី៖ ការបញ្ជាក់ត្រឹមត្រូវអាស្រ័យយ៉ាងតឹងរ៉ឹងទៅលើមុខងាររបស់សមាសភាគនៅក្នុងប្រព័ន្ធ catenary ។ ការរចនាប្លែកៗគឺត្រូវបានទាមទារសម្រាប់កម្មវិធីផ្អាក ភាពតានតឹង ប្រកាស ឬផ្នែក។

• ឆ្អឹងខ្នងស្នូល៖ អ៊ីសូឡង់ប្រភេទព្យួរបម្រើជាការគាំទ្រយ៉ាងសំខាន់នៃឧបករណ៍ខ្សែលើក្បាល ដោយទទួលបន្ទុកបញ្ឈរជាប់លាប់ ខណៈពេលដែលធានាបាននូវភាពឯកោពេញលេញពីបន្ទះដែក។

• ផលប៉ះពាល់នៃការរចនាកម្រិតប្រព័ន្ធ៖ អថេរវិស្វកម្ម Catenary ដូចជាល្បឿនរថភ្លើង កាំផ្លូវកោង និងកម្រិតការបំពុលក្នុងតំបន់កំណត់ដោយផ្ទាល់នូវបន្ទុកមេកានិចជាក់លាក់ចាំបាច់ និងចម្ងាយលូន។

• ROI រយៈពេលវែង៖ ការបញ្ជាក់ត្រឹមត្រូវ និងការថែទាំយ៉ាងសកម្មនៃគ្រឿងទាំងនេះ កាត់បន្ថយការចំណាយលើវដ្តជីវិតសរុបយ៉ាងខ្លាំង ដោយកាត់បន្ថយកម្លាំងពលកម្មក្នុងការដំឡើង និងការពារការបរាជ័យនៃការបំពុលដែលមានតម្លៃថ្លៃ។

និន្នាការឧស្សាហកម្មបច្ចុប្បន្នក្នុងវិស័យអគ្គិសនីផ្លូវដែក

របាយការណ៍ឧស្សាហកម្មថ្មីៗបង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូរជាសកលដ៏ធំមួយឆ្ពោះទៅរកបណ្តាញផ្លូវដែកដែលធន់នឹងអាកាសធាតុ និងការថែទាំតាមព្យាករណ៍។ នៅពេលដែលព្រឹត្តិការណ៍អាកាសធាតុខ្លាំងកាន់តែញឹកញាប់ អ្នកគ្រប់គ្រងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពុងបោះបង់ចោលសេរ៉ាមិចដែលផុយស្រួយ។ បណ្តាញផ្លូវដែកល្បឿនលឿនទំនើបកំពុងជំរុញល្បឿនប្រតិបត្តិការលើសពី 300 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលណែនាំការរំញ័រខ្យល់អាកាសដ៏ហឹង្សាទៅក្នុងខ្សែបន្ទាត់ខាងលើ។ ដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងបញ្ហានេះ ក្រុមលទ្ធកម្មកំពុងពេញចិត្តយ៉ាងខ្លាំងចំពោះសារធាតុប៉ូលីម៊ែរស៊ីលីកុនកម្រិតខ្ពស់ដែលមានសមត្ថភាពស្រូបយកបន្ទុកថាមវន្តខ្លាំងដោយមិនអស់កម្លាំង។

លើសពីនេះ ការរួមបញ្ចូលនៃការត្រួតពិនិត្យក្រឡាចត្រង្គឆ្លាតវៃទៅក្នុងប្រព័ន្ធថាមពលផ្លូវដែកមានន័យថា ចរន្តលេចធ្លាយតិចតួចណាមួយត្រូវបានរកឃើញភ្លាមៗ។ បរិស្ថានអត់ឱនកំហុសសូន្យនេះធ្វើឱ្យភាពជឿជាក់នៃអ៊ីសូឡង់កាន់តែមានសារៈសំខាន់ជាងពេលណាទាំងអស់។ ទីផ្សារកំពុងមើលឃើញពីស្តង់ដារច្បាស់លាស់នៃកៅស៊ូស៊ីលីកុន Vulcanized សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ជាពិសេសនៅតាមច្រករបៀងផ្លូវដែកនៅតាមឆ្នេរសមុទ្រ និងឧស្សាហកម្មខ្លាំង ដែលការបំពុលបរិយាកាសពីមុនបានបណ្តាលឱ្យមានការខាតបង់ពេលវេលារងចាំរាប់លាន។

ការយល់ដឹងអំពីតម្រូវការនៃប្រព័ន្ធ 25kV Catenary

ដើម្បីយល់ឱ្យបានពេញលេញនូវការទាមទារដែលដាក់លើអ៊ីសូឡង់ផ្លូវដែក មនុស្សម្នាក់ត្រូវតែយល់ពីការពិតនៃប្រតិបត្តិការនៃស្តង់ដារ 25kV ។ អគ្គិសនី​ផ្លូវ​រថភ្លើង​តម្រូវ​ឱ្យ​បញ្ជូន​ថាមពល​អគ្គិសនី​ដ៏​ច្រើន​សន្ធឹក​សន្ធាប់​ទៅ​កាន់​ក្បាលរថភ្លើង។ ការរុញ 25,000 វ៉ុលតាមរយៈហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបើកចំហអនុញ្ញាតឱ្យប្រតិបត្តិករបញ្ជូនថាមពលដ៏ធំជាមួយនឹងចរន្តទាប។ នេះកាត់បន្ថយផ្នែកឆ្លងកាត់ទង់ដែងដែលត្រូវការ ហើយកាត់បន្ថយការខាតបង់ថាមពលចរន្តនៅលើទីតាំងភូមិសាស្ត្រដ៏ធំ។ ប៉ុន្តែ​ការ​ផ្ទុក​វ៉ុល​នោះ​តម្រូវ​ឱ្យ​មាន​របាំង​អគ្គិសនី​ដែល​មាន​វិស្វកម្ម​ខ្ពស់។

គ្រឿងបរិក្ខារលើសត្រូវប៉ះពាល់ទាំងស្រុងទៅនឹងធាតុ និងទទួលរងនូវការរំលោភបំពានមេកានិកដោយឥតឈប់ឈរ។ ស្រមៃមើលរថភ្លើងដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ដែលកំពុងធ្វើការឆ្លងកាត់ព្យុះទឹកកកនៅតាមឆ្នេរសមុទ្រ ឬរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរល្បឿនលឿនដែលហែកកាត់ជ្រលងភ្នំស្ងួត។ បញ្ហាប្រឈមពិសេសដែលប្រព័ន្ធទាំងនេះប្រឈមមុខរួមមានការរំញ័រមេកានិចថាមវន្តធ្ងន់ធ្ងរ។ នៅពេលដែលរថភ្លើងធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនលឿន ផ្ទាំងប៉ាណូបានរុញឡើងលើប្រឆាំងនឹងខ្សែទំនាក់ទំនង។ អន្តរកម្មនេះបង្កើតបានជារលកមេកានិកដែលមានប្រេកង់ខ្ពស់យ៉ាងហឹង្សា ដែលបន្តសាយភាយចុះក្រោមខ្សែបន្ទាត់ catenary ដោយបង្ខំឱ្យផ្នែករឹងគាំទ្រដល់បន្ទុកថេរ។

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក៏ត្រូវតែរក្សាបាននូវភាពរឹងមាំនៃរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វាផងដែរ ក្នុងអំឡុងពេលមានខ្យល់បក់ខ្លាំង និងការប្រមូលផ្តុំទឹកកកយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ដុំទឹកកកបង្កើនការផ្ទុកទម្ងន់បញ្ឈរ និងគំរាមកំហែងដល់ការបិទស្រទាប់ស៊ីលីកុន ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានសៀគ្វីអគ្គិសនី។ លើសពីនេះទៀត ច្រករបៀងផ្លូវដែកត្រូវបានប៉ះពាល់ជាញឹកញាប់ទៅនឹងធូលីឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់ ភាគល្អិតនៃផ្សែងម៉ាស៊ូត និងអ័ព្ទអំបិលតាមឆ្នេរសមុទ្រ។ នៅពេលដែលសារធាតុបំពុលដែលមានចរន្តអគ្គិសនីទាំងនេះតាំងលើផ្ទៃមួយ ហើយលាយជាមួយសំណើម ពួកវាបង្កើតផ្លូវគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់ចរន្តលេចធ្លាយ។

ហេតុអ្វីត្រូវជ្រើសរើសអ៊ីសូឡង់ផ្លូវដែកដែលផ្សំពីលើប៉សឺឡែន?

សម្រាប់វិស្វករលទ្ធកម្មដែលកំពុងស្វែងរកការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបន្ទាត់ដែលមានស្រាប់ ឬបញ្ជាក់សមាសធាតុសម្រាប់គម្រោងល្បឿនលឿនថ្មី ការផ្លាស់ប្តូរពីប៉សឺឡែនទៅប៉ូលីម័រកម្រិតខ្ពស់ត្រូវបានជំរុញដោយទិន្នន័យការអនុវត្តជាក់ស្តែង។ ប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការដែលទទួលបាននៅលើផ្លូវគឺមិនអាចប្រកែកបាន។

អត្ថប្រយោជន៍ភ្លាមៗបំផុតមួយនៃសមា្ភារៈសមាសធាតុគឺម៉ាសដែលកាត់បន្ថយរបស់វា។ ផលិតដោយស្នូល fiberglass និងជ័រកៅស៊ូស៊ីលីកុន គ្រឿងទាំងនេះមានទម្ងន់ស្រាលជាង 70% ធៀបនឹងប៉សឺឡែនរបស់ពួកគេ។ ការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃទំងន់នេះផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋាននៃប្រតិបត្តិការវាល។ ក្នុងអំឡុងពេលពាក់កណ្តាលអធ្រាត្រដែលមានបង្អួចតូចចង្អៀត ការលើកគ្រឿងប៉សឺឡែនធុនធ្ងន់តម្រូវឱ្យមានរថយន្តស្ទូចឯកទេស និងការតោងយ៉ាងទូលំទូលាយ។ ផ្ទុយទៅវិញ អ្នកបច្ចេកទេសអាចលើកដោយដៃ និងធានាឯកតាសមាសធាតុ។ នេះកាត់បន្ថយថ្លៃពលកម្មយ៉ាងខ្លាំង បង្កើនល្បឿនកំណត់ពេលវេលារបស់គម្រោង និងកាត់បន្ថយបន្ទុកអចិន្ត្រៃយ៍នៅលើបំពង់ cantilever ។

អត្ថប្រយោជន៍អគ្គិសនីដែលកំណត់គឺស្ថិតនៅក្នុងលក្ខណៈសម្បត្តិ hydrophobic ខាងក្នុងនៃលំនៅដ្ឋានកៅស៊ូស៊ីលីកុន។ ជំនួសឱ្យការអនុញ្ញាតឱ្យសំណើមបង្កើតជាខ្សែភាពយន្តបន្តបន្ទាប់គ្នាពេញផ្ទៃ ស៊ីលីកូនបង្ខំឱ្យទឹកចូលទៅក្នុងដំណក់ទឹកដាច់ដោយឡែក។ កៅស៊ូស៊ីលីកុនដែលមានគុណភាពខ្ពស់ក៏ផ្ទេរភាពធន់នឹងទឹកនេះទៅស្រទាប់នៃការបំពុលដែលស្ថិតនៅលើផ្ទៃរបស់វា។ ការផ្ទេរជាតិគីមីតែមួយគត់នេះកាត់បន្ថយចរន្តលេចធ្លាយយ៉ាងខ្លាំង ហើយស្ទើរតែលុបបំបាត់ហានិភ័យនៃការលេចធ្លាយសើមដែលបណ្តាលមកពីការបំពុល។

ប្រភេទស្នូលនៃអ៊ីសូឡង់ផ្លូវដែកសមាសធាតុសម្រាប់បណ្តាញ 25kV

ការជ្រើសរើសផ្នែករឹងត្រឹមត្រូវ គឺមិនដែលមានដំណើរការតែមួយទំហំសមនឹងទាំងអស់។ គ្រឿងបរិក្ខារខាងលើប្រើប្រាស់ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងៗគ្នាដោយផ្អែកលើទិសដៅជាក់លាក់ និងទំហំនៃបន្ទុកមេកានិចដែលពួកគេត្រូវតែទទួល។ បញ្ជាក់សិទ្ធិ អ៊ីសូឡង់ផ្លូវដែកសមាសធាតុ ធានានូវធរណីមាត្ររូបវន្តនៃ catenary នៅតែមានស្ថេរភាពនៅក្រោមរថភ្លើងឆ្លងកាត់។

អ៊ីសូឡង់ព្យួរដើរតួជាឆ្អឹងខ្នងចម្បងនៃបណ្តាញទាំងមូល។ វាត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីព្យួរខ្សែរនាំង និងខ្សែទំនាក់ទំនងពីរចនាសម្ព័ន្ធផតថល ឬដៃអាវ។ រចនាឡើងជាចម្បងដើម្បីគ្រប់គ្រងបន្ទុកទម្ងន់បញ្ឈរដែលទ្រទ្រង់បាន និងភាពតានតឹង tensile វាមានតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការរក្សាកម្ពស់ច្បាស់លាស់ និងការជាប់គាំងធរណីមាត្រនៃខ្សែទំនាក់ទំនង។ រាល់ការខូចទ្រង់ទ្រាយ ឬការច្រឹបមេកានិចនៅទីនេះ បណ្តាលឱ្យខ្សែរស្រុត ដែលនាំឱ្យមានការកកិតផ្ទាំងប៉ាណូដ៏គ្រោះថ្នាក់ ឬការជាប់គាំងរាងកាយក្នុងល្បឿនលឿន។

អ៊ីសូឡង់ភាពតានតឹងត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅចំណុចយុថ្កា បង្គោលបញ្ចប់ និងខ្សែកោងផ្លូវដែកស្រួច។ ការងារជាក់លាក់របស់ពួកគេគឺដើម្បីទប់ភាពតានតឹងបណ្តោយបណ្តោយដ៏ធំនៃខ្សែភ្លើងពីលើក្បាល។ ដោយសារតែខ្សភ្លើង catenary ត្រូវបានតានតឹងដោយមេកានិច ដើម្បីរក្សាវាឱ្យរាបស្មើឥតខ្ចោះសម្រាប់រថភ្លើងឆ្លងកាត់ គ្រឿងទាំងនេះទាមទារឱ្យមានការវាយតម្លៃបន្ទុកមេកានិចជាក់លាក់ខ្ពស់ពិសេស។ ពួកវាជាធម្មតាមានចាប់ពី 100kN ដល់ 160kN ។ ពួកវាមានស្នូលដែលពង្រឹងយ៉ាងខ្លាំង និងផ្នែកចុងដែកក្លែងក្លាយពិសេស ដើម្បីការពារការទាញស្នូលចេញក្រោមភាពតានតឹងជាបន្ត។

Post insulators គាំទ្ររចនាសម្ព័ន្ធបំពង់ cantilever ដោយដំឡើងពួកវាទាំងផ្ដេកឬនៅមុំឡើងជាក់លាក់មួយពីបន្ទះដែកសំខាន់។ មិនដូចប្រភេទការព្យួរ ឬភាពតានតឹងដែលដោះស្រាយជាចម្បងជាមួយកម្លាំងទាញ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធក្រោយត្រូវតែទប់ទល់នឹងការពត់កោងខ្ពស់ និងកម្លាំងបង្ហាប់។ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនេះ ពួកគេត្រូវការអង្កត់ផ្ចិតស្នូល fiberglass ក្រាស់ជាងមុន ដើម្បីផ្តល់នូវភាពរឹងចាំបាច់។ នេះធានាថាដៃ cantilever មិនបត់ចុះក្រោមក្រោមទម្ងន់នៃខ្សែ ឬការរុញឡើងលើនៃរថភ្លើងដែលឆ្លងកាត់។

របៀបដែលការរចនាប្រព័ន្ធ Catenary ប៉ះពាល់ដល់ការជ្រើសរើសអ៊ីសូឡង់

ក្រុមលទ្ធកម្ម និងវិស្វកម្មមិនអាចជ្រើសរើសផ្នែករឹងដោយផ្អែកលើវ៉ុលតែមួយបានទេ។ ការរចនាកម្រិតម៉ាក្រូនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកកំណត់ដោយផ្ទាល់នូវកម្រិតមីក្រូនៃធាតុផ្សំ។

ល្បឿនប្រតិបត្តិការនៃច្រករបៀងផ្លូវដែកគឺជាកត្តាកំណត់ចម្បង។ បណ្តាញផ្លូវដែកល្បឿនលឿនត្រូវការប្រព័ន្ធ catenary ដែលមានភាពតានតឹងមេកានិចខ្ពស់ ដើម្បីការពារការពន្យារពេលរលកនៅក្នុងខ្សែ។ អ៊ីសូឡង់នៅក្នុងប្រព័ន្ធទំនើបទាំងនេះត្រូវតែមានភាពរឹងខ្ពស់ និងសមត្ថភាពសម្ងួតរំញ័រខ្ពស់។ ប្រសិនបើផ្នែកព្យួរណែនាំពីម៉ាស់លើស ឬភាពបត់បែនទៅក្នុងប្រព័ន្ធ វានឹងផ្លាស់ប្តូរអន្តរកម្មថាមវន្តរវាងខ្សែ និង pantograph ដែលនាំឱ្យមានការបង្កើនល្បឿនពាក់ និងការបាត់បង់ទំនាក់ទំនងដ៏គ្រោះថ្នាក់។

ផ្លូវរថភ្លើងកម្រនឹងត្រង់ឥតខ្ចោះណាស់។ នៅពេលដែលបទមួយចូលទៅក្នុងខ្សែកោងតឹង ខ្សភ្លើងពីលើក្បាលចង់ទាញត្រង់ដោយធម្មជាតិ បង្កើតបន្ទុករ៉ាឌីកាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរទៅកាន់ផ្នែកខាងក្នុងនៃខ្សែកោង។ នៅទីតាំងជាក់លាក់ទាំងនេះ គ្រឿងព្យួរស្តង់ដារគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទាំងស្រុង។ វិស្វករត្រូវតែបញ្ជាក់អ៊ីសូឡង់ភាពតានតឹងដែលធន់ធ្ងន់ជាមួយនឹងស្នូលសរសៃអំបោះ epoxy-resin និងពង្រឹងបន្ថែមលើផ្នែកចុង ដើម្បីគ្រប់គ្រងដោយសុវត្ថិភាពនូវកម្លាំងអូសទាញពីខាងក្រៅជាបន្តបន្ទាប់។

នៅក្នុងបរិយាកាសហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្មុគ្រស្មាញ ដូចជាផ្លូវរូងក្រោមដីប្រវត្តិសាស្ត្រ ផ្លូវក្រោមដី និងស្ពានដែលមានការបោសសំអាតទាប អចលនទ្រព្យលំហរត្រូវបានកំណត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ ចម្ងាយរវាងខ្សែភ្លើង 25kV ផ្ទាល់ និងពិដានរូងក្រោមដី ជាញឹកញាប់មានតិចតួចបំផុត។ នៅក្នុងស្ថានភាពទាំងនេះ វិស្វករមិនអាចប្រើផ្នែករឹងប្រវែងស្តង់ដារបានទេ។ ជំនួសមកវិញ ពួកគេត្រូវតែបញ្ជាក់ឯកតាដែលមានប្រវែងរចនាសម្ព័ន្ធខ្លីជាង។ ដើម្បីធានាថាចម្ងាយផ្លូវអគ្គិសនីមិនត្រូវបានសម្របសម្រួល អង្គភាពឯកទេសទាំងនេះប្រើប្រាស់ទម្រង់ស្រក់ជំនួស។ ការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងសំពត់ស៊ីលីកុនធំ និងតូច ធ្វើឱ្យចម្ងាយតាមដានផ្ទៃអតិបរមាក្នុងរង្វង់ជើងរាងកាយដែលមានកម្រិតខ្លាំង។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសសំខាន់ដើម្បីវាយតម្លៃ

ការវាយតម្លៃសន្លឹកទិន្នន័យបច្ចេកទេសគឺជាជំហានដ៏សំខាន់បំផុតនៅក្នុងដំណើរការប្រភព។ គុណភាពខ្ពស់ អ៊ីសូឡង់ព្យួរសមាសធាតុ 25kV ត្រូវតែបំពេញតាមមាត្រដ្ឋានអន្តរជាតិដ៏តឹងរឹង ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពវាល និងធានាបាននូវអាយុកាលរាប់ទសវត្សរ៍។

ចម្ងាយ Creepage គឺជាផ្លូវខ្លីបំផុតតាមបណ្តោយផ្ទៃនៃអ៊ីសូឡង់ពីចុងវ៉ុលខ្ពស់ទៅចុងដី។ ចម្ងាយដែលត្រូវការគឺត្រូវបានកំណត់ដោយស្តង់ដារ IEC 60815 ដែលចាត់ថ្នាក់ភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃការបំពុលទៅជាថ្នាក់ជាក់លាក់។ សម្រាប់ប្រព័ន្ធ 25kV ឬ 27.5kV នៅតំបន់ឆ្នេរ ឬតំបន់ឧស្សាហកម្មដែលមានការបំពុលខ្លាំង ចម្ងាយលូនលើសពី 1200mm ទៅ 1600mm ជារឿយៗជាកាតព្វកិច្ច។ ជាពិសេស ការរចនាស្រក់ជំនួសត្រូវបានបញ្ជាក់ជាញឹកញាប់ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការសម្អាតដោយខ្លួនឯងអំឡុងពេលមានព្យុះភ្លៀង និងការពារទឹកកកមិនឱ្យបង្កើតជាស្ពានបន្តរវាងសំពត់។

ការបរាជ័យមេកានិចនៅក្នុង catenary មិនមែនជាជម្រើសទេ។ សន្លឹកទិន្នន័យរាយការវាយតម្លៃមេកានិកចម្បងពីរដែលវិស្វករត្រូវតែពិនិត្យ។ បន្ទុកមេកានិចជាក់លាក់តំណាងឱ្យបន្ទុកចុងក្រោយដែលអង្គភាពត្រូវបានធានាដើម្បីទប់ទល់មុនពេលការបរាជ័យរចនាសម្ព័ន្ធកើតឡើង។ ជាធម្មតា បន្ទុកតេស្តធម្មតាត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 50 ភាគរយនៃបន្ទុកមេកានិចជាក់លាក់។ នេះ​ជា​បន្ទុក​ជាក់លាក់​ដែល​បាន​អនុវត្ត​ចំពោះ​រាល់​ឯកតា​នីមួយៗ​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​ត្រួត​ពិនិត្យ​គុណភាព​របស់​រោងចក្រ ដើម្បី​ធានា​បាន​នូវ​ភាព​ស៊ីសង្វាក់​ផលិតកម្ម។ សម្រាប់កម្មវិធីស្តង់ដារ 25kV ឯកតាព្យួរជាធម្មតាត្រូវការបន្ទុកមេកានិចជាក់លាក់ពី 70kN ដល់ 100kN ចំណែកឯឯកតាភាពតានតឹងដែលធន់ធ្ងន់ត្រូវការ 120kN ឬច្រើនជាងនេះដើម្បីគ្រប់គ្រងភាពតានតឹងផ្ដេក។

អាយុកាលយូរនៃផលិតផលពឹងផ្អែកទាំងស្រុងទៅលើភាពបរិសុទ្ធ និងវិស្វកម្មនៃវត្ថុធាតុដើមរបស់វា។ ស្នូលត្រូវតែជាដំបងសរសៃជ័រអេផូស៊ី ដែលមិនមានសារធាតុបូរ៉ុន និងផ្តល់នូវភាពធន់ពិសេសចំពោះការវាយប្រហារដោយអាស៊ីត និងការប្រេះស្រាំ។ លំនៅដ្ឋានគួរតែត្រូវបានបង្កើតពីកៅស៊ូស៊ីលីកុន Vulcanized សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ដែលមានសារធាតុបំពេញអាលុយមីញ៉ូម trihydrate ដើម្បីបង្កើនភាពធន់ទ្រាំនឹងវិទ្យុសកម្មកាំរស្មី UV និងភាពធន់ទ្រាំនឹងការតាមដានអគ្គិសនី។ ជាចុងក្រោយ គ្រឿងបរិក្ខារចុងត្រូវតែជាដែកស័ង្កសីដែលជ្រលក់ក្តៅ ឬអាលុយមីញ៉ូមក្លែងក្លាយ ដែលភ្ជាប់តាមរយៈដំណើរការច្រឹបពហុទិសដែលមានការគ្រប់គ្រងខ្ពស់ ដើម្បីធានាបាននូវការក្តាប់អតិបរមាដោយមិនកំទេចសរសៃកញ្ចក់ខាងក្នុង។

ការណែនាំអំពីការដំឡើង ការធ្វើតេស្ត និងការថែទាំ

សូម្បីតែសម្ភារៈដែលមានកម្រិតខ្ពស់បំផុតក៏នឹងបរាជ័យមុនកាលកំណត់ដែរ ប្រសិនបើមិនបានធ្វើតេស្ត គ្រប់គ្រង និងថែទាំឱ្យបានត្រឹមត្រូវក្នុងវិស័យនេះ។ ផលិតផលដែលអាចទុកចិត្តបានត្រូវតែគោរពតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិដ៏តឹងរ៉ឹង។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃលទ្ធកម្មគួរតែកំណត់ការអនុលោមតាម IEC 61109 សម្រាប់ការព្យួរសមាសធាតុ និងអ៊ីសូឡង់ភាពតានតឹង ហើយ EN 50151 ត្រូវបានកែសម្រួលជាពិសេសសម្រាប់កម្មវិធីផ្លូវដែក។ អ្នកផលិតត្រូវតែផ្តល់ឯកសារតម្លាភាពសម្រាប់ការធ្វើតេស្តការរចនា ការធ្វើតេស្តប្រភេទ និងការធ្វើតេស្តជាប្រចាំ ដោយផ្ទៀងផ្ទាត់រាល់បាច់មុនពេលវាចាកចេញពីកន្លែង។

ខណៈពេលដែលធន់នឹងការបាក់ កៅស៊ូស៊ីលីកុននៅតែងាយនឹងរងការកាត់មុតស្រួច និងស្នាមប្រេះជ្រៅ។ កំឡុងពេលដំឡើង អ្នកបម្រើការងារត្រូវអនុវត្តតាមពិធីការដោះស្រាយយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ ឯកតាមិនត្រូវអូសឆ្លងកាត់ក្រួសទេ។ កម្មករត្រូវតែជៀសវាងការដើរលើស្រក់ស៊ីលីកូន។ នៅពេលដំឡើងផ្នែករឹងចូលកន្លែង មានតែខ្សែក្រវ៉ាត់នីឡុងដែលត្រូវបានអនុម័តប៉ុណ្ណោះដែលគួរប្រើជុំវិញផ្នែកចុងដែក។ ខ្សែលួសដែកដែលមានសំណឹកមិនគួរប៉ះនឹងផ្ទះកៅស៊ូឡើយ។

សមា្ភារៈសមាសធាតុត្រូវបានលក់ជាទូទៅថាមិនមានការថែទាំទេព្រោះវាមិនត្រូវការការលាងសម្អាតតាមកាលកំណត់ដែលមានតំលៃថ្លៃដែលប៉សឺឡែនចាស់ទាមទារ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញជាប្រចាំនៅតែជាកត្តាចាំបាច់។ ក្រុមថែទាំគួរតែប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាអុបទិក ឬ Drone ដែលមានថាមពលខ្ពស់ ដើម្បីពិនិត្យមើលការតាមដាន corona នៅជិតឧបករណ៍តង់ស្យុងខ្ពស់ ការខូចខាតរាងកាយពីការខាំបក្សី ឬដីសកាំរស្មី UV ធ្ងន់ធ្ងរដែលអាចបង្ហាញពីការបាត់បង់ជាតិសំណើមលើផ្ទៃ។

ស្វែងរកអ៊ីសូឡង់ផ្លូវដែក 25kV របស់អ្នក។

ការ​ជ្រើសរើស​ដៃគូ​ផលិត​ត្រឹមត្រូវ​គឺ​សំខាន់​ដូច​ជា​ការ​ជ្រើសរើស​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​ត្រឹមត្រូវ​ដែរ។ នៅពេលស្វែងរកធាតុផ្សំសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឆ្លងកាត់ដ៏សំខាន់ ការយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់គឺត្រូវបានទាមទារ។ រកមើលក្រុមហ៊ុនផលិតដែលកាន់វិញ្ញាបនប័ត្រគ្រប់គ្រងគុណភាព ISO 9001 បច្ចុប្បន្ន។ សំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ស្នើសុំរបាយការណ៍ធ្វើតេស្តមន្ទីរពិសោធន៍ឯករាជ្យ។ វិញ្ញាបនប័ត្រពីមន្ទីរពិសោធន៍វ៉ុលខ្ពស់ដែលទទួលស្គាល់ជាអន្តរជាតិបង្ហាញថាការអះអាងរបស់អ្នកផលិតទាក់ទងនឹងដំណើរការអគ្គិសនី និងមេកានិកត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយចេតនា។

ស្តង់ដារផ្លូវដែកមានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំងរវាងតំបន់ពិភពលោកផ្សេងៗគ្នា។ ស្តង់ដារអឺរ៉ុប EN ខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចពីស្តង់ដារ AREMA អាមេរិកខាងជើង ឬស្តង់ដារផ្លូវដែកចិន។ ក្រុមហ៊ុនផលិតដែលបានបង្កើតឡើងត្រូវតែមានសមត្ថភាពវិស្វកម្មដើម្បីប្ដូរគ្រឿងបរិក្ខារចុងតាមបំណង ផ្តល់ជូននូវការភ្ជាប់ clevis អណ្តាត បាល់ ឬរន្ធ និងកែសម្រួលទម្រង់ស្រក់ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការការបោសសំអាត និងការបំពុលក្នុងតំបន់ពិតប្រាកដ។

នៅពេលធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព ឬរចនាខ្សែបន្ទាត់ថ្មី ការប្រឹក្សាជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតឯកទេសធានានូវភាពឆបគ្នានៃប្រព័ន្ធ និងភាពជឿជាក់រយៈពេលវែង។ វិស្វករ និងក្រុមលទ្ធកម្មអាចពិនិត្យមើលសន្លឹកទិន្នន័យបច្ចេកទេសលម្អិត និងស្វែងរកជម្រើសតាមតម្រូវការសម្រាប់ ក អ៊ីសូឡង់សមាសធាតុព្យួរតែមួយសម្រាប់ផ្លូវដែក ដើម្បីធានាគម្រោង catenary 25kV របស់ពួកគេប្រឆាំងនឹងការបរាជ័យអគ្គិសនីនិងមេកានិចនាពេលអនាគត។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ការជ្រើសរើសបច្ចេកវិជ្ជាអ៊ីសូឡង់ត្រឹមត្រូវរក្សាប្រព័ន្ធផ្លូវដែកឱ្យមានសុវត្ថិភាព និងធានាប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែងសម្រាប់បណ្តាញដឹកជញ្ជូនទំនើប។ នៅពេលដែលល្បឿនរថភ្លើងកើនឡើង ហើយលក្ខខណ្ឌបរិស្ថានកាន់តែមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន ការទាមទារដែលដាក់លើឧបករណ៍លើសចំណុះនឹងកើនឡើងតែប៉ុណ្ណោះ។ ការផ្លាស់ប្តូរទៅម៉ូដែលសមាសធាតុស៊ីលីកុនដែលមានគុណភាពខ្ពស់កាត់បន្ថយការចំណាយលើការថែទាំវដ្តជីវិតទាំងមូល និងមានប្រសិទ្ធភាពបញ្ឈប់ការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីភ្លាមៗដែលបណ្តាលមកពីប៉សឺឡែនដែលខូច។ ដោយការផ្គូផ្គងដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវប្រភេទ Hardware ទៅនឹងបន្ទុកមេកានិចជាក់លាក់នៃការរចនា catenary វិស្វករធានានូវសុវត្ថិភាព លឿន និងគ្មានការរំខានដល់ការធ្វើដំណើររបស់រថភ្លើងសម្រាប់ទសវត្សរ៍ខាងមុខ។

សំណួរដែលសួរញឹកញាប់

តើអាយុកាលរំពឹងទុកនៃអ៊ីសូឡង់ព្យួរផ្លូវដែក 25kV មានលក្ខណៈដូចម្តេច?

ជាធម្មតា គ្រឿងទាំងនេះមានរយៈពេលពី 15 ទៅ 25 ឆ្នាំ ឬច្រើនជាងនេះនៅក្នុងវិស័យនេះ។ អាយុកាលពិតប្រាកដគឺពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើកត្តាបរិស្ថានដូចជា ការប៉ះពាល់នឹងកាំរស្មីយូវីជាបន្តបន្ទាប់ ភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃការបំពុលក្នុងតំបន់ និងគុណភាពគីមីជាក់លាក់នៃកៅស៊ូស៊ីលីកុនដែលប្រើក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការផលិត។

តើអ៊ីសូឡង់សមាសធាតុអាចការពារទាំងស្រុងនូវចរន្តនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្លូវដែកបានទេ?

ខណៈពេលដែលមិនមានសមាសធាតុអគ្គិសនីអាចទប់ទល់នឹងការបរាជ័យបានទាំងស្រុងនោះ ធម្មជាតិខាងក្នុងនៃកៅស៊ូស៊ីលីកុននឹងកាត់បន្ថយភាពសើមខ្លាំងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងប៉សឺឡែនប្រពៃណី។ នេះធ្វើឱ្យពួកគេក្លាយជាជម្រើសដែលមានសុវត្ថិភាព និងគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតសម្រាប់បរិស្ថានផ្លូវរថភ្លើងដែលបំពុលខ្លាំង ឧស្សាហកម្ម ឬឆ្នេរសមុទ្រ។

តើអ្នកសាកល្បងអ៊ីសូឡង់ផ្លូវដែកសមាសធាតុសម្រាប់កំហុសក្នុងការផលិតដោយរបៀបណា?

ក្រុមហ៊ុនផលិតប្រើប្រាស់ស្តង់ដារ IEC ដ៏តឹងរឹងសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យគុណភាព។ នីតិវិធីស្ដង់ដាររួមមានការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញយ៉ាងម៉ត់ចត់ ការធ្វើតេស្តចាត់ថ្នាក់ hydrophobicity ដើម្បីវាស់មុំទំនាក់ទំនងទឹក និងការធ្វើតេស្តអគ្គិសនីដែលមានតង់ស្យុងខ្ពស់ដូចជាប្រេកង់ថាមពលទប់ទល់នឹងការធ្វើតេស្តវ៉ុល ដើម្បីធានាបានថាគ្មានពិការភាពខាងក្នុងមុនពេលដឹកជញ្ជូន។

តើអ៊ីសូឡង់សមាសធាតុស័ក្តិសមសម្រាប់បរិយាកាសផ្លូវដែកត្រជាក់ខ្លាំងដែរឬទេ?

បាទ។ កៅស៊ូស៊ីលីកុនដែលមានគុណភាពខ្ពស់រក្សាភាពបត់បែនផ្នែកមេកានិច និងភាពរឹងមាំនៃរចនាសម្ព័ន្ធក្នុងសីតុណ្ហភាពទាបបំផុតរហូតដល់ -50 អង្សាសេ។ ជាងនេះទៅទៀត ស្រក់ដែលអាចបត់បែនបាន ស្រក់ព្រិលដោយធម្មជាតិ និងការពារបញ្ហាស្ពានទឹកកកដ៏គ្រោះថ្នាក់ ដែលតែងតែបង្កបញ្ហាជំនួសប៉សឺឡែនរឹង។

តើកម្រិតនៃការបំពុលប៉ះពាល់ដល់ចម្ងាយលូននៃអ៊ីសូឡង់ 25kV យ៉ាងដូចម្តេច?

កម្រិតនៃការបំពុលខ្ពស់កំណត់ចម្ងាយជ្រលងវែងជាង។ នៅក្នុងបរិស្ថានស្អាត ចម្ងាយផ្លូវស្តង់ដារអាចគ្រប់គ្រាន់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងតំបន់ឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់ ឬតំបន់អ័ព្ទអំបិលតាមឆ្នេរសមុទ្រ វិស្វករត្រូវតែបញ្ជាក់ចម្ងាយផ្លូវទឹកដែលលាតសន្ធឹងជាញឹកញាប់លើសពី 1200 មីលីម៉ែត្រ ដើម្បីការពារការចម្លងរោគពីការបង្កើតផ្លូវសម្រាប់ចរន្តលេចធ្លាយលើផ្ទៃ។

តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងការព្យួរ និងអ៊ីសូឡង់ភាពតានតឹងនៅក្នុងប្រព័ន្ធ catenary?

អ៊ីសូឡង់ព្យួរត្រូវបានរចនាឡើងជាចម្បងដើម្បីផ្ទុកទម្ងន់បញ្ឈរ រក្សាខ្សែរនាំង និងខ្សែទំនាក់ទំនងដែលផ្អាកពីលើបទ។ អ៊ីសូឡង់ភាពតានតឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងកម្លាំងទាញផ្តេកដ៏ធំនៅចំណុចយុថ្កា និងខ្សែកោងតាមដាន។ អាស្រ័យហេតុនេះ ឯកតាតានតឹងទាមទារឱ្យមានចំណាត់ថ្នាក់ផ្ទុកមេកានិកជាក់លាក់ខ្ពស់ជាងមុន និងស្នូលសរសៃកញ្ចក់ក្រាស់ជាង។