25կՎ/27,5կՎ Երկաթուղիների համար կրկնակի մեկուսացված կոնսերվային մեկուսիչ

Այս 25կՎ/27,5կՎ կրկնակի մեկուսացված կոնսերվային մեկուսիչը նպատակային է նախագծված երկաթուղու համատեքստում 25կՎ/27,5կՎ լարման հատուկ աստիճանի համար: Երբ երկաթուղային էլեկտրամատակարարման համակարգը ակտիվ է, այն ոչ միայն մեկուսացնում է էլեկտրական հաղորդիչները հենակետի հենարանից՝ էլեկտրական արտահոսքից խուսափելու համար, այլ նաև ապահովում է մեկուսացման բարձր աստիճան պաշտպանություն ողջ կոնտակտային ցանցի համար: Ի լրումն հիմնարար մեկուսացման խնդիրը, այն պետք է համապատասխանի երկաթուղու հատուկ տեխնիկական պայմաններին: Օրինակ, այն պետք է դիմանա մշտական ​​թրթռումներին, որոնք պայմանավորված են անցնող գնացքներով և կայուն աշխատանք պահպանել երկաթուղու երկայնքով բարդ էլեկտրամագնիսական միջավայրում: Նախագծման և մշակման գործընթացում մանրակրկիտ ուշադրություն է դարձվում այնպիսի ասպեկտների վրա, ինչպիսիք են նյութի համատեղելիությունը և կառուցվածքային ամբողջականությունը՝ երկաթուղային կիրառությունների համար դրա համապատասխանությունը երաշխավորելու համար: Արտադրության ընթացքում իրականացվում են որակի վերահսկման խիստ միջոցառումներ՝ յուրաքանչյուր մեկուսիչի համապատասխանությունը պահանջվող բնութագրերին ապահովելու համար:

Այն առանձնացնելը մեկ մեկուսացված տարբերակից յուրահատուկ դիզայնի հատկանիշ է: Իր սիլիկոնե ռետինե բաղադրիչի հիմքում կա նախապես մշակված մետաղալար ակոս, որը գտնվում է երկրորդ վերջին և վերջին հովանոցային կիսաշրջազգեստների միջև: Տեղադրվելուց հետո այս ակոսի մեջ կարելի է մետաղալար մտցնել: Լիցքաթափման դեպքում ակոսում գտնվող մետաղալարը կարող է կարճ միացնել մեկուսիչի հիմքը՝ վերահղելով հոսանքը և դրանով իսկ պաշտպանելով մեկուսիչը ամբողջական խզումից:

Համեմատած էլեկտրացանցային համակարգերում օգտագործվող մեկուսիչների հետ, էլեկտրականացված երկաթուղիների մեկուսիչների մեջ կան որոշ տարբերություններ՝ նյութերի, դիզայնի և կիրառման առումով: Օրինակ, Cantilever Insulators-ը նման է էլեկտրաէներգիայի համակարգերում մեկուսացված խաչմերուկներին: Այնուամենայնիվ, Cantilever մեկուսիչները պետք է տեղադրվեն ճկուն բուֆերային կառուցվածքով Cantilevers-ի և ուղղահայաց բևեռների միջև, որպեսզի կանխեն ուժեղ քամին և բարձր հաճախականության թրթռումները, որոնք առաջանում են, երբ գնացքները բարձր արագությամբ անցնում են, ուղղակիորեն ազդելով Cantilever Insulators-ի վրա կոնտակտային ցանցի լարերի միջով, այդպիսով երկարացնելով Cantilever Insulators-ի ծառայության ժամկետը: Կանթիլային մեկուսիչները պետք է կրեն կոնտակտային ցանցի լարերի և հենարանների քաշը: Հետևաբար, Cantilever Insulators-ը պետք է օգտագործի ավելի հաստ միջուկային ձողեր և ավելի դիմացկուն կեղծված կցամասեր:

Ստանդարտներ:

IEC 62621-2011; ՏԲ/Տ 3199.2-2018; Q/CR 549-2016

Տեխնիկական պայմաններ:

Դիմում:

Այն հիմնականում օգտագործվում է էլեկտրաֆիկացված երկաթուղային կոնտակտային ցանցի հենակետի վրա: Դրա հիմնական գործառույթն է աջակցել էլեկտրական հաղորդիչներին և պահպանել բարձրակարգ էլեկտրական մեկուսացումը, ինչը կարևոր է կայուն էներգիայի մատակարարման և գնացքների անվտանգ աշխատանքի համար:

Առանձնահատկություններ:

● Բարձր հուսալիություն.

Համապատասխանելով երկաթուղային տիրույթի ճշգրիտ չափանիշներին, այն կարող է հետևողականորեն գործել երկար ժամանակ՝ նվազագույնի հասցնելով պահպանման պահանջները և ապահովելով երկաթուղու շահագործման անխափան առաջընթացը:

● Երկաթուղու հարմարեցված դիզայն.

Նրա ճարտարապետությունը և նյութերի ընտրությունը օպտիմիզացված է երկաթուղային միջավայրի առանձնահատկություններին համահունչ՝ դարձնելով այն ավելի դիմացկուն երկաթուղու շահագործման մարտահրավերներին, քան սովորական էներգահամակարգի մեկուսիչները:

● Բարձրորակ հակաաղտոտման ունակություն.

Հաշվի առնելով երկաթուղու երկայնքով առկա տարբեր աղտոտիչները, այն ունի արդյունավետ հակաաղտոտման դիզայն՝ պահպանելու իր մեկուսացման արդյունավետությունը՝ ապահովելով երկաթուղային էլեկտրամատակարարման ցանցի անվտանգությունը:

● Հզոր թրթռումային հանդուրժողականություն.

Ունենալով թրթռումներին ակնառու դիմադրություն, այն կարող է հմտորեն կառավարել գնացքների անցման հետևանքով առաջացած թրթռումները և պահպանել իր դիրքը և մեկուսացման գործառույթը հենակետի վրա: