25կՎ/27,5կՎ Երկաթուղիների համար կրկնակի մեկուսացված կախովի կոմպոզիտային մեկուսիչ

25կՎ / 27,5կՎ երկաթուղու կասեցման մեկուսիչ

Այս մեկուսիչը, որը նախատեսված է երկաթուղային կիրառություններում 25 կՎ/27,5 կՎ լարման աստիճանի համար, ծառայում է երկաթուղային էլեկտրամատակարարման աշխատանքի ընթացքում էլեկտրական հաղորդիչների մեկուսացմանը հենարանից: Այն ոչ միայն կատարում է մեկուսացման հիմնական խնդիրը, այլև համապատասխանում է երկաթուղու հատուկ տեխնիկական պահանջներին: Օրինակ, այն պետք է դիմակայել անցնող գնացքների շարունակական թրթռումներին և պահպանել կայուն աշխատանքը երկաթուղային գծի երկայնքով բարդ էլեկտրամագնիսական միջավայրում:

Տարբերելով այն մեկ մեկուսացված գործընկերոջից, կան երկու հիմնական տարբերություն. Նախ, ներքևի սիլիկոնային ռետինե հատվածում, երկրորդ վերջին և վերջին հովանոցային կիսաշրջազգեստների միջև ամրացված է մետաղական ակոս: Պատշաճ տեղադրումից հետո այս ակոսի մեջ կարելի է մետաղալար մտցնել: Լիցքաթափման դեպքում ակոսում գտնվող մետաղալարը կարող է կարճ միացնել մեկուսիչի ներքևի մասը՝ վերահղելով հոսանքը և պաշտպանելով մեկուսիչը ամբողջական փլուզումից: Երկրորդ, այն ունի կառուցվածքի ավելի բարձր բարձրություն երկաթուղու համար նախատեսված 25կՎ/27,5կՎ մեկուսիչ կախովի կոմպոզիտային մեկուսիչի համեմատ:

Թեև էլեկտրահաղորդման գծերի հենարանների փակուղային մեկուսիչները արտաքինից նման են էլեկտրաֆիկացված երկաթուղային կապի համակարգում առկա կախովի մեկուսիչներին, սակայն դրանց միջև զգալի տարբերություններ կան միջուկային ձողերի արտադրության գործընթացում, կցամասերի դարբնոցային գործընթացում, կցամասերի և միջուկի ձողերի ծալման ընթացակարգերի քանակի և մեթոդի, ինչպես նաև ավարտված արտադրանքի որակի կարգավորման մեջ:

Երբ գնացքներն անցնում են մեծ արագությամբ, ուժեղ քամին և բարձր հաճախականության թրթռումները ազդում են ալիքի շփման լարերի վրա, և առաձգական հսկայական բեռը կփոխանցվի լարին անմիջապես միացված Կախովի մեկուսիչներին: Ավելին, նման ազդեցությունները տեղի են ունենում օրական շատ անգամ կամ նույնիսկ ամեն ժամ: Հետևաբար, երկաթուղու կասեցման մեկուսիչների համար համապատասխան ստանդարտ փաստաթղթերը ավելի խիստ պահանջներ են առաջադրել նման արտադրանքի Նշված մեխանիկական բեռի (SML) համար: Ինչպես բոլորս գիտենք, համաձայն ANSI C29.13-ի, 28 կՎ լարման փակուղային մեկուսիչների SML-ի կատարողականի ինդեքսը պետք է լինի միայն ≥70 kN: Այնուամենայնիվ, համաձայն Չինաստանի երկաթուղային արդյունաբերության TB/T 3199.2 - 2018 ստանդարտի, արագընթաց երկաթուղու ալիքում օգտագործվող 27,5 կՎ կախովի մեկուսիչների SML-ի կատարողականի ինդեքսը պետք է լինի ≥200 kN: Այսինքն, էլեկտրացանցերի համար փակուղային մեկուսիչների SML-ի կատարողականի ինդեքսը կազմում է նույն լարման մակարդակով երկաթուղու կասեցման մեկուսիչների միայն 35%-ը:

JD Electric-ն ունի ինժեներների բարդ թիմ, որը նախագծել և արտադրել է մեկուսիչ արտադրանք շատ երկրներում էլեկտրաֆիկացված երկաթուղու համար և երկար տարիներ ապահովել է դրանց անվտանգ աշխատանքը տարբեր երկրների երկաթուղային համակարգերում: China Railway Construction Corporation-ը, China Railway Group Limited-ը, China State Railway Group Co., Ltd.-ն և Չինաստանի երկաթուղային գիտությունների ակադեմիան պարբերաբար փորձագետներ են ուղարկում JD Electric՝ տեխնիկական փոխանակման, գոյություն ունեցող արտադրանքի գործընթացները բարելավելու և պահանջարկի վերլուծության և նոր արտադրանքի հետազոտության և զարգացման պլանավորման վերաբերյալ քննարկումներ անցկացնելու համար:

Ստանդարտներ:

IEC 62621-2011; ՏԲ/Տ 3199.2-2018; Q/CR 549-2016

Տեխնիկական պայմաններ:

Դիմում:

Այն հիմնականում օգտագործվում է էլեկտրաֆիկացված երկաթուղային կոնտակտային ցանցի հենարանների վրա։ Դրա հիմնական դերն է աջակցել էլեկտրական հաղորդիչներին և պահպանել գերազանց էլեկտրական մեկուսացում, ինչը կարևոր է կայուն էլեկտրաէներգիայի մատակարարման և գնացքների անվտանգ աշխատանքի համար:

Առանձնահատկություններ:

● Բարձր հուսալիություն.

Համապատասխանելով երկաթուղային հատվածի խիստ պահանջներին՝ այն կարող է կայուն գործել երկար ժամանակ՝ նվազագույնի հասցնելով պահպանման անհրաժեշտությունը և ապահովելով երկաթուղու շահագործման անխափան առաջընթացը:

● Երկաթուղու հատուկ դիզայն.

Դրա կառուցվածքը և նյութերի ընտրությունը օպտիմիզացված են երկաթուղային միջավայրի առանձնահատկություններին համապատասխան, ինչը այն դարձնում է ավելի հարմար երկաթուղու շահագործման մարտահրավերները հաղթահարելու համար, քան ընդհանուր էներգահամակարգի մեկուսիչները:

● Բարելավված հակաաղտոտման ունակություն.

Հաշվի առնելով երկաթուղու երկայնքով առկա տարբեր աղտոտիչները՝ այն ունի արդյունավետ հակաաղտոտման դիզայն՝ պահպանելու իր մեկուսացման արդյունավետությունը՝ դրանով իսկ ապահովելով երկաթուղային էլեկտրամատակարարման համակարգի անվտանգությունը:

● Գերազանց թրթռումային հանդուրժողականություն.

Թրթռումների նկատմամբ բարձր դիմադրությամբ այն կարող է արդյունավետորեն հաղթահարել անցնող գնացքների հետևանքով առաջացած թրթռումները և պահպանել իր դիրքը և մեկուսացման գործառույթը աջակցող կառույցների վրա: