25kV/27.5kV鉄道懸濁液絶縁体
鉄道用途で25kV/27.5kVの電圧グレード向けに設計されたこの絶縁体は、鉄道電源の運転中に電気導体をサポートフレームワークから隔離するのに役立ちます。基本的な断熱タスクを達成するだけでなく、鉄道の特別な技術的要件にも準拠しています。たとえば、通過する列車からの連続振動に耐え、鉄道線に沿った複雑な電磁環境の下で安定した性能を維持する必要があります。
単一断熱のカウンターパートと区別すると、2つの主な違いがあります。まず、底部のシリコンゴムセクションでは、2番目の最後の傘スカートと最後の傘のスカートの間にワイヤー溝が予約されています。適切な設置後、この溝にワイヤーを挿入できます。排出の場合、溝のワイヤーは絶縁体の底部を短絡させ、電流をリダイレクトし、絶縁体を完全な分解から保護することができます。第二に、鉄道用の25kV/27.5kV単一絶縁懸濁液複合絶縁体と比較して、構造の高さが高くなります。
伝送ラインタワーのデッドエンド絶縁体は、電化鉄道のカテナリーシステムの懸濁液絶縁体と外観が似ていますが、コアロッドの製造プロセス、フィッティングのプロセス、継手とコアロッドの圧着手順、および半洗浄および完成製品の品質検査規制の鍛造プロセスには大きな違いがあります。
列車が高速で通過すると、強風と高頻度の振動がカテナリーの接触線に影響を与え、巨大な引張荷重がワイヤに直接接続されたサスペンション絶縁体に送信されます。さらに、そのような影響は1日に何度も、または1時間ごとに発生します。したがって、鉄道の懸濁液絶縁体の関連する標準文書は、そのような製品の指定された機械荷重（SML）に対してより厳しい要件を提案しています。私たち全員が知っているように、ANSI C29.13によると、28kV DeadEndインシデーターのSMLパフォーマンスインデックスは、≥70kNである必要があります。ただし、中国の鉄道産業標準のTB/T 3199.2-2018によると、高速鉄道のカテナリーで使用される27.5kVの懸濁液絶縁体のSMLパフォーマンスインデックスは、200kn以上である必要があります。つまり、パワーグリッド用のDeadend絶縁体のSMLパフォーマンスインデックスは、同じ電圧レベルの鉄道用のサスペンション絶縁体の35％にすぎません。
JD Electricには洗練されたエンジニアチームがあり、多くの国で電化鉄道向けの絶縁製品を設計および製造し、長年にわたってさまざまな国の鉄道システムで安全な運営を保証してきました。 China Railway Construction Corporation、China Railway Group Limited、China State Railway Group Co.、Ltd。、およびChina Academy of Railway Sciencesは、専門家を定期的にJD Electricに派遣し、既存の製品のプロセスを改善し、新しい製品の需要分析と研究開発計画に関する議論を行います。
基準：
IEC 62621-2011; TB/T 3199.2-2018; Q/CR 549-2016
仕様：
応用：
これは、主に電化鉄道接触ネットワークのサポート構造で使用されます。その主な役割は、電気導体をサポートし、優れた電気断熱材を維持することです。これは、安定した電源と列車の安全なランニングにとって重要です。
特徴：
●高い信頼性：
鉄道セクターの厳格な要件を満たすと、長期間安定して動作し、メンテナンスの必要性を最小限に抑え、鉄道事業の途切れない進歩を確保することができます。
●鉄道固有の設計：
その構造と材料の選択は、鉄道環境の特性に従って最適化されており、一般的な電力システムの絶縁体よりも鉄道運用の課題を処理するのに適しています。
●汚染防止能力の向上：
鉄道沿いのさまざまな汚染物質を考慮すると、断熱性を維持するための効果的な汚染防止設計があり、それにより鉄道電源システムの安全性が保証されます。
●優れた振動耐性：
振動に対する耐性が高いため、列車を通過することによって引き起こされる振動に効果的に対処でき、サポート構造にその位置と断熱機能を保持できます。
