|
この単一絶縁サスペンション複合碍子は、鉄道関連の 25kV/27.5kV 電圧レベル向けにカスタム設計されています。鉄道電源システムが動作しているときは、電気導体をカンチレバーの支持構造から効率的に分離して、漏電を回避し、連絡網全体を保護します。基本的な断熱機能に加えて、鉄道の特定の技術要件に準拠する必要があります。たとえば、列車の通過による定期的な振動に耐え、鉄道沿線の複雑な電磁条件下でも安定した性能を維持する必要があります。設計プロセス中、エンジニアは、鉄道の過酷な使用に確実に耐えられるように、材料の耐久性や構造の安定性などの側面に焦点を当てます。製造では、各絶縁体が基準を満たしていることを保証するために、厳格な品質検査手順に従っています。
電化鉄道で使用される碍子と電力網システムで使用される碍子の間には、材料、設計、用途の点で一定の違いがあります。たとえば、電化鉄道架線システムの吊り碍子は、送電線鉄塔の行き止まり碍子と似ています。ただし、アプリケーションシナリオが異なるため、受ける機械的衝撃の程度も異なります。列車が高速で通過するときに発生する高周波振動と強風により、電化された鉄道架線システムの吊り碍子はより大きな引張荷重に耐えることになります。
中国の鉄道規格 TB/T 3199.2-2018 の要件によれば、高速鉄道で使用される 27.5kV サスペンション碍子の SML 性能指数は 200kN 以上である必要があります。ただし、ANSI C29.13 の要件によれば、28kV デッドエンドがいしの SML 性能指数は 70kN 以上である必要があるだけです。つまり、同じ電圧レベルの下で、電力網で使用されるデッドエンド碍子と比較して、電化鉄道架線システムで使用されるサスペンション碍子の SML 性能指数要件は 190% 高くなります。
そのため、電化鉄道架線システムに使用される懸垂碍子には、芯棒の製造工程、嵌合鍛造工程、圧着時間と圧着方法、工場での品質検査手順など、より厳しい要件が求められます。 JD Electric には、鉄道製品の設計と製造のための成熟したチームがあります。 JD Electric は、中国国鉄グループ、中国鉄道建設総公司、中国鉄道工程総公司、中国鉄道科学アカデミーの専門家と定期的に交流し、彼らのレビューを受け入れています。
25kV/27.5kV単絶縁懸垂複合がいしは顕著な特性を持っています。優れた絶縁機能を提供し、過酷な鉄道環境でも電気コンポーネント間の確実な分離を保証します。高い機械的堅牢性により、カンチレバー上の電気導体をしっかりと支持し、列車の移動中に発生する外力に損傷を与えることなく耐えることができます。さらに、鉄道沿線でよく見られる粉塵、風、温度変化などの環境要素に対して優れた耐性を示します。
規格:
IEC 62621-2011; TB/T 3199.2-2018; Q/CR 549-2016
仕様:
応用：
主に電化された鉄道連絡網のカンチレバーに使用されます。その主な機能は、電力の安定供給と列車の安全な走行に不可欠な電気絶縁を維持しながら導体をサポートすることです。
特徴：
● 高い信頼性:
鉄道業界の厳しい要求に応え、長期間安定して稼働し、メンテナンスの頻度を減らし、鉄道の円滑な運行を実現します。
●鉄道に合わせたデザイン：
その構造と材料の選択は、鉄道環境の特定の特徴に応じて最適化されており、通常の電力システム絶縁体よりも鉄道運営によってもたらされる課題への対処に優れています。
●効果的な汚染防止能力:
鉄道沿線のさまざまな汚染物質を考慮して、絶縁性能が損なわれないように適切に設計された汚染防止メカニズムを備えており、鉄道電力供給システムの安全性を守ります。
● 強い振動耐性:
優れた耐振動性により、電車の通過による振動を効果的に管理し、カンチレバー上の位置と絶縁機能を維持します。