Insulator Instulator Insulative ດຽວນີ້ແມ່ນຖືກອອກແບບມາເປັນລະບົບສໍາລັບລະດັບແຮງດັນໄຟ 25kV / 27.5KV ໃນສະພາບການທາງລົດໄຟ. ເມື່ອລະບົບການສະຫນອງໄຟຟ້າລົດໄຟກໍາລັງດໍາເນີນງານ, ມັນໂດດດ່ຽວທີ່ມີປະສິດຕິພາບດ້ານໄຟຟ້າຈາກໂຄງສ້າງສະຫນັບສະຫນູນຂອງ Cantilever, ຫລີກລ້ຽງການຮົ່ວໄຫຼຂອງໄຟຟ້າແລະປົກປ້ອງເຄືອຂ່າຍຕິດຕໍ່. ນອກເຫນືອໄປຈາກຫນ້າທີ່ການສນວນພື້ນຖານ, ມັນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກສະເພາະຂອງທາງລົດໄຟ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ມັນຕ້ອງທົນທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນປົກກະຕິເນື່ອງຈາກການຖ່າຍທອດລົດໄຟແລະຮັກສາການປະຕິບັດທີ່ຫມັ້ນຄົງພາຍໃນສະພາບໄຟຟ້າທີ່ສັບສົນຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟ. ໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການອອກແບບ, ວິສະວະກອນສຸມໃສ່ດ້ານເຊັ່ນ: ຄວາມທົນທານດ້ານວັດຖຸແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນສາມາດອົດທົນກັບຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງການນໍາໃຊ້ທາງລົດໄຟ. ໃນການຜະລິດ, ຂັ້ນຕອນການກວດກາທີ່ມີຄຸນນະພາບເຂັ້ມງວດແມ່ນປະຕິບັດຕາມເພື່ອຮັບປະກັນແຕ່ລະຜູ້ບັງຄັບບັນຊາ.
ມັນມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແນ່ນອນລະຫວ່າງຜູ້ບັງຄັບໃຊ້ທີ່ໃຊ້ໃນທາງລົດໄຟທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະບົບໄຟຟ້າທີ່ມີໄຟຟ້າແລະຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນລະບົບ Grid Power Grid ໃນດ້ານວັດຖຸ, ການອອກແບບ, ແລະການສະຫມັກ. ຍົກຕົວຢ່າງ, Insulators suspension ໃນລະບົບລົດໄຟໄຟຟ້າທີ່ມີໄຟຟ້າແມ່ນຄ້າຍຄືກັບ Insulators deadend ໃນ towers ສາຍສົ່ງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກສະຖານະການການນໍາໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ລະດັບຂອງຜົນກະທົບທາງກົນຈັກທີ່ພວກເຂົາໄດ້ຮັບການແຕກຕ່າງກັນ. ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງແລະລົມແຮງທີ່ຜະລິດເມື່ອລົດໄຟຜ່ານໄປດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຮັດໃຫ້ Insulators ໃນລະບົບລົດໄຟໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນ.
ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງມາດຕະຖານຂອງມາດຕະຖານທາງລົດໄຟຈີນ TB / T 3199.2-2018, ດັດຊະນີ SML SPLE ຂອງ ANCESSUNS ASCUSIONS 27KV ທີ່ໃຊ້ໃນລົດໄຟຄວາມໄວສູງທີ່ຕ້ອງມີຄວາມໄວສູງ≥ 200kn. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງ ANSI C29.13, ດັດຊະນີການປະຕິບັດ SML ຂອງ Osulators 28kv ພຽງແຕ່ຕ້ອງການ≥ 70kn. ນັ້ນແມ່ນການເວົ້າ, ພາຍໃຕ້ລະດັບແຮງດັນດຽວກັນ, ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບການກໍານົດກະແສໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບດັດສະນີ SML ທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບລົດໄຟໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ໃນລະດັບປະສົມລົດໄຟຟ້າແມ່ນປີ 190%.
ສະນັ້ນ, Insulators suspension ທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບລົດໄຟໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານລົດໄຟຟ້າມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຜະລິດ, ການປອມແປງເວລາແລະວິທີການກວດກາຄຸນນະພາບຂອງໂຮງງານ. JD Electric ມີທີມງານຜູ້ໃຫຍ່ສໍາລັບການອອກແບບຜະລິດຕະພັນທາງລົດໄຟແລະການຜະລິດ. JD ແລກປ່ຽນໄຟຟ້າເປັນປົກກະຕິກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກກຸ່ມທາງລົດໄຟຂອງລັດຈີນ, ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງວິສະວະກໍາ, ຈີນ, ແລະສະຖາບັນການວິທະຍາສາດທາງລົດໄຟຂອງຈີນແລະຍອມຮັບການທົບທວນຄືນຂອງພວກເຂົາ.
ເຄື່ອງປະກອບການຜ່າຕັດແບບລະບົບຂະຫນາດນ້ອຍ 25KV / 27.5KV ມີຄຸນລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນ. ມັນໃຫ້ຄວາມສາມາດດ້ານການສນວນທີ່ດີເລີດ, ຮັບປະກັນການແຍກຕ່າງຫາກລະຫວ່າງອົງປະກອບໄຟຟ້າແມ່ນແຕ່ໃນສະພາບການທາງລົດໄຟທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ມີຄວາມແຂງແຮງກົນຈັກສູງ, ມັນສາມາດສະຫນັບສະຫນູນຄວາມຫມັ້ນຄົງດ້ານໄຟຟ້າໃນ Cantilever ແລະຕ້ານກັບກໍາລັງພາຍນອກທີ່ຜະລິດໂດຍບໍ່ສາມາດຍືນຍົງຄວາມເສຍຫາຍ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຕ້ານທານກັບອົງປະກອບສິ່ງແວດລ້ອມເຊັ່ນ: ຝຸ່ນ, ລົມ, ແລະການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມທີ່ມັກຢູ່ຕາມທາງລົດໄຟ.
ມາດຕະຖານ:
IEC 62621-2011; TB / T 3199.2-2018; q / cr 549-2016
ສະເພາະ:
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ:
ມັນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ໃນ Cantilever ຂອງເຄືອຂ່າຍຕິດຕໍ່ທາງລົດໄຟທີ່ມີໄຟຟ້າ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການສະຫນັບສະຫນູນເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການສນວນກັບໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະການແລ່ນລົດໄຟປອດໄພ.
ຄຸນນະສົມບັດ:
●ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ:
ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ແນ່ນອນຂອງອຸດສາຫະກໍາທາງລົດໄຟ, ມັນສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງສະຫມໍ່າສະເຫມີເປັນເວລາດົນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ຂອງການບໍາລຸງຮັກສາແລະຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ລຽບງ່າຍ.
●ການອອກແບບທີ່ເຫມາະສົມກັບທາງລົດໄຟ -
ໂຄງສ້າງຂອງມັນແລະການເລືອກວັດຖຸຂອງມັນແມ່ນດີທີ່ສຸດຕາມລັກສະນະສະເພາະຂອງສະພາບແວດລ້ອມທາງລົດໄຟ, ເຮັດໃຫ້ມີການຈັດການກັບສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆທີ່ນໍາສະເຫນີໂດຍການດໍາເນີນງານທາງລົດໄຟຫລາຍກວ່າລະບົບໄຟຟ້າ.
ຄວາມສາມາດຕໍ່ຕ້ານມົນລະພິດທີ່ມີປະສິດຕິຜົນ:
ໃຫ້ມົນລະພິດຕ່າງໆຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟ, ມັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ຕ້ານການສນວນກັນບໍ່ໄດ້ດີຂື້ນ, ປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບການສະຫນອງໄຟຟ້າທາງລົດໄຟ.
●ຄວາມທົນທານໃນການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຂັ້ມແຂງ:
ດ້ວຍຄວາມຕ້ານທານທີ່ໂດດເດັ່ນໃນການສັ່ນສະເທືອນ, ມັນສາມາດຄຸ້ມຄອງການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເກີດຂື້ນໂດຍການຖ່າຍທອດຕໍາແຫນ່ງແລະຮັກສາຕໍາແຫນ່ງແລະການເຮັດວຽກຂອງມັນຢູ່ໃນ Cantilever.
