|
| Ποσότητα: | |
|---|---|
Αυτός ο σύνθετος μονωτήρας ανάρτησης μονής μόνωσης έχει σχεδιαστεί ειδικά για το επίπεδο τάσης 25kV/27,5kV στο σιδηροδρομικό πλαίσιο. Όταν το σιδηροδρομικό σύστημα τροφοδοσίας είναι λειτουργικό, απομονώνει αποτελεσματικά τους ηλεκτρικούς αγωγούς από τη δομή στήριξης του προβόλου, αποφεύγοντας την ηλεκτρική διαρροή και προστατεύοντας ολόκληρο το δίκτυο επαφής. Εκτός από τη βασική λειτουργία μόνωσης, πρέπει να συμμορφώνεται με συγκεκριμένες τεχνικές απαιτήσεις του σιδηροδρόμου. Για παράδειγμα, πρέπει να ανέχεται τους τακτικούς κραδασμούς λόγω διερχόμενων τρένων και να διατηρεί σταθερή απόδοση εντός των πολύπλοκων ηλεκτρομαγνητικών συνθηκών κατά μήκος της σιδηροδρομικής γραμμής. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας σχεδιασμού, οι μηχανικοί εστιάζουν σε πτυχές όπως η ανθεκτικότητα του υλικού και η δομική σταθερότητα για να διασφαλίσουν ότι μπορεί να αντέξει τις ακαμψίες της σιδηροδρομικής χρήσης. Στην παραγωγή, ακολουθούνται αυστηρές διαδικασίες ποιοτικού ελέγχου για να διασφαλιστεί ότι κάθε μονωτήρας πληροί τα πρότυπα.
Υπάρχουν ορισμένες διαφορές μεταξύ των μονωτών που χρησιμοποιούνται σε ηλεκτροφόρους σιδηροδρόμους και εκείνων στα συστήματα ηλεκτρικού δικτύου όσον αφορά τα υλικά, το σχεδιασμό και την εφαρμογή. Για παράδειγμα, οι μονωτές ανάρτησης στο ηλεκτροδοτημένο σύστημα αλυσίδων σιδηροδρόμων είναι παρόμοιοι με τους μονωτές αδρανούς στους πύργους γραμμών μεταφοράς. Ωστόσο, λόγω διαφορετικών σεναρίων εφαρμογής, ο βαθμός μηχανικής κρούσης που δέχονται ποικίλλει επίσης. Οι δονήσεις υψηλής συχνότητας και οι ισχυροί άνεμοι που δημιουργούνται όταν τα τρένα περνούν με υψηλές ταχύτητες αναγκάζουν τους μονωτές ανάρτησης στο ηλεκτρικό σύστημα κυλινδρικών σιδηροδρόμων να φέρουν μεγαλύτερα φορτία εφελκυσμού.
Σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κινεζικού σιδηροδρομικού προτύπου TB/T 3199.2-2018, ο δείκτης απόδοσης SML των μονωτών ανάρτησης 27,5 kV που χρησιμοποιούνται σε σιδηροδρόμους υψηλής ταχύτητας πρέπει να είναι ≥ 200 kN. Ωστόσο, σύμφωνα με τις απαιτήσεις του ANSI C29.13, ο δείκτης απόδοσης SML των Deadend Insulators 28kV χρειάζεται μόνο να είναι ≥ 70kN. Δηλαδή, κάτω από το ίδιο επίπεδο τάσης, σε σύγκριση με τους μονωτές Deadend που χρησιμοποιούνται στο ηλεκτρικό δίκτυο, η απαίτηση δείκτη απόδοσης SML των μονωτών ανάρτησης που χρησιμοποιούνται στο ηλεκτροδοτημένο σιδηροδρομικό σύστημα αλυσοειδών είναι 190% υψηλότερη.
Ως εκ τούτου, οι μονωτές ανάρτησης που χρησιμοποιούνται στο ηλεκτρικό σύστημα αλυσίδων σιδηροδρόμων έχουν αυστηρότερες απαιτήσεις όσον αφορά τις διαδικασίες κατασκευής ράβδων πυρήνα, τις διαδικασίες σφυρηλάτησης προσαρμογής, τους χρόνους και μεθόδους πτύχωσης και τις διαδικασίες ποιοτικής επιθεώρησης του εργοστασίου. Η JD Electric έχει μια ώριμη ομάδα για το σχεδιασμό και την κατασκευή σιδηροδρομικών προϊόντων. Η JD Electric ανταλλάσσει τακτικά με ειδικούς από την China State Railway Group, την China Railway Construction Corporation, την China Railway Engineering Corporation και την China Academy of Railway Sciences και δέχεται τις αξιολογήσεις τους.
Ο σύνθετος μονωτήρας ανάρτησης μονής μόνωσης 25kV/27,5kV έχει αξιοσημείωτα χαρακτηριστικά. Παρέχει εξαιρετικές δυνατότητες μόνωσης, εξασφαλίζοντας αξιόπιστο διαχωρισμό μεταξύ των ηλεκτρικών εξαρτημάτων ακόμη και σε δύσκολες συνθήκες σιδηροδρομικής μεταφοράς. Με υψηλή μηχανική στιβαρότητα, μπορεί να στηρίξει σταθερά τους ηλεκτρικούς αγωγούς στον πρόβολο και να αντισταθεί στις εξωτερικές δυνάμεις που δημιουργούνται κατά τις κινήσεις του τρένου χωρίς να υποστεί ζημιά. Επιπλέον, παρουσιάζει καλή αντοχή σε περιβαλλοντικά στοιχεία όπως η σκόνη, ο άνεμος και οι διακυμάνσεις της θερμοκρασίας που είναι κοινές κατά μήκος του σιδηροδρόμου.
Πρότυπα:
IEC 62621-2011; ΤΒ/Τ 3199.2-2018; Q/CR 549-2016
Προδιαγραφές:
Εφαρμογή:
Χρησιμοποιείται κυρίως στον πρόβολο του ηλεκτρισμένου σιδηροδρομικού δικτύου επαφής. Η κύρια λειτουργία του είναι να υποστηρίζει τους ηλεκτρικούς αγωγούς διατηρώντας παράλληλα την ηλεκτρική μόνωση, η οποία είναι απαραίτητη για τη σταθερή παροχή ρεύματος και την ασφαλή λειτουργία των τρένων.
Χαρακτηριστικά:
● Υψηλή αξιοπιστία:
Ικανοποιώντας τις απαιτητικές απαιτήσεις της σιδηροδρομικής βιομηχανίας, μπορεί να λειτουργεί σταθερά για μεγάλο χρονικό διάστημα, μειώνοντας τη συχνότητα συντήρησης και διασφαλίζοντας την ομαλή λειτουργία του σιδηροδρόμου.
● Σχεδιασμός προσαρμοσμένος στους σιδηροδρόμους:
Η δομή και οι επιλογές υλικών του βελτιστοποιούνται σύμφωνα με τα ειδικά χαρακτηριστικά του σιδηροδρομικού περιβάλλοντος, καθιστώντας το πιο ικανό στο χειρισμό των προκλήσεων που παρουσιάζουν οι σιδηροδρομικές λειτουργίες από τους συνηθισμένους μονωτές συστημάτων ισχύος.
● Αποτελεσματική Αντιρρυπαντική Ικανότητα:
Δεδομένων των διάφορων ρύπων κατά μήκος του σιδηροδρόμου, διαθέτει έναν καλά σχεδιασμένο αντιρρυπαντικό μηχανισμό για να διασφαλίσει ότι δεν διακυβεύεται η μονωτική του απόδοση, διασφαλίζοντας την ασφάλεια του σιδηροδρομικού συστήματος τροφοδοσίας.
● Ισχυρή ανοχή κραδασμών:
Με εξαιρετική αντοχή στους κραδασμούς, μπορεί να διαχειριστεί αποτελεσματικά τους κραδασμούς που προκαλούνται από τα τρένα που περνούν και να διατηρήσει τη θέση του και τη λειτουργία μόνωσης στον πρόβολο.