|
| Ποσότητα: | |
|---|---|
Αυτός ο μονωτήρας προβόλου διπλής μόνωσης 25kV/27,5kV έχει σχεδιαστεί ειδικά για τη συγκεκριμένη κατηγορία τάσης 25kV/27,5kV στο σιδηροδρομικό πλαίσιο. Όταν το σιδηροδρομικό σύστημα τροφοδοσίας είναι ενεργό, όχι μόνο απομονώνει τους ηλεκτρικούς αγωγούς από το πλαίσιο στήριξης του προβόλου για την αποφυγή ηλεκτρικής διαρροής, αλλά προσφέρει επίσης υψηλό βαθμό μονωτικής προστασίας για ολόκληρο το δίκτυο επαφής. Εκτός από τη βασική εργασία μόνωσης, πρέπει να συμμορφώνεται με τις ιδιαίτερες τεχνικές προδιαγραφές του σιδηροδρόμου. Για παράδειγμα, πρέπει να αντέχει τους συνεχείς κραδασμούς λόγω των διερχόμενων τρένων και να διατηρεί σταθερή απόδοση μέσα στο περίπλοκο ηλεκτρομαγνητικό περιβάλλον κατά μήκος της σιδηροδρομικής γραμμής. Κατά τη διαδικασία σχεδιασμού και ανάπτυξης, δίνεται σχολαστική προσοχή σε πτυχές όπως η συμβατότητα υλικών και η δομική ακεραιότητα για να διασφαλιστεί η καταλληλότητά του για σιδηροδρομικές εφαρμογές. Κατά την παραγωγή εφαρμόζονται αυστηρά μέτρα ποιοτικού ελέγχου για να διασφαλιστεί ότι κάθε μονωτήρας πληροί τις απαιτούμενες προδιαγραφές.
Η διάκρισή του από την παραλλαγή μονής μόνωσης είναι ένα μοναδικό σχεδιαστικό χαρακτηριστικό. Στη βάση του εξαρτήματος από καουτσούκ σιλικόνης, υπάρχει μια προσχεδιασμένη συρμάτινη αυλάκωση που βρίσκεται μεταξύ της δεύτερης τελευταίας και της τελικής φούστας ομπρέλας. Μετά την εγκατάσταση, ένα σύρμα μπορεί να εισαχθεί σε αυτό το αυλάκι. Σε περίπτωση εκκένωσης, το σύρμα στην αυλάκωση μπορεί να βραχυκυκλώσει τη βάση του μονωτή, ανακατευθύνοντας το ρεύμα και έτσι προστατεύοντας τον μονωτή από ολική βλάβη.
Σε σύγκριση με τους μονωτές που χρησιμοποιούνται στα συστήματα ηλεκτρικού δικτύου, υπάρχουν ορισμένες διαφορές στους μονωτές για ηλεκτροκίνητους σιδηροδρόμους όσον αφορά τα υλικά, το σχεδιασμό και την εφαρμογή. Για παράδειγμα, οι μονωτές Cantilever είναι παρόμοιοι με τους μονωμένους εγκάρσιους βραχίονες στα συστήματα ισχύος. Ωστόσο, οι μονωτές Cantilever πρέπει να εγκατασταθούν μεταξύ των Cantilevers με μια εύκαμπτη δομή απομόνωσης και τους κατακόρυφους πόλους, έτσι ώστε να αποτρέπεται ο δυνατός άνεμος και οι δονήσεις υψηλής συχνότητας που δημιουργούνται όταν τα τρένα περνούν με υψηλές ταχύτητες από την άμεση δράση των Cantilever Insulators μέσω των καλωδίων του δικτύου επαφής, επεκτείνοντας έτσι τη διάρκεια ζωής των Cantilever Insulators. Οι μονωτές προβόλου απαιτείται να αντέχουν το βάρος των καλωδίων του δικτύου επαφής και των προβόλου. Ως εκ τούτου, οι μονωτές Cantilever θα πρέπει να χρησιμοποιούν παχύτερες ράβδους πυρήνα και πιο ανθεκτικά σφυρήλατα εξαρτήματα.
Πρότυπα:
IEC 62621-2011; ΤΒ/Τ 3199.2-2018; Q/CR 549-2016
Προδιαγραφές:
Εφαρμογή:
Χρησιμοποιείται κυρίως στον πρόβολο του ηλεκτροδοτημένου σιδηροδρομικού δικτύου επαφής. Η κύρια λειτουργία του είναι να υποστηρίζει τους ηλεκτρικούς αγωγούς και να διατηρεί κορυφαία ηλεκτρική μόνωση, η οποία είναι ζωτικής σημασίας για τη σταθερή παροχή ρεύματος και την ασφαλή λειτουργία των τρένων.
Χαρακτηριστικά:
● Υψηλή αξιοπιστία:
Πληρώντας τα αυστηρά πρότυπα του τομέα των σιδηροδρόμων, μπορεί να λειτουργεί με συνέπεια για εκτεταμένο χρονικό διάστημα, ελαχιστοποιώντας τις απαιτήσεις συντήρησης και διασφαλίζοντας την ομαλή πρόοδο των σιδηροδρομικών λειτουργιών.
● Σχεδιασμός προσαρμοσμένος στις σιδηροδρομικές γραμμές:
Η αρχιτεκτονική και οι επιλογές υλικών του είναι βελτιστοποιημένες σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά του σιδηροδρομικού περιβάλλοντος, καθιστώντας το πιο ανθεκτικό στις προκλήσεις που παρουσιάζουν οι σιδηροδρομικές λειτουργίες από τους κανονικούς μονωτές συστημάτων ισχύος.
● Ανώτερη Αντιρρυπαντική Ικανότητα:
Δεδομένων των διαφορετικών ρύπων που υπάρχουν κατά μήκος του σιδηροδρόμου, έχει αποτελεσματικό σχεδιασμό κατά της ρύπανσης για να διατηρήσει τις μονωτικές του επιδόσεις, διασφαλίζοντας την ασφάλεια του σιδηροδρομικού δικτύου τροφοδοσίας.
● Ισχυρή ανοχή κραδασμών:
Με εξαιρετική αντοχή στους κραδασμούς, μπορεί να χειριστεί επιδέξια τους κραδασμούς που προκαλούνται από τα τρένα που περνούν και να διατηρήσει τη θέση του και τη λειτουργία μόνωσης στον πρόβολο.