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Questo isolatore a sbalzo a doppio isolamento da 25 kV/27,5 kV è progettato appositamente per lo specifico grado di tensione di 25 kV/27,5 kV nel contesto ferroviario. Quando il sistema di alimentazione ferroviaria è attivo, non solo isola i conduttori elettrici dalla struttura di supporto del cantilever per evitare dispersioni elettriche, ma offre anche un elevato grado di protezione dell'isolamento dell'intera rete di contatti. Oltre al compito fondamentale di isolamento, deve essere conforme alle specifiche prescrizioni tecniche della ferrovia. Ad esempio, deve sopportare le vibrazioni costanti dovute ai treni in transito e mantenere prestazioni stabili nell’intricato ambiente elettromagnetico lungo la linea ferroviaria. Durante il processo di progettazione e sviluppo, viene prestata meticolosa attenzione ad aspetti come la compatibilità dei materiali e l'integrità strutturale per garantirne l'idoneità alle applicazioni ferroviarie. Durante la produzione vengono implementate rigorose misure di controllo della qualità per garantire che ogni isolante soddisfi le specifiche richieste.
Distinguerlo dalla variante a isolamento singolo è una caratteristica di design unica. Alla base del componente in gomma siliconica, è presente una scanalatura metallica preimpostata situata tra la penultima e l'ultima gonna dell'ombrello. Dopo l'installazione è possibile inserire un filo in questa scanalatura. In caso di scarica, il filo nella scanalatura può cortocircuitare la base dell'isolante, reindirizzando la corrente e proteggendo così l'isolante dalla rottura totale.
Rispetto agli isolatori utilizzati nei sistemi di rete elettrica, ci sono alcune differenze negli isolatori per ferrovie elettrificate in termini di materiali, design e applicazione. Ad esempio, gli isolatori a sbalzo sono simili ai bracci trasversali isolati nei sistemi di alimentazione. Tuttavia, gli isolatori a sbalzo devono essere installati tra i cantilever con una struttura tampone flessibile e i pali verticali, in modo da evitare che il forte vento e le vibrazioni ad alta frequenza generate quando i treni passano ad alta velocità agiscano direttamente sugli isolatori a sbalzo attraverso i fili della rete di contatto, prolungando così la durata degli isolatori a sbalzo. Gli isolatori a sbalzo sono necessari per sostenere il peso dei cavi della rete di contatto e dei cantilever. Pertanto, gli isolatori a sbalzo dovrebbero utilizzare aste centrali più spesse e raccordi forgiati più durevoli.
Standard:
CEI 62621-2011; TB/T 3199.2-2018; Q/CR 549-2016
Specifiche:
Applicazione:
Viene impiegato principalmente sullo sbalzo della rete di contatti ferroviari elettrificati. La sua funzione principale è quella di sostenere i conduttori elettrici e mantenere un isolamento elettrico di prim'ordine, fondamentale per un'alimentazione elettrica stabile e la circolazione sicura dei treni.
Caratteristiche:
● Elevata affidabilità:
Soddisfacendo i rigorosi standard del settore ferroviario, può funzionare in modo coerente per un periodo prolungato, riducendo al minimo le esigenze di manutenzione e garantendo il regolare svolgimento delle operazioni ferroviarie.
● Design adattato alle ferrovie:
La sua architettura e le scelte dei materiali sono ottimizzate in linea con le caratteristiche dell'ambiente ferroviario, rendendolo più resistente alle sfide presentate dalle operazioni ferroviarie rispetto ai normali isolanti del sistema di alimentazione.
● Abilità antinquinamento superiore:
Considerati i diversi inquinanti presenti lungo la ferrovia, dispone di un efficiente design antinquinamento per mantenere le sue prestazioni di isolamento, garantendo la sicurezza della rete di alimentazione ferroviaria.
● Elevata tolleranza alle vibrazioni:
Con un'eccezionale resistenza alle vibrazioni, può gestire abilmente le vibrazioni causate dal passaggio dei treni e preservare la sua posizione e la funzione di isolamento sul cantilever.