Этот двойной консольный изолятор 25 кВ/27,5 кВ специально разработан для конкретного уровня напряжения 25 кВ/27,5 кВ в железнодорожном контексте. Когда система питания железной дороги активна, она не только изолирует электрические проводники от кантилевера, чтобы избежать утечки электрической точки зрения, но также обеспечивает повышенную степень защиты изоляции для всей контактной сети. В дополнение к основной задаче изоляции, она должна соответствовать конкретным техническим условиям железной дороги. Например, он должен выдержать постоянные вибрации из -за прохождения поездов и поддерживать стабильные характеристики в сложной электромагнитной обстановке вдоль железнодорожной дорожки. В процессе проектирования и разработки тщательное внимание уделяется таким аспектам, как совместимость с материалами и конструктивная целостность, чтобы гарантировать его пригодность для железнодорожных применений. Строгие меры контроля качества внедряются во время производства, чтобы обеспечить соответствие каждому изолятору требуемые спецификации.
Отличивание его от однонадельного варианта является уникальной характеристикой дизайна. У основания компонента силиконовой резины существует предварительно разработанная проволочная канавка, расположенная между вторым последним и последними юбками зонтиков. После установки в эту канавку можно вставить провод. В случае разряда проволока в канавке может коротко закручивать основание изолятора, перенаправлять ток и тем самым защищать изолятор от полного разрыва.
По сравнению с изоляторами, используемыми в системах энергосистемы, существуют некоторые различия в изоляторах для электрифицированных железных дорог с точки зрения материалов, проектирования и применения. Например, изоляторы кантилевера аналогичны изолированным перекрестным рукам в энергетических системах. Тем не менее, кантилеверные изоляторы должны быть установлены между кантилеверами с гибкой буферной структурой и вертикальными полюсами, чтобы предотвратить сильные ветры и высокочастотные вибрации, генерируемые, когда поезда проходят на высоких скоростях от непосредственного действия на кантилеверные изоляторы через контактные сети провода, тем самым увеличивая срок службы кантилеровских изоляторов. Консольные изоляторы должны нести вес проводов контактной сети и кантилеверов. Следовательно, кантилеверные изоляторы должны использовать более толстые стержни ядра и более прочные кованые фитинги.
Стандарты:
IEC 62621-2011; TB/T 3199.2-2018; Q/CR 549-2016
Технические характеристики:
Приложение:
В основном он используется на консольном контактном контакте с электрифицированной железнодорожной контактной сетью. Его основная функция состоит в том, чтобы поддерживать электрические проводники и поддерживать первокласную электрическую изоляцию, что имеет решающее значение для стабильного источника питания и безопасного бега поездов.
Функции:
● Высокая надежность:
Следив за строгими стандартами железнодорожного домена, он может последовательно функционировать в течение длительного периода, сводя к минимуму требования к техническому обслуживанию и обеспечивая плавную прогресс на железнодорожных операциях.
● Адаптированный на железной дорогой дизайн:
Его архитектура и выбор материалов оптимизируются в соответствии с признаками железнодорожной среды, что делает их более устойчивыми к проблемам, представленным железнодорожными операциями, чем обычные изоляторы энергосистемы.
● Высшая способность анти-загрязнения:
Учитывая разнообразные загрязняющие вещества, присутствующие вдоль железной дороги, он обладает эффективной конструкцией анти-загрязнения для поддержания производительности изоляции, обеспечивая безопасность сети питания железной дороги.
● Мощная толерантность к вибрации:
Благодаря выдающемуся сопротивлению вибрации, он может опытно обрабатывать вибрации, вызванные прохождением поездов, и сохранить свое положение и функцию изоляции на кантилевере.
