|
| Количество: | |
|---|---|
Этот консольный изолятор с двойной изоляцией на напряжение 25 кВ/27,5 кВ специально разработан для определенного класса напряжения 25 кВ/27,5 кВ на железнодорожном транспорте. Когда система электроснабжения железной дороги активна, она не только изолирует электрические проводники от опорной конструкции консоли во избежание утечки тока, но также обеспечивает повышенную степень защиты изоляции всей контактной сети. Помимо основной задачи изоляции, она должна соответствовать конкретным техническим условиям железной дороги. Например, он должен выдерживать постоянные вибрации от проезжающих поездов и поддерживать стабильную работу в сложной электромагнитной среде вдоль железнодорожного пути. В процессе проектирования и разработки пристальное внимание уделяется таким аспектам, как совместимость материалов и структурная целостность, чтобы гарантировать его пригодность для применения на железнодорожном транспорте. Во время производства применяются строгие меры контроля качества, чтобы гарантировать, что каждый изолятор соответствует требуемым спецификациям.
От варианта с одинарной изоляцией его отличает уникальная конструктивная особенность. В основании компонента из силиконовой резины имеется заранее разработанная проволочная канавка, расположенная между предпоследней и последней юбками зонта. После установки в этот паз можно вставить провод. В случае разряда провод в канавке может закоротить основание изолятора, перенаправив ток и тем самым защитив изолятор от полного пробоя.
По сравнению с изоляторами, применяемыми в электросетях, изоляторы для электрифицированных железных дорог имеют некоторые отличия по материалам, конструкции и применению. Например, консольные изоляторы аналогичны изолированным траверсам в энергосистемах. Однако между консолью с гибкой буферной конструкцией и вертикальными опорами необходимо установить консольные изоляторы, чтобы предотвратить прямое воздействие сильного ветра и высокочастотных вибраций, возникающих при движении поездов на высоких скоростях, через провода контактной сети на консольные изоляторы, что продлит срок службы консольных изоляторов. Консольные изоляторы должны выдерживать вес проводов контактной сети и кантилеверов. Следовательно, в консольных изоляторах следует использовать более толстые стержни с сердечником и более прочные кованые фитинги.
Стандарты:
МЭК 62621-2011; ТБ/Т 3199.2-2018; Вопрос/CR 549-2016
Технические характеристики:
Приложение:
В основном он используется на консольной контактной сети электрифицированных железных дорог. Его основная функция — поддерживать электрические провода и поддерживать первоклассную электрическую изоляцию, что имеет решающее значение для стабильного электроснабжения и безопасного движения поездов.
Функции:
● Высокая надежность:
Соответствуя строгим стандартам железнодорожной отрасли, он может стабильно функционировать в течение длительного периода, сводя к минимуму требования к техническому обслуживанию и обеспечивая бесперебойное развитие железнодорожных операций.
● Конструкция, адаптированная для железных дорог:
Его архитектура и выбор материалов оптимизированы в соответствии с особенностями железнодорожной среды, что делает его более устойчивым к проблемам, связанным с железнодорожными операциями, чем обычные изоляторы энергосистемы.
● Превосходная способность защиты от загрязнения:
Учитывая разнообразие загрязняющих веществ, присутствующих на железной дороге, он имеет эффективную конструкцию, препятствующую загрязнению окружающей среды, позволяющую поддерживать изоляционные характеристики, обеспечивая безопасность железнодорожной сети электроснабжения.
● Высокая устойчивость к вибрации:
Обладая исключительной устойчивостью к вибрации, он может эффективно справляться с вибрациями, вызванными проезжающими поездами, и сохранять свое положение и изоляционные функции на консоли.