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이 25kV/27.5kV 이중 절연 캔틸레버 절연체는 철도 환경에서 특정 25kV/27.5kV 전압 등급에 맞게 설계되었습니다. 철도 전원 공급 시스템이 활성화되면 캔틸레버의 지지 프레임워크에서 전기 도체를 분리하여 누전을 방지할 뿐만 아니라 전체 접점 네트워크에 대해 높은 수준의 절연 보호 기능을 제공합니다. 기본적인 단열 작업 외에도 철도의 특정 기술 규정을 준수해야 합니다. 예를 들어, 지나가는 기차로 인한 지속적인 진동을 견뎌야 하고 철로를 따라 복잡한 전자기 환경 내에서 안정적인 성능을 유지해야 합니다. 설계 및 개발 과정에서 철도 응용 분야에 대한 적합성을 보장하기 위해 재료 호환성 및 구조적 무결성과 같은 측면에 세심한 주의를 기울입니다. 각 절연체가 필수 사양을 충족하는지 확인하기 위해 생산 중에 엄격한 품질 관리 조치가 구현됩니다.
단일 절연 변형과 구별되는 것은 독특한 디자인 특성입니다. 실리콘 고무 구성 요소의 베이스에는 두 번째 마지막 우산 스커트와 마지막 우산 스커트 사이에 미리 설계된 와이어 홈이 있습니다. 설치 후 이 홈에 와이어를 삽입할 수 있습니다. 방전이 발생하는 경우 홈에 있는 와이어가 절연체 베이스를 단락시켜 전류의 방향을 바꾸므로 절연체가 완전히 파손되지 않도록 보호할 수 있습니다.
전력망 시스템에 사용되는 절연체와 비교할 때, 전기 철도용 절연체에는 재료, 디자인 및 응용 분야에서 약간의 차이가 있습니다. 예를 들어, 캔틸레버 절연체는 전력 시스템의 절연 크로스암과 유사합니다. 그러나, 유연한 완충구조를 갖는 캔틸레버와 수직기둥 사이에 캔틸레버 애자를 설치하여 열차가 고속으로 통과할 때 발생하는 강한 바람과 고주파 진동이 접촉망 배선을 통해 캔틸레버 애자에 직접 작용하는 것을 방지하여 캔틸레버 애자의 수명을 연장시켜야 합니다. 캔틸레버 절연체는 접촉 네트워크 와이어와 캔틸레버의 무게를 지탱해야 합니다. 따라서 캔틸레버 절연체는 더 두꺼운 코어 로드와 더 내구성이 뛰어난 단조 피팅을 사용해야 합니다.
표준 :
IEC 62621-2011; TB/T 3199.2-2018; Q/CR 549-2016
명세서:
애플리케이션:
주로 전기 철도 접촉 네트워크의 캔틸레버에 사용됩니다. 주요 기능은 전기 도체를 지지하고 최고의 전기 절연을 유지하는 것인데, 이는 안정적인 전력 공급과 열차의 안전한 운행에 매우 중요합니다.
특징:
● 높은 신뢰성 :
철도 분야의 엄격한 표준을 충족함으로써 장기간에 걸쳐 일관되게 작동할 수 있어 유지 관리 요구 사항이 최소화되고 철도 운영의 원활한 진행이 보장됩니다.
● 철도에 적합한 디자인:
아키텍처와 재료 선택은 철도 환경의 특성에 맞춰 최적화되어 일반 전력 시스템 절연체보다 철도 운영으로 인해 발생하는 문제에 더 탄력적으로 대처할 수 있습니다.
● 우수한 오염 방지 능력:
철도에 존재하는 다양한 오염물질을 고려하여 효율적인 오염방지 설계를 통해 단열 성능을 유지함으로써 철도 전력공급망의 안전성을 보장합니다.
● 강력한 진동 내성:
진동에 대한 저항력이 뛰어나 열차 통과로 인한 진동을 능숙하게 처리할 수 있으며 캔틸레버에서의 위치 및 단열 기능을 보존할 수 있습니다.
이 25kV/27.5kV 이중 절연 캔틸레버 절연체는 철도 환경에서 특정 25kV/27.5kV 전압 등급에 맞게 설계되었습니다. 철도 전원 공급 시스템이 활성화되면 캔틸레버의 지지 프레임워크에서 전기 도체를 분리하여 누전을 방지할 뿐만 아니라 전체 접점 네트워크에 대해 높은 수준의 절연 보호 기능을 제공합니다. 기본적인 단열 작업 외에도 철도의 특정 기술 규정을 준수해야 합니다. 예를 들어, 지나가는 기차로 인한 지속적인 진동을 견뎌야 하고 철로를 따라 복잡한 전자기 환경 내에서 안정적인 성능을 유지해야 합니다. 설계 및 개발 과정에서 철도 응용 분야에 대한 적합성을 보장하기 위해 재료 호환성 및 구조적 무결성과 같은 측면에 세심한 주의를 기울입니다. 각 절연체가 필수 사양을 충족하는지 확인하기 위해 생산 중에 엄격한 품질 관리 조치가 구현됩니다.
단일 절연 변형과 구별되는 것은 독특한 디자인 특성입니다. 실리콘 고무 구성 요소의 베이스에는 두 번째 마지막 우산 스커트와 마지막 우산 스커트 사이에 미리 설계된 와이어 홈이 있습니다. 설치 후 이 홈에 와이어를 삽입할 수 있습니다. 방전이 발생하는 경우 홈에 있는 와이어가 절연체 베이스를 단락시켜 전류의 방향을 바꾸므로 절연체가 완전히 파손되지 않도록 보호할 수 있습니다.
전력망 시스템에 사용되는 절연체와 비교할 때, 전기 철도용 절연체에는 재료, 디자인 및 응용 분야에서 약간의 차이가 있습니다. 예를 들어, 캔틸레버 절연체는 전력 시스템의 절연 크로스암과 유사합니다. 그러나, 유연한 완충구조를 갖는 캔틸레버와 수직기둥 사이에 캔틸레버 애자를 설치하여 열차가 고속으로 통과할 때 발생하는 강한 바람과 고주파 진동이 접촉망 배선을 통해 캔틸레버 애자에 직접 작용하는 것을 방지하여 캔틸레버 애자의 수명을 연장시켜야 합니다. 캔틸레버 절연체는 접촉 네트워크 와이어와 캔틸레버의 무게를 지탱해야 합니다. 따라서 캔틸레버 절연체는 더 두꺼운 코어 로드와 더 내구성이 뛰어난 단조 피팅을 사용해야 합니다.
표준 :
IEC 62621-2011; TB/T 3199.2-2018; Q/CR 549-2016
명세서:
애플리케이션:
주로 전기 철도 접촉 네트워크의 캔틸레버에 사용됩니다. 주요 기능은 전기 도체를 지지하고 최고의 전기 절연을 유지하는 것인데, 이는 안정적인 전력 공급과 열차의 안전한 운행에 매우 중요합니다.
특징:
● 높은 신뢰성 :
철도 분야의 엄격한 표준을 충족함으로써 장기간에 걸쳐 일관되게 작동할 수 있어 유지 관리 요구 사항이 최소화되고 철도 운영의 원활한 진행이 보장됩니다.
● 철도에 적합한 디자인:
아키텍처와 재료 선택은 철도 환경의 특성에 맞춰 최적화되어 일반 전력 시스템 절연체보다 철도 운영으로 인해 발생하는 문제에 더 탄력적으로 대처할 수 있습니다.
● 우수한 오염 방지 능력:
철도에 존재하는 다양한 오염물질을 고려하여 효율적인 오염방지 설계를 통해 단열 성능을 유지함으로써 철도 전력공급망의 안전성을 보장합니다.
● 강력한 진동 내성:
진동에 대한 저항력이 뛰어나 열차 통과로 인한 진동을 능숙하게 처리할 수 있으며 캔틸레버에서의 위치 및 단열 기능을 보존할 수 있습니다.