|
| Ilość: | |
|---|---|
Ten podwójnie izolowany izolator wspornikowy 25 kV/27,5 kV został zaprojektowany specjalnie dla określonego poziomu napięcia 25 kV/27,5 kV w kontekście kolejowym. Gdy system zasilania kolei jest aktywny, nie tylko izoluje przewody elektryczne od konstrukcji nośnej wspornika, aby uniknąć upływu prądu, ale także zapewnia podwyższony stopień ochrony izolacji całej sieci styków. Oprócz podstawowego zadania izolacyjnego musi spełniać szczególne wymagania techniczne kolei. Musi na przykład wytrzymywać ciągłe wibracje powodowane przez przejeżdżające pociągi i utrzymywać stabilną pracę w skomplikowanym otoczeniu elektromagnetycznym wzdłuż torów kolejowych. Podczas procesu projektowania i rozwoju szczególną uwagę zwraca się na takie aspekty, jak kompatybilność materiałowa i integralność strukturalna, aby zagwarantować przydatność do zastosowań kolejowych. Podczas produkcji wdrażane są rygorystyczne środki kontroli jakości, aby zapewnić, że każdy izolator spełnia wymagane specyfikacje.
Odróżnienie go od wariantu z pojedynczą izolacją to unikalna cecha konstrukcyjna. U podstawy elementu z gumy silikonowej znajduje się wstępnie zaprojektowany rowek z drutu, umieszczony pomiędzy przedostatnią i końcową osłoną parasola. Po montażu w ten rowek można włożyć drut. W przypadku wyładowania drut w rowku może spowodować zwarcie podstawy izolatora, przekierowując prąd i chroniąc w ten sposób izolator przed całkowitym przebiciem.
W porównaniu z izolatorami stosowanymi w systemach sieci elektroenergetycznych, istnieją pewne różnice w izolatorach dla kolei zelektryfikowanych pod względem materiałów, konstrukcji i zastosowania. Na przykład izolatory wspornikowe są podobne do izolowanych ramion poprzecznych w systemach elektroenergetycznych. Jednakże izolatory wspornikowe muszą być instalowane pomiędzy wspornikami z elastyczną konstrukcją buforową a słupami pionowymi, aby zapobiec bezpośredniemu oddziaływaniu silnego wiatru i wibracji o wysokiej częstotliwości powstających podczas jazdy pociągów z dużą prędkością na izolatory wspornikowe poprzez przewody sieci stykowej, wydłużając w ten sposób żywotność izolatorów wspornikowych. Izolatory wspornikowe muszą wytrzymać ciężar przewodów sieci jezdnej i wsporników. Dlatego w izolatorach wspornikowych należy stosować grubsze pręty rdzeniowe i trwalsze kute łączniki.
Standardy:
IEC 62621-2011; TB/T 3199.2-2018; Pytanie/CR 549-2016
Dane techniczne:
Aplikacja:
Stosowany jest głównie na wsporniku zelektryfikowanej sieci kolejowej. Jego podstawową funkcją jest podtrzymywanie przewodów elektrycznych i utrzymywanie najwyższej klasy izolacji elektrycznej, co ma kluczowe znaczenie dla stabilnego zasilania i bezpiecznej jazdy pociągów.
Cechy:
● Wysoka niezawodność:
Spełniając rygorystyczne standardy branży kolejowej, może funkcjonować nieprzerwanie przez dłuższy okres, minimalizując wymagania konserwacyjne i zapewniając płynny przebieg operacji kolejowych.
● Konstrukcja dostosowana do kolei:
Jego architektura i dobór materiałów są zoptymalizowane zgodnie z cechami środowiska kolejowego, dzięki czemu są bardziej odporne na wyzwania stawiane przez działalność kolejową niż zwykłe izolatory systemów elektroenergetycznych.
● Doskonała zdolność przeciwdziałania zanieczyszczeniom:
Biorąc pod uwagę różnorodne zanieczyszczenia występujące wzdłuż linii kolejowej, zastosowano skuteczną konstrukcję zapobiegającą zanieczyszczeniom, która utrzymuje właściwości izolacyjne, zapewniając bezpieczeństwo kolejowej sieci energetycznej.
● Wysoka tolerancja na wibracje:
Dzięki wyjątkowej odporności na wibracje może skutecznie radzić sobie z wibracjami powodowanymi przez przejeżdżające pociągi, zachowując swoje położenie i funkcję izolacyjną na wsporniku.