|
| Ilość: | |
|---|---|
Izolator ten, przeznaczony dla napięcia 25kV/27,5kV w zastosowaniach kolejowych, służy do izolowania przewodów elektrycznych od konstrukcji wsporczej podczas pracy sieci elektroenergetycznej kolei. Spełnia nie tylko podstawowe zadanie izolacyjne, ale także spełnia specjalne wymagania techniczne kolei. Na przykład musi wytrzymywać ciągłe wibracje powodowane przez przejeżdżające pociągi i utrzymywać stabilną wydajność w złożonym środowisku elektromagnetycznym wzdłuż linii kolejowej.
Odróżniając go od odpowiednika z pojedynczą izolacją, istnieją dwie główne różnice. Po pierwsze, w dolnej części z gumy silikonowej, pomiędzy przedostatnią i ostatnią osłoną parasola zarezerwowany jest rowek z drutu. Po prawidłowym montażu w ten rowek można włożyć drut. W przypadku wyładowania drut w rowku może spowodować zwarcie w dolnej części izolatora, przekierowując prąd i chroniąc izolator przed całkowitym przebiciem. Po drugie, ma wyższą wysokość konstrukcji w porównaniu z izolowanym kompozytowym izolatorem zawieszenia 25 kV/27,5 kV dla kolei.
Mimo że izolatory ślepe słupów linii przesyłowych wyglądem przypominają izolatory podwieszeń w zelektryfikowanej sieci kolejowej, istnieją między nimi znaczne różnice w procesie produkcji prętów rdzeniowych, procesie kucia kształtek, liczbie i sposobie zaprasowywania kształtek i prętów rdzeniowych, a także zasadach kontroli jakości półproduktów i wyrobów gotowych.
Gdy pociągi poruszają się z dużą prędkością, silny wiatr i wibracje o wysokiej częstotliwości oddziałują na przewód jezdny sieci trakcyjnej, a ogromne obciążenie rozciągające zostanie przeniesione na izolatory zawieszenia bezpośrednio połączone z przewodem. Co więcej, takie oddziaływania występują wiele razy dziennie, a nawet co godzinę. Dlatego w odpowiednich dokumentach standardowych dotyczących izolatorów zawieszenia dla kolei przedstawiono bardziej rygorystyczne wymagania dotyczące określonego obciążenia mechanicznego (SML) takich produktów. Jak wszyscy wiemy, zgodnie z ANSI C29.13, wskaźnik wydajności SML izolatorów końcowych 28 kV musi wynosić jedynie ≥70 kN. Jednakże, zgodnie z chińską normą branżową TB/T 3199.2 - 2018, wskaźnik wydajności SML izolatorów zawieszenia 27,5 kV stosowanych w sieci kolei dużych prędkości musi wynosić ≥200 kN. Oznacza to, że wskaźnik wydajności SML izolatorów końcowych do sieci elektroenergetycznych wynosi tylko 35% wskaźnika wydajności izolatorów podwieszanych dla kolei przy tym samym poziomie napięcia.
JD Electric dysponuje wyrafinowanym zespołem inżynierów, który od wielu lat projektuje i wytwarza produkty izolacyjne dla kolei zelektryfikowanych w wielu krajach i zapewnia ich bezpieczną pracę w systemach kolejowych różnych krajów. China Railway Construction Corporation, China Railway Group Limited, China State Railway Group Co., Ltd. i China Academy of Railway Sciences regularnie wysyłają ekspertów do JD Electric w celu wymiany technicznej, udoskonalenia procesów istniejących produktów oraz prowadzenia dyskusji na temat analizy popytu oraz planowania badań i rozwoju nowych produktów.
Standardy:
IEC 62621-2011; TB/T 3199.2-2018; Pytanie/CR 549-2016
Dane techniczne:
Aplikacja:
Stosowany jest głównie na konstrukcjach wsporczych zelektryfikowanej sieci kolejowej. Jego podstawową rolą jest podtrzymywanie przewodów elektrycznych i utrzymywanie doskonałej izolacji elektrycznej, co ma kluczowe znaczenie dla stabilnego zasilania i bezpiecznej jazdy pociągów.
Cechy:
● Wysoka niezawodność:
Spełniając rygorystyczne wymagania branży kolejowej, może pracować stabilnie przez długi czas, minimalizując potrzebę konserwacji i zapewniając niezakłócony postęp pracy kolei.
● Projekt dostosowany do potrzeb kolei:
Jego struktura i dobór materiałów są zoptymalizowane zgodnie z charakterystyką środowiska kolejowego, dzięki czemu są bardziej odpowiednie do radzenia sobie z wyzwaniami związanymi z eksploatacją kolei niż ogólne izolatory systemów elektroenergetycznych.
● Ulepszona zdolność przeciwdziałania zanieczyszczeniom:
Biorąc pod uwagę różne zanieczyszczenia występujące na linii kolejowej, zastosowano skuteczną konstrukcję zapobiegającą zanieczyszczeniom, która utrzymuje właściwości izolacyjne, zapewniając w ten sposób bezpieczeństwo kolejowego systemu zasilania.
● Doskonała tolerancja na wibracje:
Dzięki dużej odporności na wibracje skutecznie radzi sobie z drganiami powodowanymi przez przejeżdżające pociągi zachowując swoje położenie i funkcję izolacyjną na konstrukcjach wsporczych.