25KV/27,5KV Izulator zawieszenia kolejowego
Ten izolator, zaprojektowany dla stopnia napięcia 25KV/27,5 kV w zastosowaniach kolejowych, służy do izolacji przewodów elektrycznych od ram wsporniczych podczas obsługi zasilania kolejowego. Nie tylko wykonuje fundamentalne zadanie izolacji, ale także spełnia specjalne wymagania techniczne kolei. Na przykład musi wytrzymać ciągłe wibracje z przechodzących pociągów i utrzymać stabilną wydajność w złożonym środowisku elektromagnetycznym wzdłuż linii kolejowej.
Odróżniając go od jednoznacznego odpowiednika, istnieją dwie główne różnice. Po pierwsze, w dolnej części krzemowej gumowej odcinek, druciany rowek jest zarezerwowany między drugim a ostatnim spódnicami parasolowymi. Po prawidłowej instalacji można włożyć drut do tego rowka. W przypadku rozładowania drut w rowku może zwrócić dno izolatora, przekierowując prąd i chronić izolator przed całkowitym rozkładem. Po drugie, ma wyższą wysokość struktury w porównaniu z jednopozytowym izolatorem zawiesiny 25KV/27,5 kV dla kolei.
Chociaż izolatory dreadendów wież linii przesyłowej mają podobne w przypadku izolatorów zawieszenia w zelektryfikowanym systemie katastrofalnym, istnieją znaczące różnice między nimi w procesie produkcyjnym prętów rdzeniowych, tworzeniu wyposażenia, liczby i metody procedur szkpieniaczy dla złączek i prętów rdzeniowych, a także w zakresie inspekcji jakościowych dla produktów półfinanych i gotowych.
Kiedy pociągi przechodzą z dużymi prędkościami, silne wibracje wiatru i wysokiej częstotliwości wpływają na drut kontaktowy katedry, a ogromne obciążenie rozciągające zostanie przeniesione do izolatorów zawiesiny bezpośrednio podłączonych do drutu. Ponadto takie skutki występują wiele razy dziennie, a nawet co godzinę. Dlatego odpowiednie standardowe dokumenty dla izolatorów zawieszenia dla kolei przedstawiły bardziej rygorystyczne wymagania dotyczące określonego obciążenia mechanicznego (SML) takich produktów. Jak wszyscy wiemy, zgodnie z ANSI C29.13, wskaźnik wydajności SML 28KV Izulatorów Deadend musi wynosić tylko ≥70 kN. Jednak zgodnie ze standardem chińskiego przemysłu kolejowego TB/T 3199.2 - 2018 wskaźnik wydajności SML wynoszący 27,5 kV izolatorów zawieszenia stosowanych w wysokiej prędkości kataruzy kolejowej musi wynosić ≥200 kN. Oznacza to, że wskaźnik wydajności SML izolatorów Deadend dla sieci energetycznych wynosi tylko 35% wskaźników izolatorów zawieszenia dla kolei o tym samym poziomie napięcia.
JD Electric ma wyrafinowany zespół inżynierów, który zaprojektował i produkował produkty izolatorskie do zelektryfikowanych kolei w wielu krajach i od wielu lat zapewniał bezpieczną działalność w systemach kolejowych w różnych krajach. China Railway Construction Corporation, China Railway Group Limited, China State Railway Group Co., Ltd. oraz China Academy of Railway Sciences regularnie wysyłają ekspertów do JD Electric na wymiany techniczne, aby poprawić procesy istniejących produktów oraz prowadzić dyskusje na temat analizy popytu oraz badań i planowania rozwoju nowych produktów.
Standardy:
IEC 62621-2011; TB/T 3199,2-2018; Q/CR 549-2016
Specyfikacje:
Aplikacja:
Jest stosowany głównie w strukturach wsporniczych w zelektryfikowanej sieci kontaktowej kolejowej. Jego główną rolą jest wsparcie przewodów elektrycznych i utrzymanie doskonałej izolacji elektrycznej, co jest kluczowe dla stabilnego zasilania i bezpiecznego prowadzenia pociągów.
Cechy:
● Wysoka niezawodność:
Spełniając surowe wymagania sektora kolejowego, może działać stabilnie przez dłuższy czas, minimalizując potrzebę konserwacji i zapewniając nieprzerwany postęp operacji kolejowych.
● Projekt specyficzny dla kolei:
Jego struktura i wybór materiałów są zoptymalizowane zgodnie z cechami środowiska kolejowego, co czyni go bardziej odpowiednim do obchodzenia się z wyzwaniami operacji kolejowych niż ogólne izolatory systemu zasilania.
● Ulepszona zdolność antypiękna:
Biorąc pod uwagę różne zanieczyszczenia wzdłuż linii kolejowej, ma skuteczny projekt przeciwwykawości w celu utrzymania wydajności izolacji, zapewniając w ten sposób bezpieczeństwo systemu zasilania kolejowego.
● Doskonała tolerancja wibracji:
Przy wysokiej odporności na wibracje może skutecznie radzić sobie z wibracjami spowodowanymi przepuszczaniem pociągów i zachowania jego pozycji i funkcji izolacji na strukturach podparcia.
