|
| បរិមាណ៖ | |
|---|---|
អ៊ីសូឡង់នេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់កម្រិតតង់ស្យុង 25kV/27.5kV ក្នុងកម្មវិធីផ្លូវដែក បម្រើឱ្យដាច់ចរន្តអគ្គិសនីពីក្របខណ្ឌជំនួយក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលផ្លូវដែក។ វាមិនត្រឹមតែសម្រេចបាននូវភារកិច្ចអ៊ីសូឡង់ជាមូលដ្ឋានប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអនុលោមតាមតម្រូវការបច្ចេកទេសពិសេសនៃផ្លូវដែកផងដែរ។ ជាឧទាហរណ៍ វាត្រូវតែទប់ទល់នឹងការរំញ័រជាបន្តបន្ទាប់ពីការឆ្លងកាត់រថភ្លើង និងរក្សាបាននូវដំណើរការប្រកបដោយស្ថេរភាពនៅក្រោមបរិយាកាសអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកដ៏ស្មុគស្មាញនៅតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើង។
ការសម្គាល់វាពីសមភាគីដែលមានអ៊ីសូឡង់តែមួយមានភាពខុសគ្នាសំខាន់ពីរ។ ទីមួយ នៅក្នុងផ្នែកកៅស៊ូស៊ីលីកុនខាងក្រោម ចង្អូរខ្សែមួយត្រូវបានបម្រុងទុករវាងសំពត់ឆ័ត្រទីពីរ និងចុងក្រោយ។ បន្ទាប់ពីការដំឡើងត្រឹមត្រូវខ្សែអាចត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងចង្អូរនេះ។ ក្នុងករណីមានការហូរទឹក ខ្សែភ្លើងនៅក្នុងចង្អូរអាចកាត់ខ្សែបន្ទាត់ខាងក្រោមនៃអ៊ីសូឡង់ ប្តូរទិសចរន្ត និងការពារអ៊ីសូឡង់ពីការបែកបាក់សរុប។ ទីពីរវាមានកម្ពស់រចនាសម្ព័ន្ធខ្ពស់ជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹង 25kV/27.5kV Single-insulated Suspension Composite Insulator សម្រាប់ផ្លូវដែក។
ទោះបីជាអ៊ីសូឡង់ Deadend នៃអង់តែនខ្សែបញ្ជូនមានលក្ខណៈស្រដៀងទៅនឹងអ៊ីសូឡង់ផ្អាកនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្លូវដែកដែលមានចរន្តអគ្គិសនីក៏ដោយ វាមានភាពខុសគ្នាយ៉ាងសំខាន់រវាងពួកវានៅក្នុងដំណើរការផលិតកំណាត់ស្នូល ដំណើរការនៃការបង្កើតគ្រឿងបរិក្ខារ ចំនួន និងវិធីសាស្រ្តនៃនីតិវិធី crimping សម្រាប់ឧបករណ៍ និងកំណាត់ស្នូល ការត្រួតពិនិត្យគុណភាព និងផលិតផលដែលបានបញ្ចប់។
នៅពេលដែលរថភ្លើងឆ្លងកាត់ក្នុងល្បឿនលឿន ខ្យល់បក់ខ្លាំង និងរំញ័រប្រេកង់ខ្ពស់ប៉ះពាល់ដល់ខ្សែទំនាក់ទំនងរបស់ catenary ហើយបន្ទុក tensile ដ៏ធំនឹងត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Suspension Insulators ដែលភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងខ្សែ។ លើសពីនេះទៅទៀត ផលប៉ះពាល់បែបនេះកើតឡើងច្រើនដងក្នុងមួយថ្ងៃ ឬរៀងរាល់ម៉ោង។ ដូច្នេះឯកសារស្តង់ដារពាក់ព័ន្ធសម្រាប់អ៊ីសូឡង់ផ្អាកសម្រាប់ផ្លូវដែកបានដាក់ចេញនូវតម្រូវការតឹងរ៉ឹងបន្ថែមទៀតសម្រាប់បន្ទុកមេកានិចជាក់លាក់ (SML) នៃផលិតផលបែបនេះ។ ដូចដែលយើងទាំងអស់គ្នាដឹងហើយថាយោងទៅតាម ANSI C29.13 សន្ទស្សន៍ការអនុវត្ត SML នៃ 28kV Deadend Insulators ត្រូវការត្រឹមតែ≥70kNប៉ុណ្ណោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងទៅតាមស្តង់ដារឧស្សាហកម្មផ្លូវដែករបស់ចិន TB/T 3199.2 - 2018 សន្ទស្សន៍ការអនុវត្ត SML នៃ 27.5kV Suspension Insulators ដែលប្រើនៅក្នុងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនគឺ ≥200kN ។ នោះមានន័យថាសន្ទស្សន៍ការអនុវត្ត SML នៃ Deadend Insulators សម្រាប់បណ្តាញថាមពលគឺមានតែ 35% នៃអ៊ីសូឡង់ Suspension សម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងដែលមានកម្រិតវ៉ុលដូចគ្នា។
ក្រុមហ៊ុន JD Electric មានក្រុមវិស្វករដ៏ទំនើបមួយក្រុម ដែលបានរចនា និងផលិតផលិតផលអ៊ីសូឡង់សម្រាប់ផ្លូវដែកអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសជាច្រើន ហើយបានធានានូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពរបស់ពួកគេនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្លូវដែកនៃប្រទេសផ្សេងៗអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ China Railway Construction Corporation, China Railway Group Limited, China State Railway Group Co., Ltd., និង China Academy of Railway Sciences បានបញ្ជូនអ្នកជំនាញទៅ JD Electric ជាទៀងទាត់ ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកទេស កែលម្អដំណើរការនៃផលិតផលដែលមានស្រាប់ និងធ្វើការពិភាក្សាលើការវិភាគតម្រូវការ និងការស្រាវជ្រាវ និងការរៀបចំផែនការអភិវឌ្ឍន៍ផលិតផលថ្មី។
ស្តង់ដារ៖
IEC 62621-2011; TB/T 3199.2-2018; សំណួរ/CR 549-2016
លក្ខណៈពិសេស៖
កម្មវិធី៖
វាត្រូវបានប្រើជាចម្បងលើរចនាសម្ព័ន្ធគាំទ្រនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងផ្លូវដែកអគ្គិសនី។ តួនាទីចម្បងរបស់វាគឺដើម្បីគាំទ្រចរន្តអគ្គិសនី និងរក្សានូវអ៊ីសូឡង់អគ្គិសនីដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ដែលជាកត្តាសំខាន់សម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដែលមានស្ថេរភាព និងការរត់ប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃរថភ្លើង។
លក្ខណៈពិសេស៖
● ភាពជឿជាក់ខ្ពស់៖
បំពេញតាមតម្រូវការដ៏តឹងរឹងនៃវិស័យផ្លូវដែក វាអាចដំណើរការប្រកបដោយស្ថេរភាពសម្រាប់រយៈពេលបន្ត កាត់បន្ថយតម្រូវការសម្រាប់ការថែទាំ និងធានានូវវឌ្ឍនភាពដែលមិនមានការរំខាននៃប្រតិបត្តិការផ្លូវដែក។
● ការរចនាផ្លូវដែកជាក់លាក់៖
រចនាសម្ព័ននិងការជ្រើសរើសសម្ភារៈរបស់វាត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដោយយោងទៅតាមលក្ខណៈនៃបរិយាកាសផ្លូវដែកដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែសមស្របសម្រាប់ការដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមនៃប្រតិបត្តិការផ្លូវដែកជាងអ៊ីសូឡង់ប្រព័ន្ធថាមពលទូទៅ។
● ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពប្រឆាំងការបំពុល៖
ដោយពិចារណាលើការបំពុលផ្សេងៗនៅតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើង វាមានការរចនាប្រឆាំងនឹងការបំពុលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីរក្សាដំណើរការអ៊ីសូឡង់របស់វា ដោយហេតុនេះធានាបាននូវសុវត្ថិភាពនៃប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលផ្លូវដែក។
● ភាពធន់នឹងរំញ័រដ៏អស្ចារ្យ៖
ជាមួយនឹងភាពធន់នឹងរំញ័រខ្ពស់ វាអាចទប់ទល់នឹងការរំញ័រដែលបណ្តាលមកពីរថភ្លើងឆ្លងកាត់យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព និងរក្សាទីតាំង និងមុខងារអ៊ីសូឡង់របស់វានៅលើរចនាសម្ព័ន្ធទ្រទ្រង់។