|
| បរិមាណ៖ | |
|---|---|
អ៊ីសូឡង់នេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់កម្រិតវ៉ុល 25kV/27.5kV នៅក្នុងកម្មវិធីផ្លូវដែក បម្រើដើម្បីផ្តាច់ចរន្តអគ្គិសនីពីក្របខណ្ឌជំនួយក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលផ្លូវដែក។ វាមិនត្រឹមតែសម្រេចបាននូវភារកិច្ចអ៊ីសូឡង់ជាមូលដ្ឋានប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអនុលោមតាមតម្រូវការបច្ចេកទេសពិសេសនៃផ្លូវដែកផងដែរ។ ជាឧទាហរណ៍ វាត្រូវតែទប់ទល់នឹងការរំញ័រជាបន្តបន្ទាប់ពីការឆ្លងកាត់រថភ្លើង និងរក្សាបាននូវដំណើរការប្រកបដោយស្ថេរភាពក្រោមបរិយាកាសអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកដ៏ស្មុគស្មាញនៅតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើង។
ការសម្គាល់វាពីសមភាគីដែលមានអ៊ីសូឡង់តែមួយមានភាពខុសគ្នាសំខាន់ពីរ។ ទីមួយ នៅក្នុងផ្នែកកៅស៊ូស៊ីលីកុនខាងក្រោម ចង្អូរខ្សែមួយត្រូវបានបម្រុងទុករវាងសំពត់ឆ័ត្រទីពីរ និងចុងក្រោយ។ បន្ទាប់ពីការដំឡើងត្រឹមត្រូវខ្សែអាចត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងចង្អូរនេះ។ ក្នុងករណីមានការហូរទឹក ខ្សែភ្លើងនៅក្នុងចង្អូរអាចកាត់ខ្សែបន្ទាត់ខាងក្រោមនៃអ៊ីសូឡង់ ប្តូរទិសចរន្ត និងការពារអ៊ីសូឡង់ពីការបែកបាក់សរុប។ ទីពីរវាមានកម្ពស់រចនាសម្ព័ន្ធខ្ពស់ជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹង 25kV/27.5kV Single-insulated Suspension Composite Insulator សម្រាប់ផ្លូវដែក។
ទោះបីជាអ៊ីសូឡង់ Deadend នៃអង់តែនខ្សែបញ្ជូនមានលក្ខណៈស្រដៀងទៅនឹងអ៊ីសូឡង់ផ្អាកនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្លូវដែកដែលមានចរន្តអគ្គិសនីក៏ដោយ វាមានភាពខុសគ្នាយ៉ាងសំខាន់រវាងពួកវានៅក្នុងដំណើរការផលិតកំណាត់ស្នូល ដំណើរការនៃការបង្កើតគ្រឿងបរិក្ខារ ចំនួន និងវិធីសាស្រ្តនៃនីតិវិធី crimping សម្រាប់ឧបករណ៍ និងកំណាត់ស្នូល ការត្រួតពិនិត្យគុណភាព និងផលិតផលដែលបានបញ្ចប់។
នៅពេលដែលរថភ្លើងឆ្លងកាត់ក្នុងល្បឿនលឿន ខ្យល់បក់ខ្លាំង និងរំញ័រប្រេកង់ខ្ពស់ប៉ះពាល់ដល់ខ្សែទំនាក់ទំនងរបស់ catenary ហើយបន្ទុក tensile ដ៏ធំនឹងត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Suspension Insulators ដែលភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងខ្សែ។ លើសពីនេះទៅទៀត ផលប៉ះពាល់បែបនេះកើតឡើងច្រើនដងក្នុងមួយថ្ងៃ ឬរៀងរាល់ម៉ោង។ ដូច្នេះឯកសារស្តង់ដារពាក់ព័ន្ធសម្រាប់អ៊ីសូឡង់ផ្អាកសម្រាប់ផ្លូវដែកបានដាក់ចេញនូវតម្រូវការតឹងរ៉ឹងបន្ថែមទៀតសម្រាប់បន្ទុកមេកានិចជាក់លាក់ (SML) នៃផលិតផលបែបនេះ។ ដូចដែលយើងទាំងអស់គ្នាដឹងហើយថាយោងទៅតាម ANSI C29.13 សន្ទស្សន៍ការអនុវត្ត SML នៃ 28kV Deadend Insulators ត្រូវការត្រឹមតែ≥70kNប៉ុណ្ណោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងទៅតាមស្តង់ដារឧស្សាហកម្មផ្លូវដែករបស់ចិន TB/T 3199.2 - 2018 សន្ទស្សន៍ការអនុវត្ត SML នៃ 27.5kV Suspension Insulators ដែលប្រើក្នុងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនគឺ ≥200kN ។ នោះមានន័យថាសន្ទស្សន៍ការអនុវត្ត SML នៃ Deadend Insulators សម្រាប់បណ្តាញថាមពលគឺមានតែ 35% នៃអ៊ីសូឡង់ Suspension សម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងដែលមានកម្រិតវ៉ុលដូចគ្នា។
ក្រុមហ៊ុន JD Electric មានក្រុមវិស្វករដ៏ទំនើបមួយក្រុម ដែលបានរចនា និងផលិតផលិតផលអ៊ីសូឡង់សម្រាប់ផ្លូវដែកអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសជាច្រើន ហើយបានធានានូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពរបស់ពួកគេនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្លូវដែកនៃប្រទេសផ្សេងៗអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ សាជីវកម្មសំណង់ផ្លូវដែកចិន China Railway Group Limited, China State Railway Group Co., Ltd. និង China Academy of Railway Sciences បានបញ្ជូនអ្នកជំនាញទៅ JD Electric ជាទៀងទាត់ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកទេស កែលម្អដំណើរការនៃផលិតផលដែលមានស្រាប់ និងធ្វើការពិភាក្សាលើការវិភាគតម្រូវការ និងការស្រាវជ្រាវ និងផែនការអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់ផលិតផលថ្មី។
ស្តង់ដារ៖
IEC 62621-2011; TB/T 3199.2-2018; សំណួរ/CR 549-2016
លក្ខណៈពិសេស៖
កម្មវិធី៖
វាត្រូវបានប្រើជាចម្បងលើរចនាសម្ព័ន្ធគាំទ្រនៃបណ្តាញទំនាក់ទំនងផ្លូវដែកអគ្គិសនី។ តួនាទីចម្បងរបស់វាគឺដើម្បីគាំទ្រចរន្តអគ្គិសនី និងរក្សានូវអ៊ីសូឡង់អគ្គិសនីដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ដែលជាកត្តាសំខាន់សម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដែលមានស្ថេរភាព និងការរត់ប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃរថភ្លើង។
លក្ខណៈពិសេស៖
● ភាពជឿជាក់ខ្ពស់៖
បំពេញតាមតម្រូវការដ៏តឹងរឹងនៃវិស័យផ្លូវដែក វាអាចដំណើរការប្រកបដោយស្ថេរភាពសម្រាប់រយៈពេលបន្ត កាត់បន្ថយតម្រូវការសម្រាប់ការថែទាំ និងធានានូវវឌ្ឍនភាពដែលមិនមានការរំខាននៃប្រតិបត្តិការផ្លូវដែក។
● ការរចនាផ្លូវដែកជាក់លាក់៖
រចនាសម្ព័ននិងការជ្រើសរើសសម្ភារៈរបស់វាត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដោយយោងទៅតាមលក្ខណៈនៃបរិយាកាសផ្លូវដែកដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែសមស្របសម្រាប់ការដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមនៃប្រតិបត្តិការផ្លូវដែកជាងអ៊ីសូឡង់ប្រព័ន្ធថាមពលទូទៅ។
● ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពប្រឆាំងការបំពុល៖
ដោយពិចារណាលើការបំពុលផ្សេងៗនៅតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើង វាមានការរចនាប្រឆាំងនឹងការបំពុលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីរក្សាដំណើរការអ៊ីសូឡង់របស់វា ដោយហេតុនេះធានាបាននូវសុវត្ថិភាពនៃប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលផ្លូវដែក។
● ភាពធន់នឹងរំញ័រដ៏អស្ចារ្យ៖
ជាមួយនឹងភាពធន់នឹងរំញ័រខ្ពស់ វាអាចទប់ទល់នឹងការរំញ័រដែលបណ្តាលមកពីរថភ្លើងឆ្លងកាត់យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព និងរក្សាទីតាំង និងមុខងារអ៊ីសូឡង់របស់វានៅលើរចនាសម្ព័ន្ធទ្រទ្រង់។