Bộ cách điện treo đường sắt 25kV/27,5kV
Bộ cách điện này, được thiết kế cho mức điện áp 25kV/27,5kV trong các ứng dụng đường sắt, phục vụ để cô lập các dây dẫn điện khỏi khung hỗ trợ trong quá trình vận hành nguồn điện đường sắt. Nó không chỉ hoàn thành nhiệm vụ cách nhiệt cơ bản mà còn tuân thủ các yêu cầu kỹ thuật đặc biệt của đường sắt. Ví dụ, nó phải chịu được các rung động liên tục từ các chuyến tàu và duy trì hiệu suất ổn định trong môi trường điện từ phức tạp dọc theo tuyến đường sắt.
Phân biệt nó với đối tác cách nhiệt đơn, có hai khác biệt chính. Thứ nhất, trong phần cao su silicon dưới cùng, một rãnh dây được dành riêng giữa váy cuối cùng và chiếc ô cuối cùng. Sau khi cài đặt thích hợp, một dây có thể được đưa vào rãnh này. Trong trường hợp xả, dây trong rãnh có thể ngắn mạch dưới cùng của chất cách điện, chuyển hướng dòng điện và bảo vệ chất cách điện khỏi sự cố hoàn toàn. Thứ hai, nó có chiều cao cấu trúc cao hơn so với chất cách điện tổng hợp huyền phù đơn lẻ 25kV/27,5kV cho đường sắt.
Mặc dù các chất cách điện của các tòa tháp đường truyền có ngoại hình tương tự như các chất cách điện treo trong hệ thống dây xích đường sắt được điện khí hóa, có sự khác biệt đáng kể giữa chúng trong quá trình sản xuất các thanh lõi, quy trình giả mạo phụ kiện, số lượng và phương pháp của các quy trình phân hủy và các sản phẩm đã hoàn thành.
Khi các chuyến tàu đi qua ở tốc độ cao, gió mạnh và các rung động tần số cao ảnh hưởng đến dây tiếp xúc của dây xích, và tải trọng kéo lớn sẽ được truyền đến các bộ cách điện treo được kết nối trực tiếp với dây. Hơn nữa, những tác động như vậy xảy ra nhiều lần trong một ngày hoặc thậm chí mỗi giờ. Do đó, các tài liệu tiêu chuẩn có liên quan cho các bộ cách điện treo cho đường sắt đã đưa ra các yêu cầu nghiêm ngặt hơn đối với tải trọng cơ học (SML) được chỉ định của các sản phẩm đó. Như chúng ta đã biết, theo ANSI C29.13, chỉ số hiệu suất SML của các chất cách điện tử 28kV chỉ cần phải là ≥70KN. Tuy nhiên, theo tiêu chuẩn công nghiệp đường sắt Trung Quốc TB/T 3199.2 - 2018, chỉ số hiệu suất SML của các chất cách điện treo 27,5kV được sử dụng trong dây xích đường sắt tốc độ cao được yêu cầu là ≥200KN. Điều đó có nghĩa là, chỉ số hiệu suất SML của các bộ cách điện tử cho lưới điện chỉ là 35% so với các chất cách điện treo cho đường sắt có cùng mức điện áp.
JD Electric có một nhóm kỹ sư tinh vi, đã thiết kế và sản xuất các sản phẩm cách điện cho đường sắt điện khí hóa ở nhiều quốc gia và đã đảm bảo hoạt động an toàn của họ trong các hệ thống đường sắt của các quốc gia khác nhau trong nhiều năm. Tập đoàn xây dựng đường sắt Trung Quốc, Trung Quốc Groadway Group Limited, China State Railway Group Co., Ltd., và Học viện Khoa học Đường sắt Trung Quốc thường xuyên gửi các chuyên gia đến JD Electric để trao đổi kỹ thuật, để cải thiện các quy trình của các sản phẩm hiện có và tiến hành thảo luận về phân tích nhu cầu và lập kế hoạch phát triển cho các sản phẩm mới.
Tiêu chuẩn:
IEC 62621-2011; TB/T 3199.2-2018; Q/CR 549-2016
Thông số kỹ thuật:
Ứng dụng:
Nó chủ yếu được sử dụng trên các cấu trúc hỗ trợ của mạng tiếp xúc đường sắt được điện khí hóa. Vai trò chính của nó là hỗ trợ các dây dẫn điện và duy trì cách điện tuyệt vời, điều này rất quan trọng cho việc cung cấp điện ổn định và hoạt động an toàn của tàu hỏa.
Đặc trưng:
● Độ tin cậy cao:
Đáp ứng các yêu cầu nghiêm ngặt của lĩnh vực đường sắt, nó có thể hoạt động ổn định trong một thời gian dài, giảm thiểu nhu cầu bảo trì và đảm bảo tiến trình không bị gián đoạn của các hoạt động đường sắt.
● Thiết kế dành riêng cho đường sắt:
Cấu trúc và lựa chọn vật liệu của nó được tối ưu hóa theo các đặc điểm của môi trường đường sắt, làm cho nó phù hợp hơn để xử lý các thách thức của hoạt động đường sắt so với các bộ cách điện hệ thống điện nói chung.
● Khả năng chống ô nhiễm được cải thiện:
Xem xét các chất ô nhiễm khác nhau dọc theo đường sắt, nó có thiết kế chống ô nhiễm hiệu quả để duy trì hiệu suất cách nhiệt của nó, do đó đảm bảo sự an toàn của hệ thống cung cấp điện đường sắt.
● Khả năng rung động tuyệt vời:
Với khả năng chống rung cao, nó có thể đối phó hiệu quả với các rung động do đi qua các chuyến tàu và bảo tồn vị trí và chức năng cách nhiệt của nó trên các cấu trúc hỗ trợ.
