25kV/27.5kV ฉนวนคอมโพสิตฉนวนสองชั้นสำหรับทางรถไฟ

ฉนวนกันสะเทือนรางรถไฟ 25kV/27.5kV

ฉนวนนี้ออกแบบมาสำหรับระดับแรงดันไฟฟ้า 25kV/27.5kV ในการใช้งานทางรถไฟ ทำหน้าที่แยกตัวนำไฟฟ้าออกจากโครงรองรับระหว่างการทำงานของแหล่งจ่ายไฟทางรถไฟ ไม่เพียงแต่บรรลุภารกิจฉนวนขั้นพื้นฐานเท่านั้น แต่ยังปฏิบัติตามข้อกำหนดทางเทคนิคพิเศษของการรถไฟอีกด้วย เช่น จะต้องทนทานต่อการสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่องจากรถไฟที่วิ่งผ่าน และรักษาประสิทธิภาพการทำงานที่มั่นคงภายใต้สภาพแวดล้อมแม่เหล็กไฟฟ้าที่ซับซ้อนตามแนวรางรถไฟ

มีความแตกต่างที่สำคัญสองประการที่แตกต่างจากคู่ฉนวนเดี่ยว ประการแรก ในส่วนยางซิลิโคนด้านล่าง ร่องลวดจะถูกสงวนไว้ระหว่างสเกิร์ตร่มอันที่สองสุดท้ายและอันสุดท้าย หลังจากติดตั้งอย่างถูกต้องแล้ว สามารถสอดสายไฟเข้าไปในร่องนี้ได้ ในกรณีที่มีการคายประจุ สายไฟในร่องอาจลัดวงจรด้านล่างของฉนวน ส่งผลให้กระแสไฟเปลี่ยนทิศทาง และป้องกันฉนวนจากการพังทลายทั้งหมด ประการที่สอง มีความสูงของโครงสร้างที่สูงกว่าเมื่อเทียบกับฉนวนคอมโพสิตฉนวนเดี่ยวขนาด 25kV/27.5kV สำหรับทางรถไฟ

แม้ว่าฉนวนเดดเอนด์ของเสาสายส่งจะมีลักษณะคล้ายกับฉนวนกันสะเทือนในระบบรางรถไฟแบบใช้ไฟฟ้า แต่ก็มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญระหว่างฉนวนเหล่านี้ในกระบวนการผลิตแกนกลาง กระบวนการตีข้อต่อ จำนวนและวิธีการจีบสำหรับข้อต่อและแกนหลัก ตลอดจนกฎระเบียบในการตรวจสอบคุณภาพสำหรับผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูปและผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป

เมื่อรถไฟแล่นผ่านด้วยความเร็วสูง ลมแรงและการสั่นสะเทือนความถี่สูงจะส่งผลกระทบต่อลวดสัมผัสของโซ่ และแรงดึงขนาดใหญ่จะถูกส่งไปยังฉนวนกันสะเทือนที่เชื่อมต่อโดยตรงกับสายไฟ นอกจากนี้ผลกระทบดังกล่าวยังเกิดขึ้นหลายครั้งต่อวันหรือทุกชั่วโมงอีกด้วย ดังนั้น เอกสารมาตรฐานที่เกี่ยวข้องสำหรับฉนวนกันสะเทือนสำหรับรางรถไฟจึงได้นำเสนอข้อกำหนดที่เข้มงวดมากขึ้นสำหรับน้ำหนักทางกลที่ระบุ (SML) ของผลิตภัณฑ์ดังกล่าว ดังที่เราทุกคนทราบกันดีว่า ตาม ANSI C29.13 ดัชนีประสิทธิภาพ SML ของฉนวนเดดเอนด์ 28kV จะต้องอยู่ที่ ≥70kN เท่านั้น อย่างไรก็ตาม ตามมาตรฐานอุตสาหกรรมรถไฟของจีน TB/T 3199.2 - 2018 ดัชนีประสิทธิภาพ SML ของฉนวนกันสะเทือน 27.5kV ที่ใช้ในโซ่รถไฟความเร็วสูงจะต้องอยู่ที่ ≥200kN กล่าวคือ ดัชนีประสิทธิภาพ SML ของฉนวนเดดเอนด์สำหรับโครงข่ายไฟฟ้ามีค่าเพียง 35% ของดัชนีประสิทธิภาพของฉนวนกันสะเทือนสำหรับรางรถไฟที่มีระดับแรงดันไฟฟ้าเท่ากัน

JD Electric มีทีมวิศวกรที่เชี่ยวชาญ ซึ่งได้ออกแบบและผลิตผลิตภัณฑ์ฉนวนสำหรับระบบรางไฟฟ้าในหลายประเทศ และรับประกันการดำเนินงานที่ปลอดภัยในระบบรางรถไฟของประเทศต่างๆ เป็นเวลาหลายปี China Railway Construction Corporation, China Railway Group Limited, China State Railway Group Co., Ltd. และ China Academy of Railway Sciences มักจะส่งผู้เชี่ยวชาญไปที่ JD Electric เพื่อแลกเปลี่ยนทางเทคนิค เพื่อปรับปรุงกระบวนการของผลิตภัณฑ์ที่มีอยู่ และเพื่อดำเนินการหารือเกี่ยวกับการวิเคราะห์ความต้องการและการวางแผนการวิจัยและพัฒนาสำหรับผลิตภัณฑ์ใหม่

มาตรฐาน:

IEC 62621-2011; วัณโรค/ที 3199.2-2018; ถาม/CR 549-2016

ข้อมูลจำเพาะ:

แอปพลิเคชัน:

ส่วนใหญ่จะใช้กับโครงสร้างรองรับของเครือข่ายหน้าสัมผัสทางรถไฟแบบใช้ไฟฟ้า บทบาทหลักคือการรองรับตัวนำไฟฟ้าและรักษาฉนวนไฟฟ้าที่ดีเยี่ยม ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับแหล่งจ่ายไฟที่เสถียรและการเดินรถไฟอย่างปลอดภัย

คุณสมบัติ:

● ความน่าเชื่อถือสูง:

เป็นไปตามข้อกำหนดที่เข้มงวดของภาคการรถไฟ ทำให้สามารถดำเนินงานได้อย่างเสถียรเป็นระยะเวลานาน ลดความจำเป็นในการบำรุงรักษา และรับประกันความก้าวหน้าในการดำเนินงานด้านรถไฟอย่างต่อเนื่อง

● การออกแบบเฉพาะทางรถไฟ:

โครงสร้างและการเลือกวัสดุได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมตามคุณลักษณะของสภาพแวดล้อมทางรถไฟ ทำให้เหมาะสมกับการจัดการความท้าทายในการดำเนินงานทางรถไฟมากกว่าฉนวนระบบไฟฟ้าทั่วไป

● ปรับปรุงความสามารถในการต่อต้านมลภาวะ:

เมื่อพิจารณาถึงมลพิษต่างๆ ตามแนวทางรถไฟ จึงมีการออกแบบป้องกันมลพิษที่มีประสิทธิภาพเพื่อรักษาประสิทธิภาพของฉนวน ดังนั้นจึงมั่นใจในความปลอดภัยของระบบจ่ายไฟของทางรถไฟ

● ทนทานต่อการสั่นสะเทือนได้ดีเยี่ยม:

ด้วยความต้านทานต่อการสั่นสะเทือนสูง จึงสามารถรับมือกับแรงสั่นสะเทือนที่เกิดจากรถไฟที่วิ่งผ่านได้อย่างมีประสิทธิภาพ และรักษาตำแหน่งและฟังก์ชันฉนวนบนโครงสร้างรองรับ