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Este aislador, diseñado para el grado de tensión de 25kV/27,5kV en aplicaciones ferroviarias, sirve para aislar los conductores eléctricos de la estructura de soporte durante el funcionamiento del suministro de energía ferroviaria. No sólo cumple la tarea fundamental de aislamiento, sino que también cumple con los requisitos técnicos especiales del ferrocarril. Por ejemplo, debe resistir las vibraciones continuas de los trenes que pasan y mantener un rendimiento estable en el complejo entorno electromagnético a lo largo de la línea ferroviaria.
Al distinguirlo de su contraparte con aislamiento simple, existen dos diferencias principales. En primer lugar, en la sección inferior de caucho de silicona, se reserva una ranura para alambre entre el penúltimo y el último faldón del paraguas. Después de una instalación adecuada, se puede insertar un cable en esta ranura. En caso de descarga, el cable en la ranura puede provocar un cortocircuito en la parte inferior del aislador, redirigiendo la corriente y protegiendo el aislador de una rotura total. En segundo lugar, tiene una altura de estructura más alta en comparación con el aislador compuesto de suspensión con aislamiento simple de 25 kV/27,5 kV para ferrocarriles.
Aunque los aisladores de remate de las torres de líneas de transmisión son similares en apariencia a los aisladores de suspensión en el sistema de catenaria ferroviaria electrificada, existen diferencias significativas entre ellos en el proceso de fabricación de las varillas centrales, el proceso de forjado de los accesorios, el número y método de procedimientos de engarzado para accesorios y varillas centrales, así como las normas de inspección de calidad para productos semiacabados y terminados.
Cuando los trenes pasan a altas velocidades, el fuerte viento y las vibraciones de alta frecuencia impactan el cable de contacto de la catenaria, y la enorme carga de tracción se transmitirá a los aisladores de suspensión conectados directamente al cable. Además, estos impactos ocurren muchas veces al día o incluso cada hora. Por lo tanto, los documentos estándar relevantes para aisladores de suspensión para ferrocarriles han presentado requisitos más estrictos para la carga mecánica especificada (SML) de dichos productos. Como todos sabemos, según ANSI C29.13, el índice de rendimiento SML de los aisladores sin salida de 28 kV solo debe ser ≥70 kN. Sin embargo, según la norma de la industria ferroviaria china TB/T 3199.2 - 2018, se requiere que el índice de rendimiento SML de los aisladores de suspensión de 27,5 kV utilizados en la catenaria ferroviaria de alta velocidad sea ≥200 kN. Es decir, el índice de rendimiento SML de los aisladores sin salida para redes eléctricas es solo el 35% del de los aisladores de suspensión para ferrocarriles con el mismo nivel de voltaje.
JD Electric cuenta con un sofisticado equipo de ingenieros que ha diseñado y fabricado productos aislantes para ferrocarriles electrificados en muchos países y ha garantizado su funcionamiento seguro en sistemas ferroviarios de varios países durante muchos años. China Railway Construction Corporation, China Railway Group Limited, China State Railway Group Co., Ltd. y la Academia de Ciencias Ferroviarias de China envían periódicamente expertos a JD Electric para realizar intercambios técnicos, mejorar los procesos de los productos existentes y llevar a cabo debates sobre el análisis de la demanda y la planificación de la investigación y el desarrollo de nuevos productos.
Estándares:
CEI 62621-2011; TB/T 3199.2-2018; Q/CR 549-2016
Presupuesto:
Solicitud:
Se utiliza principalmente en las estructuras de soporte de la red de contacto ferroviaria electrificada. Su función principal es soportar los conductores eléctricos y mantener un excelente aislamiento eléctrico, lo cual es crucial para el suministro de energía estable y el funcionamiento seguro de los trenes.
Características:
● Alta confiabilidad:
Al cumplir con los estrictos requisitos del sector ferroviario, puede operar de manera estable durante un período prolongado, minimizando la necesidad de mantenimiento y garantizando el progreso ininterrumpido de las operaciones ferroviarias.
● Diseño específico para ferrocarriles:
Su estructura y selección de materiales se optimizan según las características del entorno ferroviario, lo que los hace más adecuados para afrontar los desafíos de las operaciones ferroviarias que los aisladores de sistemas eléctricos generales.
● Capacidad anticontaminación mejorada:
Teniendo en cuenta los diversos contaminantes a lo largo del ferrocarril, tiene un diseño anticontaminación eficaz para mantener su rendimiento de aislamiento, garantizando así la seguridad del sistema de suministro de energía ferroviaria.
● Excelente tolerancia a las vibraciones:
Con una alta resistencia a la vibración, puede hacer frente eficazmente a las vibraciones causadas por el paso de los trenes y preservar su posición y función de aislamiento en las estructuras de soporte.