Aislador de suspensión ferroviaria de 25kV/27.5kV
Este aislante, diseñado para el grado de voltaje de 25kV/27.5kV en aplicaciones ferroviarias, sirve para aislar los conductores eléctricos del marco de soporte durante la operación de la fuente de alimentación ferroviaria. No solo cumple la tarea de aislamiento fundamental, sino que también cumple con los requisitos técnicos especiales del ferrocarril. Por ejemplo, debe resistir las vibraciones continuas de los trenes que pasan y mantener un rendimiento estable bajo el complejo entorno electromagnético a lo largo de la línea ferroviaria.
Distinguiéndolo de la contraparte de un solo aislamiento, hay dos diferencias principales. En primer lugar, en la sección de goma de silicio inferior, se reserva una ranura de alambre entre el segundo y la última falda paraguas. Después de la instalación adecuada, se puede insertar un cable en este surco. En el caso de una descarga, el cable en el surco puede cortocircuitar el fondo del aislante, redirigir la corriente y proteger el aislante de la descomposición total. En segundo lugar, tiene una altura de estructura más alta en comparación con el aislante compuesto de suspensión de un solo aislamiento de 25kV/27.5kV para ferrocarriles.
Aunque los aisladores de Deadend de las torres de línea de transmisión son similares en apariencia a los aisladores de suspensión en el sistema de catenarios ferroviarios electrificados, existen diferencias significativas entre ellas en el proceso de fabricación de las barras centrales, el proceso de forja de los accesorios, el número y el método de los procedimientos engaño para los accesorios y las barras centrales, así como las regulaciones de inspección de calidad para los productos semi-fingidos y terminados y terminados.
Cuando los trenes pasan a altas velocidades, el fuerte viento y las vibraciones de alta frecuencia afectan el cable de contacto de la catenaria, y la enorme carga de tracción se transmitirá a los aisladores de suspensión conectados directamente al cable. Además, tales impactos ocurren muchas veces al día o incluso cada hora. Por lo tanto, los documentos estándar relevantes para aisladores de suspensión para ferrocarriles han presentado requisitos más estrictos para la carga mecánica especificada (SML) de dichos productos. Como todos sabemos, según ANSI C29.13, el índice de rendimiento SML de los aisladores deadend de 28 kV solo necesita ser ≥70kn. Sin embargo, según el estándar chino estándar de la industria ferroviaria, TB/T 3199.2 - 2018, el índice de rendimiento SML de aisladores de suspensión de 27.5kV utilizados en el catenario ferroviario de alta velocidad debe ser ≥200KN. Es decir, el índice de rendimiento SML de aislantes de Deadend para las redes eléctricas es solo el 35% del de los aisladores de suspensión para ferrocarriles con el mismo nivel de voltaje.
JD Electric tiene un equipo sofisticado de ingenieros, que ha diseñado y fabricado productos aislantes para ferrocarriles electrificados en muchos países y ha asegurado su operación segura en los sistemas ferroviarios de varios países durante muchos años. China Railway Construction Corporation, China Railway Group Limited, China State Railway Group Co., Ltd., y la Academia de Ciencias Ferroviarias de China regularmente envían expertos a JD Electric para intercambios técnicos, para mejorar los procesos de los productos existentes y realizar discusiones sobre el análisis de la demanda y la planificación de la investigación y el desarrollo de nuevos productos.
Normas:
IEC 62621-2011; TB/T 3199.2-2018; Q/CR 549-2016
Presupuesto:
Solicitud:
Se utiliza principalmente en las estructuras de soporte de la red de contacto ferroviario electrificado. Su papel principal es apoyar a los conductores eléctricos y mantener un excelente aislamiento eléctrico, lo cual es crucial para la fuente de alimentación estable y el funcionamiento seguro de trenes.
Características:
● Alta fiabilidad:
Al cumplir con los requisitos estrictos del sector ferroviario, puede funcionar de manera estable durante un período prolongado, minimizando la necesidad de mantenimiento y garantizando el progreso ininterrumpido de las operaciones ferroviarias.
● Diseño específico del ferrocarril:
Su estructura y selección de material se optimizan de acuerdo con las características del entorno ferroviario, lo que lo hace más adecuado para manejar los desafíos de las operaciones ferroviarias que los aisladores generales del sistema de energía.
● Capacidad de anti-contaminución mejorada:
Teniendo en cuenta los diversos contaminantes a lo largo del ferrocarril, tiene un diseño efectivo contra la contaminación para mantener su rendimiento de aislamiento, asegurando así la seguridad del sistema de suministro de energía ferroviaria.
● Excelente tolerancia a la vibración:
Con alta resistencia a la vibración, puede hacer frente de manera efectiva a las vibraciones causadas por el paso de los trenes y preservar su posición y función de aislamiento en las estructuras de soporte.
