|
| Aantal: | |
|---|---|
Deze isolator, ontworpen voor de spanningsklasse 25 kV/27,5 kV in spoorwegtoepassingen, dient om de elektrische geleiders te isoleren van het draagframe tijdens de werking van de spoorwegvoeding. Het vervult niet alleen de fundamentele isolatietaak, maar voldoet ook aan de bijzondere technische eisen van het spoor. Het moet bijvoorbeeld bestand zijn tegen de voortdurende trillingen van passerende treinen en stabiele prestaties behouden in de complexe elektromagnetische omgeving langs de spoorlijn.
Er zijn twee belangrijke verschillen die het onderscheiden van de enkel geïsoleerde tegenhanger. Ten eerste is in het onderste gedeelte van siliconenrubber een draadgroef gereserveerd tussen de voorlaatste en de laatste paraplurokken. Na een juiste installatie kan in deze groef een draad worden gestoken. In het geval van een ontlading kan de draad in de groef de onderkant van de isolator kortsluiten, waardoor de stroom wordt omgeleid en de isolator wordt beschermd tegen totale defecten. Ten tweede heeft het een hogere structuurhoogte vergeleken met de 25 kV/27,5 kV enkel geïsoleerde ophanging-composiet-isolator voor spoorwegen.
Hoewel de deadend-isolatoren van transmissielijntorens qua uiterlijk lijken op de ophangisolatoren in het geëlektrificeerde bovenleidingssysteem, zijn er aanzienlijke verschillen tussen hen in het productieproces van kernstaven, het smeedproces van fittingen, het aantal en de methode van krimpprocedures voor fittingen en kernstaven, evenals de kwaliteitsinspectievoorschriften voor halffabrikaten en eindproducten.
Wanneer treinen met hoge snelheid passeren, hebben de sterke wind en hoogfrequente trillingen invloed op de rijdraad van de bovenleiding, en wordt de enorme trekbelasting overgebracht naar de ophangisolatoren die rechtstreeks op de draad zijn aangesloten. Bovendien vinden dergelijke effecten vele malen per dag of zelfs elk uur plaats. Daarom hebben de relevante standaarddocumenten voor ophangisolatoren voor spoorwegen strengere eisen gesteld aan de gespecificeerde mechanische belasting (SML) van dergelijke producten. Zoals we allemaal weten, hoeft de SML-prestatie-index van 28 kV deadend-isolatoren volgens ANSI C29.13 slechts ≥70 kN te zijn. Volgens de Chinese spoorwegindustriestandaard TB/T 3199.2 - 2018 moet de SML-prestatie-index van 27,5 kV-ophangisolatoren die worden gebruikt in de bovenleiding van de hogesnelheidsspoorlijn echter ≥ 200 kN zijn. Dat wil zeggen dat de SML-prestatie-index van Deadend Insulators voor elektriciteitsnetten slechts 35% bedraagt van die van Suspension Insulators voor spoorwegen met hetzelfde spanningsniveau.
JD Electric beschikt over een geavanceerd team van ingenieurs, dat isolatorproducten voor geëlektrificeerde spoorwegen in veel landen heeft ontworpen en vervaardigd en al vele jaren de veilige werking ervan in spoorwegsystemen van verschillende landen heeft gegarandeerd. China Railway Construction Corporation, China Railway Group Limited, China State Railway Group Co., Ltd. en de China Academy of Railway Sciences sturen regelmatig experts naar JD Electric voor technische uitwisselingen, om de processen van bestaande producten te verbeteren en om discussies te voeren over vraaganalyse en onderzoeks- en ontwikkelingsplanning voor nieuwe producten.
Normen:
IEC 62621-2011; TB/T 3199.2-2018; Q/CR 549-2016
Specificaties:
Sollicitatie:
Het wordt voornamelijk gebruikt op de ondersteunende structuren van het geëlektrificeerde spoorwegcontactnetwerk. Zijn voornaamste rol is het ondersteunen van de elektrische geleiders en het handhaven van een uitstekende elektrische isolatie, wat cruciaal is voor de stabiele stroomvoorziening en het veilig laten rijden van treinen.
Functies:
● Hoge betrouwbaarheid:
Het voldoet aan de strenge eisen van de spoorwegsector en kan gedurende langere tijd stabiel functioneren, waardoor de behoefte aan onderhoud tot een minimum wordt beperkt en de ononderbroken voortgang van de spoorwegactiviteiten wordt gegarandeerd.
● Spoorwegspecifiek ontwerp:
De structuur en materiaalkeuze zijn geoptimaliseerd op basis van de kenmerken van de spoorwegomgeving, waardoor het geschikter is voor het omgaan met de uitdagingen van spoorwegactiviteiten dan algemene isolatoren voor energiesystemen.
● Verbeterd vermogen tegen vervuiling:
Rekening houdend met de verschillende verontreinigende stoffen langs het spoor, heeft het een effectief anti-vervuilingsontwerp om de isolatieprestaties te behouden, waardoor de veiligheid van het spoorwegstroomvoorzieningssysteem wordt gewaarborgd.
● Uitstekende trillingstolerantie:
Dankzij de hoge trillingsweerstand kan het effectief omgaan met de trillingen veroorzaakt door passerende treinen en behoudt het zijn positie en isolerende functie op de draagconstructies.