မီးရထားများအတွက် 25kV/27.5kV နှစ်ထပ် လျှပ်ကာ Suspension Composite Insulator

25kV/27.5kV မီးရထားဆိုင်းထိန်း လျှပ်ကာ

မီးရထားအသုံးပြုမှုတွင် 25kV/27.5kV ဗို့အားအဆင့်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဤလျှပ်ကာသည် မီးရထားစွမ်းအင်ထောက်ပံ့မှုလုပ်ဆောင်နေစဉ်အတွင်း လျှပ်စစ်စပယ်ယာများကို ပံ့ပိုးမှုဘောင်မှ ခွဲထုတ်ရန် ဆောင်ရွက်ပါသည်။ ၎င်းသည် အခြေခံကျသော ကာရံခြင်းလုပ်ငန်းကို ပြီးမြောက်စေရုံသာမက ရထားလမ်း၏ အထူးနည်းပညာဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များနှင့်လည်း ကိုက်ညီပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် ရထားများဖြတ်သန်းစဉ် ဆက်တိုက်တုန်ခါမှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး မီးရထားလိုင်းတစ်လျှောက် ရှုပ်ထွေးသော လျှပ်စစ်သံလိုက်ပတ်ဝန်းကျင်အောက်တွင် တည်ငြိမ်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းသိမ်းထားရမည်ဖြစ်သည်။

single-insulated counterpart နှင့် ခွဲခြားရာတွင် အဓိကကွာခြားချက် နှစ်ခုရှိသည်။ ပထမဦးစွာ၊ အောက်ခြေဆီလီကွန်ရော်ဘာအပိုင်းတွင်၊ ဒုတိယနောက်ဆုံးနှင့်နောက်ဆုံးထီးစကတ်များကြားတွင် ဝါယာကြိုးအချောင်းတစ်ခုကို သိမ်းဆည်းထားသည်။ မှန်ကန်စွာတပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ ဤအပေါက်ထဲသို့ ဝါယာကြိုးတစ်ခုကို ထည့်သွင်းနိုင်သည်။ လျှပ်စီးထွက်သည့်အခါ၊ groove ရှိဝိုင်ယာသည် insulator ၏အောက်ခြေကို short-circuit လုပ်နိုင်ပြီး၊ current ကိုပြန်ညွှန်းကာ insulator ကိုလုံးဝပြိုကွဲခြင်းမှကာကွယ်ပေးနိုင်သည်။ ဒုတိယအနေဖြင့်၊ ၎င်းသည် မီးရထားအတွက် 25kV/27.5kV Single-insulated Suspension Composite Insulator နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုမိုမြင့်မားသော ဖွဲ့စည်းပုံရှိသည်။

ဂီယာလိုင်းတာဝါတိုင်များ၏ Deadend Insulators များသည် လျှပ်စစ်မီးရထားလမ်းကြောင်းစနစ်ရှိ Suspension Insulators များနှင့် ဆင်တူသော်လည်း core rods များထုတ်လုပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်၊ fittings အတုလုပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်၊ fittings နှင့် core rods များအတွက် crimping လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ အရေအတွက်နှင့် နည်းလမ်းများအပြင် ထုတ်ကုန်အရည်အသွေးစစ်ဆေးခြင်းဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများနှင့် ကုန်ပစ္စည်းအချောထည်များအတွက် စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများအပြင်

ရထားများ အရှိန်ပြင်းပြင်း ဖြတ်သွားသောအခါ ပြင်းထန်သော လေနှင့် ကြိမ်နှုန်းမြင့် တုန်ခါမှုများသည် catenary ၏ ဆက်သွယ်ထားသော ဝါယာအား သက်ရောက်မှုရှိပြီး ကြီးမားသော တွန်းအားအား ဝါယာနှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားသော Suspension Insulator များသို့ ပို့လွှတ်မည်ဖြစ်ပါသည်။ ထို့အပြင် ထိုကဲ့သို့သော သက်ရောက်မှုများသည် တစ်နေ့လျှင် အကြိမ်များစွာ သို့မဟုတ် နာရီတိုင်းတွင်ပင် ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ မီးရထားအတွက် Suspension Insulators အတွက် သက်ဆိုင်ရာ စံစာရွက်စာတမ်းများသည် ထိုထုတ်ကုန်များ၏ Specified Mechanical Load (SML) အတွက် ပိုမိုတင်းကျပ်သော လိုအပ်ချက်များကို တင်ပြထားပါသည်။ အားလုံးသိကြသည့်အတိုင်း ANSI C29.13 အရ၊ 28kV Deadend Insulators ၏ SML စွမ်းဆောင်ရည်အညွှန်းကိန်းသည် ≥70kN သာ လိုအပ်ပါသည်။ သို့သော်၊ တရုတ်မီးရထားစက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်း TB/T 3199.2 - 2018 အရ၊ မြန်နှုန်းမြင့်မီးရထားအဖွဲ့တွင်အသုံးပြုသည့် SML စွမ်းဆောင်ရည်အညွှန်းကိန်း 27.5kV Suspension Insulators သည် ≥200kN ဖြစ်ရန်လိုအပ်ပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ဓာတ်အားလိုင်းများအတွက် Deadend Insulators ၏ SML စွမ်းဆောင်ရည်ညွှန်းကိန်းသည် တူညီသောဗို့အားအဆင့်ရှိသော ရထားလမ်းအတွက် Suspension Insulators ၏ 35% သာဖြစ်သည်။

JD Electric တွင် နိုင်ငံအများအပြားရှိ လျှပ်စစ်မီးရထားလမ်းများအတွက် လျှပ်ကာပစ္စည်းများကို ဒီဇိုင်းထုတ်ကာ ထုတ်လုပ်ထားပြီး နိုင်ငံအသီးသီးရှိ ရထားလမ်းစနစ်များတွင် ၎င်းတို့၏ ဘေးကင်းလုံခြုံစွာ လည်ပတ်နိုင်စေရန် နှစ်ပေါင်းများစွာ အာမခံချက်ပေးထားသည့် JD Electric တွင် ခေတ်မီဆန်းပြားသော အင်ဂျင်နီယာအဖွဲ့တစ်ဖွဲ့ရှိသည်။ China Railway ဆောက်လုပ်ရေးကော်ပိုရေးရှင်း၊ China Railway Group Limited၊ China State Railway Group Co., Ltd. နှင့် China Academy of Railway Sciences တို့သည် နည်းပညာဖလှယ်မှုများပြုလုပ်ရန်အတွက် JD Electric ထံသို့ ကျွမ်းကျင်သူများကို မကြာခဏစေလွှတ်ကာ ရှိပြီးသားထုတ်ကုန်များ၏ လုပ်ငန်းစဉ်များကို တိုးတက်ကောင်းမွန်လာစေရန်နှင့် ထုတ်ကုန်အသစ်များအတွက် ၀ယ်လိုအားခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနှင့် သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအစီအစဥ်ဆိုင်ရာ ဆွေးနွေးမှုများ ပြုလုပ်ရန်။

စံနှုန်းများ

IEC 62621-2011; TB/T 3199.2-2018; အမေးအဖြေ CR 549-2016

သတ်မှတ်ချက်များ-

လျှောက်လွှာ

လျှပ်စစ်မီးရထားအဆက်အသွယ်ကွန်ရက်၏ ပံ့ပိုးမှုတည်ဆောက်ပုံများတွင် အဓိကအားဖြင့် ၎င်းကိုအသုံးပြုသည်။ ၎င်း၏အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှာ တည်ငြိမ်သော ပါဝါထောက်ပံ့မှုနှင့် ရထားများ လုံခြုံစွာလည်ပတ်ခြင်းအတွက် အလွန်အရေးကြီးသော လျှပ်စစ်လျှပ်ကူးပစ္စည်းများကို ပံ့ပိုးရန်နှင့် ကောင်းမွန်သောလျှပ်စစ်လျှပ်ကာများကို ထိန်းသိမ်းရန်ဖြစ်သည်။

အင်္ဂါရပ်များ:

● မြင့်မားသော ယုံကြည်စိတ်ချရမှု-

မီးရထားကဏ္ဍ၏ တင်းကျပ်သော လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပါက ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်မှုကို လျော့နည်းစေပြီး ရထားလမ်းပိုင်း၏ တိုးတက်မှုကို ရပ်တန့်စေမည့် ကာလတစ်ခုအထိ တည်ငြိမ်စွာ လည်ပတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

● မီးရထား အထူးဒီဇိုင်း-

၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ပစ္စည်းရွေးချယ်မှုသည် မီးရထားပတ်ဝန်းကျင်၏ ဝိသေသလက္ခဏာများနှင့်အညီ ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် မီးရထားလုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ စိန်ခေါ်မှုများကို ကိုင်တွယ်ရာတွင် ယေဘူယျဓာတ်အားစနစ် insulator များထက် ပိုမိုသင့်လျော်ပါသည်။

● ပိုမိုကောင်းမွန်သော လေထုညစ်ညမ်းမှု တိုက်ဖျက်ရေး စွမ်းရည်-

ရထားလမ်းတစ်လျှောက်ရှိ အမျိုးမျိုးသော ညစ်ညမ်းစေသော ညစ်ညမ်းမှုများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းဖြင့် ၎င်း၏ insulation စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းသိမ်းထားရန် ထိရောက်သော လေထုညစ်ညမ်းမှု ဆန့်ကျင်သည့် ဒီဇိုင်းတစ်ခု ပါရှိပြီး မီးရထားဓာတ်အားပေးစနစ်၏ ဘေးကင်းမှုကို အာမခံပါသည်။

● အလွန်ကောင်းမွန်သော တုန်ခါမှုဒဏ်ခံနိုင်မှု-

တုန်ခါမှုကို ခံနိုင်ရည်မြင့်မားစွာဖြင့် ရထားများဖြတ်သွားခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသောတုန်ခါမှုများကို ထိရောက်စွာကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်ပြီး ပံ့ပိုးမှုတည်ဆောက်ပုံများတွင် ၎င်း၏အနေအထားနှင့် insulation function ကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည်။