|
| Antall: | |
|---|---|
Denne isolatoren, designet for 25kV/27,5kV spenningsgraden i jernbaneapplikasjoner, tjener til å isolere de elektriske lederne fra bærerammen under driften av jernbanestrømforsyningen. Den utfører ikke bare den grunnleggende isolasjonsoppgaven, men oppfyller også de spesielle tekniske kravene til jernbanen. For eksempel må den tåle de kontinuerlige vibrasjonene fra passerende tog og opprettholde stabil ytelse under det komplekse elektromagnetiske miljøet langs jernbanelinjen.
For å skille det fra den enkeltisolerte motparten, er det to hovedforskjeller. For det første, i den nederste silikongummiseksjonen, er det reservert et trådspor mellom det nest siste og det siste paraply-skjørtet. Etter riktig installasjon kan en ledning settes inn i dette sporet. Ved utladning kan ledningen i sporet kortslutte bunnen av isolatoren, omdirigere strømmen og beskytte isolatoren mot totalt sammenbrudd. For det andre har den en høyere strukturhøyde sammenlignet med 25kV/27,5kV enkeltisolert opphengskomposittisolator for jernbaner.
Selv om Deadend-isolatorene til overføringsledningstårn ligner på opphengsisolatorene i det elektrifiserte jernbanekledningssystemet, er det betydelige forskjeller mellom dem i produksjonsprosessen av kjernestenger, smiingsprosessen for beslag, antall og metode for krympeprosedyrer for beslag og kjernestenger for halvfabrikata og ferdige produkter, samt regulering av halvfabrikata.
Når tog passerer i høye hastigheter, påvirker den sterke vinden og høyfrekvente vibrasjonene kontaktledningen til kontaktledningen, og den enorme strekkbelastningen vil bli overført til opphengsisolatorene som er direkte koblet til ledningen. Dessuten forekommer slike påvirkninger mange ganger om dagen eller til og med hver time. Derfor har de relevante standarddokumentene for opphengsisolatorer for jernbane fremmet strengere krav til den spesifiserte mekaniske belastningen (SML) for slike produkter. Som vi alle vet, i henhold til ANSI C29.13, trenger SML-ytelsesindeksen for 28kV-deadend-isolatorer bare være ≥70kN. I henhold til den kinesiske jernbaneindustristandarden TB/T 3199.2 - 2018, kreves det imidlertid at SML-ytelsesindeksen på 27,5 kV opphengsisolatorer som brukes i høyhastighetsjernbanens kontaktledning er ≥200kN. Det vil si at SML-ytelsesindeksen til Deadend Insulators for strømnett er bare 35 % av den for Suspension Insulators for Railway med samme spenningsnivå.
JD Electric har et sofistikert team av ingeniører, som har designet og produsert isolatorprodukter for elektrifiserte jernbaner i mange land og har sørget for sikker drift i jernbanesystemer i forskjellige land i mange år. China Railway Construction Corporation, China Railway Group Limited, China State Railway Group Co., Ltd., og China Academy of Railway Sciences sender jevnlig eksperter til JD Electric for tekniske utvekslinger, for å forbedre prosessene til eksisterende produkter og for å gjennomføre diskusjoner om etterspørselsanalyse og forsknings- og utviklingsplanlegging for nye produkter.
Standarder:
IEC 62621-2011; TB/T 3199.2-2018; Q/CR 549-2016
Spesifikasjoner:
Søknad:
Den brukes hovedsakelig på støttestrukturene til det elektrifiserte jernbanekontaktnettverket. Dens primære rolle er å støtte de elektriske lederne og opprettholde utmerket elektrisk isolasjon, noe som er avgjørende for stabil strømforsyning og sikker drift av tog.
Funksjoner:
● Høy pålitelighet:
I henhold til de strenge kravene til jernbanesektoren kan den operere stabilt i en lengre periode, minimere behovet for vedlikehold og sikre uavbrutt fremdrift av jernbanedriften.
● Jernbanespesifikk design:
Dens struktur og materialvalg er optimalisert i henhold til egenskapene til jernbanemiljøet, noe som gjør den mer egnet for å håndtere utfordringene ved jernbanedrift enn generelle kraftsystemisolatorer.
● Forbedret anti-forurensningsevne:
Tatt i betraktning de ulike forurensningene langs jernbanen, har den en effektiv anti-forurensningsdesign for å opprettholde isolasjonsytelsen, og dermed sikre sikkerheten til jernbanestrømforsyningssystemet.
● Utmerket vibrasjonstoleranse:
Med høy motstand mot vibrasjoner kan den effektivt takle vibrasjonene forårsaket av passerende tog og bevare sin posisjon og isolasjonsfunksjon på støttekonstruksjonene.