|
| Množství: | |
|---|---|
Tento izolátor, určený pro napěťový stupeň 25kV/27,5kV v železničních aplikacích, slouží k izolaci elektrických vodičů od nosné konstrukce při provozu železničního napájení. Splňuje nejen základní izolační úlohu, ale také splňuje speciální technické požadavky železnice. Musí například odolávat neustálým vibracím projíždějících vlaků a udržovat stabilní výkon ve složitém elektromagnetickém prostředí podél železniční trati.
Na rozdíl od protějšku s jednou izolací existují dva hlavní rozdíly. Za prvé, ve spodní části ze silikonové pryže je mezi předposledním a posledním pláštěm deštníku vyhrazena drátěná drážka. Po správné instalaci lze do této drážky vložit drát. V případě výboje může drát v drážce zkratovat spodní část izolátoru, přesměrovat proud a chránit izolátor před úplným poškozením. Za druhé, má vyšší konstrukční výšku ve srovnání s 25 kV/27,5 kV jednoduše izolovaným závěsným kompozitním izolátorem pro železnice.
Přestože jsou slepé izolátory stožárů přenosového vedení svým vzhledem podobné závěsným izolátorům v elektrifikovaném systému trolejového vedení, existují mezi nimi značné rozdíly ve výrobním procesu jádrových tyčí, procesu kování tvarovek, počtu a způsobu krimpovacích postupů pro tvarovky a jádrové tyče, jakož i v předpisech pro kontrolu kvality polotovarů a hotových výrobků.
Když vlaky projíždějí vysokou rychlostí, silný vítr a vysokofrekvenční vibrace narazí na trolejový drát trolejového vedení a obrovské tahové zatížení se přenese na závěsné izolátory přímo připojené k drátu. Navíc k takovým dopadům dochází mnohokrát za den nebo dokonce každou hodinu. Proto příslušné standardní dokumenty pro závěsné izolátory pro železnice předložily přísnější požadavky na specifikované mechanické zatížení (SML) takových výrobků. Jak všichni víme, podle ANSI C29.13 musí být index výkonu SML 28kV slepých izolátorů pouze ≥70kN. Podle normy čínského železničního průmyslu TB/T 3199.2 - 2018 je však požadováno, aby index výkonu SML závěsných izolátorů 27,5 kV používaných v trolejovém vedení vysokorychlostních železnic byl ≥200 kN. To znamená, že index výkonu SML u slepých izolátorů pro elektrické sítě je pouze 35 % indexu závěsných izolátorů pro železnici se stejnou úrovní napětí.
JD Electric disponuje sofistikovaným týmem inženýrů, kteří navrhli a vyrobili izolátory pro elektrifikované železnice v mnoha zemích a po mnoho let zajistil jejich bezpečný provoz v železničních systémech různých zemí. China Railway Construction Corporation, China Railway Group Limited, China State Railway Group Co., Ltd. a China Academy of Railway Sciences pravidelně posílají odborníky do JD Electric za účelem technických výměn, zlepšení procesů stávajících produktů a vedení diskusí o analýze poptávky a plánování výzkumu a vývoje nových produktů.
standardy:
IEC 62621-2011; TB/T 3199,2-2018; Q/CR 549-2016
Specifikace:
Aplikace:
Používá se především na nosných konstrukcích elektrifikované železniční kontaktní sítě. Jeho primární úlohou je podporovat elektrické vodiče a udržovat vynikající elektrickou izolaci, což je klíčové pro stabilní napájení a bezpečnou jízdu vlaků.
Vlastnosti:
● Vysoká spolehlivost:
Splňuje přísné požadavky železničního sektoru a může fungovat stabilně po delší dobu, minimalizuje potřebu údržby a zajišťuje nepřetržitý průběh železničního provozu.
● Design specifický pro železnici:
Jeho struktura a výběr materiálu jsou optimalizovány podle charakteristik železničního prostředí, díky čemuž je vhodnější pro zvládání výzev železničního provozu než běžné izolátory energetických systémů.
● Vylepšená schopnost proti znečištění:
Vzhledem k různým znečišťujícím látkám podél železnice má účinný design proti znečištění, aby si zachoval své izolační vlastnosti, a tím zajistil bezpečnost železničního napájecího systému.
● Vynikající odolnost vůči vibracím:
S vysokou odolností proti vibracím se dokáže účinně vyrovnat s vibracemi způsobenými projíždějícími vlaky a zachovat svou polohu a izolační funkci na nosných konstrukcích.