|
| Количество: | |
|---|---|
Этот изолятор, предназначенный для класса напряжения 25 кВ/27,5 кВ на железнодорожном транспорте, служит для изоляции электрических проводников от опорной конструкции во время работы железнодорожного электроснабжения. Он не только выполняет основную задачу изоляции, но также соответствует специальным техническим требованиям железной дороги. Например, он должен выдерживать непрерывную вибрацию от проезжающих поездов и сохранять стабильную работу в сложной электромагнитной среде вдоль железнодорожной линии.
Отличая его от одноизолированного аналога, можно выделить два основных отличия. Во-первых, в нижней секции силиконовой резины между предпоследней и последней юбками зонтика имеется проволочная канавка. После правильной установки в этот паз можно вставить провод. В случае разряда провод в пазе может закоротить нижнюю часть изолятора, перенаправив ток и предохранив изолятор от полного пробоя. Во-вторых, он имеет большую высоту конструкции по сравнению с подвесным композитным изолятором с одинарной изоляцией для железных дорог на напряжение 25 кВ/27,5 кВ.
Хотя Тупиковые Изоляторы опор линий электропередачи по внешнему виду схожи с Подвесными изоляторами контактной сети электрифицированных железных дорог, между ними имеются существенные различия в процессе изготовления стержней стержней, процессе ковки арматуры, количестве и способе опрессовки арматуры и стержней стержней, а также регламентах контроля качества полуфабрикатов и готовой продукции.
Когда поезда проезжают на высоких скоростях, сильный ветер и высокочастотные вибрации воздействуют на контактный провод контактной сети, и огромная растягивающая нагрузка будет передаваться на подвесные изоляторы, непосредственно подключенные к проводу. Причем такие воздействия происходят много раз в день или даже каждый час. Поэтому в соответствующих нормативных документах на подвесные изоляторы железнодорожные выдвигаются более жесткие требования к установленной механической нагрузке (SML) таких изделий. Как мы все знаем, согласно ANSI C29.13, индекс производительности SML тупиковых изоляторов на 28 кВ должен составлять всего ≥70 кН. Однако в соответствии со стандартом китайской железнодорожной отрасли TB/T 3199.2-2018 индекс производительности SML подвесных изоляторов 27,5 кВ, используемых в контактной сети высокоскоростных железных дорог, должен составлять ≥200 кН. То есть индекс эффективности SML тупиковых изоляторов для электросетей составляет всего 35% от показателя подвесных изоляторов для железных дорог с тем же уровнем напряжения.
JD Electric имеет опытную команду инженеров, которая проектирует и производит изоляционные изделия для электрифицированных железных дорог во многих странах и на протяжении многих лет обеспечивает их безопасную эксплуатацию в железнодорожных системах различных стран. Китайская железнодорожная строительная корпорация, China Railway Group Limited, China State Railway Group Co., Ltd. и Китайская академия железнодорожных наук регулярно направляют экспертов в JD Electric для технического обмена, улучшения процессов существующих продуктов и проведения обсуждений по анализу спроса и планированию исследований и разработок новых продуктов.
Стандарты:
МЭК 62621-2011; ТБ/Т 3199.2-2018; Вопрос/CR 549-2016
Технические характеристики:
Приложение:
В основном применяется на опорных конструкциях контактной сети электрифицированных железных дорог. Его основная роль заключается в поддержке электрических проводников и обеспечении превосходной электроизоляции, что имеет решающее значение для стабильного электроснабжения и безопасного движения поездов.
Функции:
● Высокая надежность:
Отвечая строгим требованиям железнодорожного сектора, он может стабильно работать в течение длительного периода, сводя к минимуму необходимость технического обслуживания и обеспечивая бесперебойность железнодорожных операций.
● Проектирование, ориентированное на железную дорогу:
Его структура и выбор материалов оптимизированы в соответствии с характеристиками железнодорожной среды, что делает его более подходящим для решения задач железнодорожной эксплуатации, чем обычные изоляторы энергетических систем.
● Улучшенная способность защиты от загрязнения:
Учитывая наличие различных загрязняющих веществ на железной дороге, он имеет эффективную конструкцию, препятствующую загрязнению окружающей среды, позволяющую сохранять изоляционные характеристики, тем самым обеспечивая безопасность железнодорожной системы электроснабжения.
● Отличная устойчивость к вибрации:
Обладая высокой устойчивостью к вибрации, он может эффективно справляться с вибрациями, вызванными проезжающими поездами, и сохранять свое положение и изоляционную функцию на опорных конструкциях.