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Dieser für die Spannungsklasse 25kV/27,5kV im Bahnbereich ausgelegte Isolator dient der Isolierung der elektrischen Leiter vom Traggerüst während des Betriebs der Bahnstromversorgung. Es erfüllt nicht nur die grundlegende Isolationsaufgabe, sondern entspricht auch den besonderen technischen Anforderungen der Bahn. Beispielsweise muss es den ständigen Vibrationen vorbeifahrender Züge standhalten und unter der komplexen elektromagnetischen Umgebung entlang der Eisenbahnstrecke eine stabile Leistung aufrechterhalten.
Im Unterschied zum einfach isolierten Gegenstück gibt es zwei Hauptunterschiede. Erstens ist im unteren Abschnitt aus Silikongummi eine Drahtnut zwischen der vorletzten und der letzten Schirmschürze vorgesehen. Nach ordnungsgemäßer Montage kann in diese Nut ein Draht eingelegt werden. Im Falle einer Entladung kann der Draht in der Nut die Unterseite des Isolators kurzschließen, den Strom umleiten und den Isolator vor einem Totalausfall schützen. Zweitens hat es eine höhere Strukturhöhe im Vergleich zum einfach isolierten 25-kV-/27,5-kV-Aufhängungs-Verbundisolator für Eisenbahnen.
Obwohl die Deadend-Isolatoren von Übertragungsmasten im Aussehen den Aufhängungsisolatoren im Oberleitungssystem der elektrifizierten Eisenbahn ähneln, gibt es erhebliche Unterschiede zwischen ihnen im Herstellungsprozess von Kernstäben, im Schmiedeprozess von Fittings, in der Anzahl und Methode der Crimpvorgänge für Fittings und Kernstäbe sowie in den Qualitätskontrollvorschriften für Halbzeuge und Fertigprodukte.
Wenn Züge mit hoher Geschwindigkeit vorbeifahren, wirken der starke Wind und die hochfrequenten Vibrationen auf den Fahrdraht der Fahrleitung und die enorme Zugbelastung wird auf die direkt mit dem Draht verbundenen Aufhängungsisolatoren übertragen. Darüber hinaus treten solche Auswirkungen mehrmals täglich oder sogar stündlich auf. Daher werden in den relevanten Standarddokumenten für Aufhängungsisolatoren für den Schienenverkehr strengere Anforderungen an die spezifizierte mechanische Belastung (SML) solcher Produkte gestellt. Wie wir alle wissen, muss der SML-Leistungsindex von 28-kV-Deadend-Isolatoren gemäß ANSI C29.13 nur ≥70 kN betragen. Gemäß dem chinesischen Eisenbahnindustriestandard TB/T 3199.2 – 2018 muss der SML-Leistungsindex von 27,5-kV-Aufhängungsisolatoren, die in der Oberleitung von Hochgeschwindigkeitsbahnen verwendet werden, jedoch ≥200 kN betragen. Das heißt, der SML-Leistungsindex von Deadend-Isolatoren für Stromnetze beträgt nur 35 % des SML-Leistungsindex von Hängeisolatoren für Eisenbahnen mit derselben Spannungsebene.
JD Electric verfügt über ein hochentwickeltes Team von Ingenieuren, das Isolatorprodukte für elektrifizierte Eisenbahnen in vielen Ländern entwickelt und hergestellt hat und seit vielen Jahren deren sicheren Betrieb in Eisenbahnsystemen verschiedener Länder gewährleistet. Die China Railway Construction Corporation, die China Railway Group Limited, die China State Railway Group Co., Ltd. und die China Academy of Railway Sciences schicken regelmäßig Experten zu JD Electric zum technischen Austausch, zur Verbesserung der Prozesse bestehender Produkte und zur Diskussion über Bedarfsanalysen sowie Forschungs- und Entwicklungsplanung für neue Produkte.
Standards:
IEC 62621-2011; TB/T 3199.2-2018; Q/CR 549-2016
Spezifikationen:
Anwendung:
Es wird hauptsächlich an den Tragkonstruktionen des elektrifizierten Eisenbahnkontaktnetzes eingesetzt. Seine Hauptaufgabe besteht darin, die elektrischen Leiter zu unterstützen und eine hervorragende elektrische Isolierung aufrechtzuerhalten, was für die stabile Stromversorgung und den sicheren Betrieb der Züge von entscheidender Bedeutung ist.
Merkmale:
● Hohe Zuverlässigkeit:
Es erfüllt die strengen Anforderungen des Eisenbahnsektors und kann über einen längeren Zeitraum stabil betrieben werden, wodurch der Wartungsbedarf minimiert und ein unterbrechungsfreier Ablauf des Eisenbahnbetriebs sichergestellt wird.
● Bahnspezifisches Design:
Seine Struktur und Materialauswahl sind entsprechend den Eigenschaften der Eisenbahnumgebung optimiert, wodurch es besser für die Bewältigung der Herausforderungen des Eisenbahnbetriebs geeignet ist als allgemeine Isolatoren für Energiesysteme.
● Verbesserte Fähigkeit zur Bekämpfung der Umweltverschmutzung:
Unter Berücksichtigung der verschiedenen Schadstoffe entlang der Eisenbahnlinie verfügt es über ein wirksames Anti-Schadstoff-Design, um seine Isolationsleistung aufrechtzuerhalten und so die Sicherheit des Eisenbahnstromversorgungssystems zu gewährleisten.
● Hervorragende Vibrationstoleranz:
Dank seiner hohen Vibrationsfestigkeit kann es den durch vorbeifahrende Züge verursachten Vibrationen effektiv standhalten und behält seine Position und Isolationsfunktion auf den Tragkonstruktionen.