|
| Kogus: | |
|---|---|
See isolaator, mis on ette nähtud 25kV/27,5kV pingeastmele raudteerakendustes, isoleerib elektrijuhtmed tugiraamist raudtee toiteallika töötamise ajal. See mitte ainult ei täida põhilisi isolatsiooniülesandeid, vaid vastab ka raudtee tehnilistele erinõuetele. Näiteks peab see vastu pidama möödasõitvate rongide pidevale vibratsioonile ja säilitama stabiilse jõudluse raudteeliini keerulises elektromagnetilises keskkonnas.
Eristades seda ühekordse isolatsiooniga analoogist, on kaks peamist erinevust. Esiteks, alumisse ränikummist sektsiooni on teise viimase ja viimase vihmavarju seeliku vahele reserveeritud traatsoon. Pärast õiget paigaldamist saab sellesse soonde sisestada traadi. Tühjenemise korral võib soones olev traat lühistada isolaatori põhja, suunates voolu ümber ja kaitstes isolaatorit täieliku purunemise eest. Teiseks on sellel kõrgem konstruktsiooni kõrgus võrreldes raudteede 25kV/27,5kV ühe isolatsiooniga vedrustuskomposiitisolaatoriga.
Kuigi ülekandeliinitornide ummikuisolaatorid on välimuselt sarnased elektrifitseeritud raudtee kontaktvõrgu ripp-isolaatoritega, on nende vahel olulisi erinevusi südamikuvarraste tootmisprotsessis, liitmike sepistamisprotsessis, liitmike ja südamikuvarraste pressimisprotseduuride arvus ja meetodites, samuti pooltoodete ja valmistoodete kvaliteedikontrolli eeskirjades.
Kui rongid mööduvad suurel kiirusel, mõjutavad tugev tuul ja kõrgsageduslikud vibratsioonid kontaktvõrgu kontakttraati ning tohutu tõmbekoormus kandub edasi otse juhtmega ühendatud vedrustusisolaatoritele. Lisaks ilmnevad sellised mõjud mitu korda päevas või isegi iga tunni järel. Seetõttu on raudtee riputusisolaatorite asjakohastes standarddokumentides esitatud selliste toodete spetsiifilise mehaanilise koormuse (SML) suhtes rangemad nõuded. Nagu me kõik teame, peab ANSI C29.13 kohaselt 28kV ummikuisolaatorite SML-i jõudlusindeks olema ainult ≥70kN. Kuid Hiina raudteetööstuse standardi TB/T 3199.2 – 2018 kohaselt peab kiirraudtee kontaktvõrgus kasutatavate 27,5 kV vedrustusisolaatorite SML-i jõudlusindeks olema ≥200 kN. See tähendab, et elektrivõrkude ummikuisolaatorite SML-i jõudlusindeks on vaid 35% sama pingetasemega raudtee ripp-isolaatorite omast.
JD Electricul on kogenud inseneride meeskond, kes on projekteerinud ja valmistanud isolaatortooteid elektrifitseeritud raudteedele paljudes riikides ning taganud nende ohutu toimimise erinevate riikide raudteesüsteemides juba aastaid. China Railway Construction Corporation, China Railway Group Limited, China State Railway Group Co., Ltd. ja Hiina Raudteeteaduste Akadeemia saadavad regulaarselt eksperte JD Electricule tehnilisteks vahetusteks, olemasolevate toodete protsesside täiustamiseks ning aruteludeks uute toodete nõudluse analüüsi ning uurimis- ja arendustegevuse planeerimise üle.
Standardid:
IEC 62621-2011; TB/T 3199.2-2018; Q/CR 549-2016
Tehnilised andmed:
Rakendus:
Seda kasutatakse peamiselt elektrifitseeritud raudtee kontaktvõrgu tugistruktuuridel. Selle peamine ülesanne on toetada elektrijuhte ja säilitada suurepärane elektriisolatsioon, mis on stabiilse toiteallika ja rongide ohutu liikumise jaoks ülioluline.
Omadused:
● Kõrge töökindlus:
Vastates raudteesektori rangetele nõuetele, suudab see stabiilselt töötada pikema perioodi vältel, minimeerides hooldusvajaduse ja tagades raudteetegevuse katkematu edenemise.
● Raudteepõhine disain:
Selle struktuur ja materjalivalik on optimeeritud vastavalt raudteekeskkonna iseärasustele, muutes selle sobivamaks raudteetegevuse väljakutsetega toimetulemiseks kui üldised elektrisüsteemi isolaatorid.
● Täiustatud saastevastane võime:
Arvestades raudtee ääres leiduvaid erinevaid saasteaineid, on sellel tõhus saastevastane konstruktsioon, et säilitada selle isolatsioonivõime, tagades sellega raudtee toitesüsteemi ohutuse.
● Suurepärane vibratsioonitaluvus:
Tänu suurele vibratsioonikindlusele suudab see tõhusalt toime tulla mööduvate rongide põhjustatud vibratsiooniga ning säilitada oma positsiooni ja isolatsioonifunktsiooni tugikonstruktsioonidel.