|
| Kogus: | |
|---|---|
See ühe isolatsiooniga vedrustuse komposiitisolaator on spetsiaalselt ette nähtud 25 kV/27,5 kV pingetaseme jaoks raudtee kontekstis. Kui raudtee toitesüsteem on töökorras, isoleerib see tõhusalt elektrijuhid konsooli tugikonstruktsioonist, vältides elektrileket ja kaitstes kogu kontaktvõrku. Lisaks põhilisele isolatsioonifunktsioonile peab see vastama raudtee spetsiifilistele tehnilistele nõuetele. Näiteks peab see taluma mööduvatest rongidest tulenevat regulaarset vibratsiooni ja säilitama stabiilse jõudluse raudteeliini keerulistes elektromagnetilistes tingimustes. Projekteerimisprotsessi ajal keskenduvad insenerid sellistele aspektidele nagu materjali vastupidavus ja konstruktsiooni stabiilsus, et tagada selle vastupidavus raudtee kasutamise karmusele. Tootmises järgitakse rangeid kvaliteedikontrolli protseduure, et tagada iga isolaatori vastavus standarditele.
Elektrifitseeritud raudteedel ja elektrivõrgusüsteemides kasutatavate isolaatorite vahel on teatud erinevused materjalide, disaini ja rakenduse osas. Näiteks on elektrifitseeritud raudtee kontaktvõrgu süsteemis olevad vedrustusisolaatorid sarnased ülekandeliinide tornide ummikuisolaatoritega. Erinevate kasutusstsenaariumide tõttu on aga ka nende mehaanilise mõju määr erinev. Kõrgsageduslikud vibratsioonid ja tugevad tuuled, mis tekivad rongide suurel kiirusel möödumisel, põhjustavad elektrifitseeritud raudtee kontaktvõrgu vedrustusisolaatorite suuremat tõmbekoormust.
Hiina raudteestandardi TB/T 3199.2-2018 nõuete kohaselt peab kiirraudteel kasutatavate 27,5 kV vedrustusisolaatorite SML jõudlusindeks olema ≥ 200 kN. Kuid ANSI C29.13 nõuete kohaselt peab 28kV ummikuisolaatorite SML-i jõudlusindeks olema ainult ≥ 70 kN. See tähendab, et sama pingetaseme korral on elektrivõrgus kasutatavate ummikuisolaatoritega võrreldes elektrifitseeritud raudtee kontaktvõrgusüsteemis kasutatavate vedrustusisolaatorite SML jõudlusindeksi nõue 190% kõrgem.
Seetõttu on elektrifitseeritud raudtee kontaktvõrgu süsteemis kasutatavatel vedrustusisolaatoritel rangemad nõuded südamiku varda tootmisprotsesside, sepistamisprotsesside, pressimisaegade ja -meetodite ning tehase kvaliteedikontrolli protseduuride osas. JD Electricul on raudteetoodete projekteerimiseks ja tootmiseks küps meeskond. JD Electric suhtleb regulaarselt Hiina osariigi raudteegrupi, China Railway Construction Corporationi, China Railway Engineering Corporationi ja China Academy of Railway Sciences ekspertidega ning aktsepteerib nende ülevaateid.
25kV/27,5kV ühe isolatsiooniga vedrustuskomposiitisolaatoril on märkimisväärsed omadused. See tagab suurepärase isolatsioonivõime, tagades elektriliste komponentide töökindla eraldamise isegi rasketes raudteeoludes. Suure mehaanilise vastupidavusega suudab see kindlalt toetada konsooli elektrijuhte ja seista vastu rongi liikumisel tekkivatele välisjõududele, ilma et see kahjustaks. Lisaks on sellel hea vastupidavus raudteel levinud keskkonnaelementidele, nagu tolm, tuul ja temperatuurikõikumised.
Standardid:
IEC 62621-2011; TB/T 3199.2-2018; Q/CR 549-2016
Tehnilised andmed:
Rakendus:
Seda kasutatakse peamiselt elektrifitseeritud raudtee kontaktvõrgu konsoolidel. Selle põhiülesanne on toetada elektrijuhte, säilitades samal ajal elektriisolatsiooni, mis on hädavajalik stabiilseks toiteallikaks ja rongide ohutuks liikumiseks.
Omadused:
● Kõrge töökindlus:
Vastates raudteetööstuse nõudlikele nõudmistele, võib see töötada stabiilselt pikka aega, vähendades hoolduste sagedust ja tagades raudtee tõrgeteta toimimise.
● Raudtee jaoks kohandatud disain:
Selle struktuur ja materjalivalikud on optimeeritud vastavalt raudteekeskkonna eripäradele, muutes selle raudteetegevusest tulenevate väljakutsetega paremini toime kui tavalised elektrisüsteemi isolaatorid.
● Tõhus saastetõrjevõime:
Arvestades raudtee ääres olevaid erinevaid saasteaineid, on sellel hästi läbimõeldud saastevastane mehhanism, mis tagab, et selle isolatsiooniomadused ei kahjustaks, tagades raudtee toitesüsteemi ohutuse.
● Tugev vibratsioonitaluvus:
Tänu suurepärasele vibratsioonikindlusele suudab see tõhusalt juhtida möödasõitvate rongide põhjustatud vibratsiooni ning säilitada oma asendit ja isolatsioonifunktsiooni konsoolil.