See ühe isoleeritud vedrustuse komposiitisolaator on eritellimusel kujundatud 25kV/27,5kV pinge taseme jaoks raudtee kontekstis. Kui raudtee toiteallikate süsteem töötab, isoleerib see tõhusalt elektrijuhte konsooli tugistruktuurist, vältides elektrilekke ja kaitstes kogu kontaktvõrgu. Lisaks põhilise isolatsioonifunktsioonile peab see vastama raudtee konkreetsetele tehnilistele nõuetele. Näiteks peab see taluma rongide läbimisest tulenevaid regulaarseid vibratsioone ja säilitama stabiilse jõudluse keerukates elektromagnetilistes tingimustes mööda raudteejoont. Projekteerimisprotsessi ajal keskenduvad insenerid sellistele aspektidele nagu materiaalne vastupidavus ja struktuuriline stabiilsus, et tagada see raudtee kasutamise ranged. Tootmises järgitakse rangeid kvaliteedikontrolli protseduure, et iga isolaator vastab standarditele.
Elektrifitseeritud raudteedes kasutatavate isolaatorite ja elektrivõrgusüsteemides kasutatavate isolaatorite vahel on teatud erinevused materjalide, disaini ja rakendamise osas. Näiteks on elektrifitseeritud raudteekatsete süsteemi vedrustusisolaatorid sarnased ülekandeliini tornidel olevate ummikseisu isolaatoritega. Erinevate rakenduse stsenaariumide tõttu varieerub ka nende saadud mehaanilise mõju aste. Kõrgsageduslikud vibratsioonid ja tugevad tuuled tekivad suure kiirusega rongide möödudes suspensiooni isolaatorid elektrifitseeritud raudteekatete süsteemis, et kanda suuremat tõmbekoormust.
Hiina raudteestandardi TB/T 3199.2-2018 nõuete kohaselt peab kiirraudteedes kasutatavate 27,5kV vedrustus isolaatorite SML-i jõudlusindeks olema ≥ 200 kN. Vastavalt ANSI C29.13 nõuetele peab 28kV deastelaatorite SML -i jõudlusindeks olema ainult ≥ 70 kN. See tähendab, et sama pingetaseme korral, võrreldes elektrivõrgus kasutatavate ummikseisude isolaatoritega, on elektrifitseeritud raudteekatete süsteemis kasutatavate vedrustusalaatorite SML -i jõudlusindeksi nõue 190% kõrgem.
Seetõttu on elektrifitseeritud raudteekaitsesüsteemis kasutatavatel vedrustusalaatoritel rangemad nõuded varraste tootmisprotsesside osas, sepistamise protsesside paigaldamise, kriminaaegade ja meetodite ning tehase kvaliteedikontrolli protseduuride osas. JD Electric on küps meeskond raudteetoodete kujundamiseks ja tootmiseks. JD Electric vahetab regulaarselt Hiina osariigi raudteegrupi, Hiina raudtee ehituse korporatsiooni, Hiina raudteetehnika korporatsiooni ja Hiina raudteeteaduste akadeemia ekspertidega ning võtab vastu nende ülevaated.
25kV/27,5kV ühe isoleeritud vedrustusega komposiitisolaatoril on tähelepanuväärsed omadused. See pakub suurepäraseid isolatsioonivõime, tagades elektriliste komponentide usaldusväärse eraldamise isegi karmides raudteeolukordades. Suure mehaanilise vastupidavusega suudab see kindlalt toetada konsooli elektrijuhte ja seista vastu rongiliigutuste ajal tekkivatele välistele jõududele, ilma et see kahjustusi ei tekitaks. Veelgi enam, sellel on hea vastupidavus keskkonnaelementidele, nagu tolm, tuul ja temperatuuri kõikumised, mis on raudteel tavalised.
Standardid:
IEC 62621-2011; TB/T 3199.2-2018; Q/CR 549-2016
Spetsifikatsioonid:
Rakendus:
Seda kasutatakse peamiselt elektrifitseeritud raudtee kontaktvõrgu konsoolil. Selle peamine funktsioon on elektrijuhtide toetamine, säilitades samal ajal elektri isolatsiooni, mis on hädavajalik stabiilse toiteallika ja rongide ohutu jooksmise jaoks.
Funktsioonid:
● Kõrge usaldusväärsus:
Raudteetööstuse nõudlike nõudmiste täitmine võib see pikka aega stabiilselt töötada, vähendades hooldussagedust ja tagades raudtee sujuva töö.
● Raudtee kohandatud disain:
Selle struktuur ja materiaalsed valikud on optimeeritud vastavalt raudteekeskkonna eripäradele, muutes selle raudteeoperatsioonide esitatud väljakutsete kui tavaliste energiasüsteemi isolaatorid.
● Tõhus saastumisvastane võime:
Arvestades raudtee erinevaid saasteaineid, on sellel hästi läbimõeldud saalimisvastane mehhanism, et tagada, et selle isolatsiooni jõudlus pole ohustatud, kaitstes raudtee toiteallika süsteemi ohutust.
● Tugev vibratsioonitaluvus:
Silmapaistva vibratsiooni vastupidavuse korral saab see tõhusalt juhtida rongide möödumist ning säilitada konsoolil oma positsiooni ja isolatsiooni funktsiooni.
