Insulator komposit penggantungan tunggal ini direka khas untuk tahap voltan 25kV/27.5kV dalam konteks keretapi. Apabila sistem bekalan kuasa keretapi beroperasi, ia dengan cekap mengasingkan konduktor elektrik dari struktur sokongan cantilever, mengelakkan kebocoran elektrik dan melindungi keseluruhan rangkaian hubungan. Sebagai tambahan kepada fungsi penebat asas, ia harus mematuhi syarat teknikal tertentu kereta api. Sebagai contoh, ia mesti bertolak ansur dengan getaran biasa kerana lulus kereta api dan mengekalkan prestasi yang stabil dalam keadaan elektromagnetik yang kompleks di sepanjang laluan kereta api. Semasa proses reka bentuk, jurutera memberi tumpuan kepada aspek seperti ketahanan bahan dan kestabilan struktur untuk memastikan ia dapat menahan kekerasan penggunaan kereta api. Dalam pengeluaran, prosedur pemeriksaan kualiti yang ketat diikuti untuk menjamin setiap penebat memenuhi piawaian.
Terdapat perbezaan tertentu antara penebat yang digunakan dalam kereta api elektrik dan sistem grid kuasa dari segi bahan, reka bentuk, dan aplikasi. Sebagai contoh, penebat penggantungan dalam sistem catenary keretapi elektrik adalah serupa dengan penebat mati pada menara talian penghantaran. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh senario aplikasi yang berbeza, tahap kesan mekanikal yang mereka terima juga berbeza -beza. Getaran frekuensi tinggi dan angin kencang yang dihasilkan apabila kereta api melewati kelajuan tinggi menyebabkan penebat penggantungan dalam sistem catenary keretapi elektrik untuk menanggung beban tegangan yang lebih besar.
Mengikut keperluan Standard Keretapi Cina TB/T 3199.2-2018, indeks prestasi SML penebat penggantungan 27.5kV yang digunakan dalam kereta api berkelajuan tinggi perlu ≥ 200kn. Walau bagaimanapun, mengikut keperluan ANSI C29.13, indeks prestasi SML sebanyak 28kV penebat deadend hanya perlu ≥ 70kn. Maksudnya, di bawah tahap voltan yang sama, berbanding dengan penebat mati yang digunakan dalam grid kuasa, keperluan indeks prestasi SML penebat penggantungan yang digunakan dalam sistem catenary kereta api elektrik adalah 190% lebih tinggi.
Oleh itu, penebat penggantungan yang digunakan dalam sistem catenary keretapi elektrik mempunyai keperluan yang lebih ketat dari segi proses pembuatan rod teras, proses penempaan yang sesuai, masa dan kaedah, dan prosedur pemeriksaan kualiti kilang. JD Electric mempunyai pasukan matang untuk reka bentuk dan pembuatan produk keretapi. JD Electric kerap bertukar dengan pakar dari China State Railway Group, China Railway Construction Corporation, China Railway Engineering Corporation, dan China Academy of Railway Sciences dan menerima ulasan mereka.
Insulator komposit penggantungan tunggal 25kV/27.5kV mempunyai ciri-ciri yang luar biasa. Ia menyediakan keupayaan penebat yang sangat baik, memastikan pemisahan yang boleh dipercayai antara komponen elektrik walaupun dalam keadaan kereta api yang keras. Dengan keteguhan mekanikal yang tinggi, ia dapat menyokong konduktor elektrik pada cantilever dan menentang daya luaran yang dihasilkan semasa pergerakan kereta api tanpa mengekalkan kerosakan. Selain itu, ia menunjukkan ketahanan yang baik terhadap unsur -unsur alam sekitar seperti debu, angin, dan turun naik suhu yang biasa di sepanjang keretapi.
Piawaian:
IEC 62621-2011; TB/T 3199.2-2018; Q/CR 549-2016
Spesifikasi:
Permohonan:
Ia digunakan terutamanya pada cantilever rangkaian hubungan kereta api elektrik. Fungsi utamanya adalah untuk menyokong konduktor elektrik sambil mengekalkan penebat elektrik, yang penting untuk bekalan kuasa yang stabil dan kereta api yang selamat.
Ciri -ciri:
● Kebolehpercayaan yang tinggi:
Memenuhi tuntutan yang tepat mengenai industri kereta api, ia boleh berfungsi dengan stabil untuk masa yang lama, mengurangkan kekerapan penyelenggaraan dan memastikan operasi lancar kereta api.
● Reka bentuk yang disesuaikan dengan keretapi:
Struktur dan pilihan bahannya dioptimumkan mengikut ciri -ciri khusus persekitaran keretapi, menjadikannya lebih mahir dalam mengendalikan cabaran yang dibentangkan oleh operasi keretapi daripada penebat sistem kuasa biasa.
● Kapasiti anti-pencemaran yang berkesan:
Memandangkan pelbagai bahan pencemar di sepanjang keretapi, ia mempunyai mekanisme anti-pencemaran yang direka dengan baik untuk memastikan prestasi penebatnya tidak dikompromi, melindungi keselamatan sistem bekalan kuasa kereta api.
● Toleransi getaran yang kuat:
Dengan ketahanan yang luar biasa terhadap getaran, ia dapat menguruskan getaran dengan berkesan yang disebabkan oleh lulus kereta api dan mengekalkan kedudukan dan fungsi penebatnya pada cantilever.
