Penebat cantilever tunggal yang dibina ini dibina untuk tahap voltan 25kV/27.5kV dalam konteks keretapi. Oleh kerana sistem bekalan kuasa kereta api berfungsi, ia secara efisien mengasingkan konduktor elektrik dari struktur sokongan cantilever, menghindari kebocoran elektrik dan melindungi integriti keseluruhan rangkaian hubungan. Selain fungsi penebat teras, ia mesti mematuhi norma teknikal kereta api tertentu. Sebagai contoh, ia perlu menahan getaran yang tidak henti -henti yang disebabkan oleh lulus kereta api dan mengekalkan prestasi yang stabil dalam persekitaran elektromagnet yang rumit di sepanjang trek keretapi. Semasa fasa reka bentuk, para jurutera mempertimbangkan faktor -faktor seperti ketahanan bahan dan integriti struktur untuk memastikan ia dapat menahan ketegangan operasi keretapi. Dalam pengeluaran, pemeriksaan kualiti yang ketat dilaksanakan untuk menjamin setiap penebat memenuhi piawaian yang diperlukan.
Terdapat perbezaan tertentu antara penebat yang digunakan dalam kereta api elektrik dan sistem grid kuasa dari segi bahan, reka bentuk, dan aplikasi. Sebagai contoh, cantilevers dalam sistem catenary keretapi elektrik adalah serupa dengan menara lintas-lengan menara transmisi. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh angin kencang dan getaran frekuensi tinggi yang dihasilkan apabila kereta api lulus pada kelajuan tinggi, cantilevers mesti dipasang di antara wayar dan penebat rangkaian hubungan, dan struktur penampan fleksibel harus direka untuk mengurangkan kesan mekanikal pada penebat. Sebaliknya, lengan silang terlindung telah menggantikan lengan mental sepenuhnya dalam sistem kuasa. Penebat cantilever bukan sahaja perlu menanggung berat wayar rangkaian hubungan tetapi juga dari cantilevers. Oleh itu, penebat cantilever harus direka dengan kelengkapan yang lebih tahan lama dan rod teras yang lebih tebal.
Penebat cantilever tunggal 25kV/27.5kV mempamerkan ciri-ciri yang luar biasa. Ia menyediakan keupayaan penebat yang unggul, memastikan pemisahan yang boleh dipercayai antara unsur -unsur elektrik walaupun di bawah keadaan kereta api yang sukar. Mempunyai keteguhan mekanikal yang tinggi, ia dapat dengan selamat memegang konduktor elektrik di cantilever, yang tidak dapat diketepikan oleh daya luaran semasa pergerakan kereta api. Di samping itu, ia menunjukkan rintangan yang baik terhadap pembolehubah alam sekitar seperti debu, angin, dan turun naik suhu yang tipikal dari persekitaran kereta api.
Piawaian:
IEC 62621-2011; TB/T 3199.2-2018; Q/CR 549-2016
Spesifikasi:
Permohonan:
Ia kebanyakannya digunakan pada cantilever rangkaian hubungan kereta api elektrik. Fungsi utamanya adalah untuk menyokong konduktor elektrik dan menegakkan penebat elektrik, yang penting untuk bekalan kuasa yang stabil dan kereta api yang selamat.
Ciri -ciri:
● Kebolehpercayaan yang tinggi:
Memenuhi tuntutan yang tepat dari sektor kereta api, ia boleh berfungsi dengan stabil sepanjang tempoh yang panjang, meminimumkan keperluan penyelenggaraan dan memastikan operasi kereta api yang lancar.
● Reka bentuk khusus kereta api:
Senibina dan pilihan bahannya disesuaikan dengan ciri-ciri unik persekitaran keretapi, menjadikannya lebih berdaya tahan terhadap cabaran yang dibentangkan oleh operasi keretapi berbanding penebat sistem kuasa standard.
● Keupayaan anti-pencemaran yang sangat baik:
Memandangkan bahan pencemar yang pelbagai yang terdapat di sepanjang keretapi, ia mempunyai reka bentuk anti-pencemaran yang berkesan untuk mencegah kemerosotan prestasi penebatnya, dengan itu memastikan keselamatan rangkaian bekalan kuasa kereta api.
● Toleransi getaran yang mantap:
Dengan rintangan getaran yang luar biasa, ia boleh mengendalikan getaran yang dihasilkan dengan lulus dan mengekalkan kedudukan dan fungsi penebatnya pada cantilever.
