Questo isolante a sbalzo a singolo isolamento è costruito appositamente per il livello di tensione di 25kV/27.5kV nel contesto ferroviario. Man mano che il sistema di alimentazione ferroviaria funziona, separa efficacemente i conduttori elettrici dalla struttura di supporto del cantilever, evitando perdite elettriche e salvaguardando l'integrità dell'intera rete di contatto. Oltre alla funzione di isolamento centrale, deve aderire a specifiche norme tecniche ferroviarie. Ad esempio, deve sopportare le vibrazioni incessanti indotte dal passaggio dei treni e mantenere prestazioni stabili all'interno dell'intricato ambiente elettromagnetico lungo i binari ferroviari. Durante la fase di progettazione, gli ingegneri considerano fattori come la durata del materiale e l'integrità strutturale per garantire che possa resistere ai rigori del funzionamento ferroviario. In produzione, vengono implementati controlli di qualità rigorosi per garantire che ogni isolante soddisfi gli standard richiesti.
Esistono alcune differenze tra gli isolanti utilizzati nelle ferrovie elettrificate e quelle nei sistemi di rete elettrica in termini di materiali, progettazione e applicazione. Ad esempio, i cantilever nel sistema di catenari ferroviari elettrificati sono simili alle armi incrociate delle torri di linea di trasmissione. Tuttavia, a causa delle forti vibrazioni del vento e ad alta frequenza generate quando i treni passano ad alta velocità, i cantilever devono essere installati tra i fili e gli isolanti della rete di contatto e una struttura a tampone flessibile dovrebbe essere progettata per ridurre l'impatto meccanico sugli isolanti. Al contrario, le armi incrociate isolanti hanno completamente sostituito le bracci incrociati mentali nel sistema di alimentazione. Gli isolanti a sbalzo non devono solo sopportare il peso dei fili della rete di contatto, ma anche quello dei cantilever. Pertanto, gli isolanti a sbalzo dovrebbero essere progettati con raccordi forgiati più durevoli e aste di nucleo più spesse.
L'insulatore a sbalzo singolo da 25kV/27.5KV mostra caratteristiche eccezionali. Fornisce capacità di isolamento superiori, garantendo una separazione affidabile tra elementi elettrici anche in condizioni ferroviarie difficili. Possedendo un'elevata robustezza meccanica, può contenere saldamente i conduttori elettrici sul cantilever, imperterriti dalle forze esterne durante il movimento del treno. Inoltre, dimostra una buona resistenza alle variabili ambientali come fluttuazioni di polvere, vento e temperatura tipiche dell'ambiente ferroviario.
Standard:
IEC 62621-2011; TB/T 3199.2-2018; Q/CR 549-2016
Specifiche:
Applicazione:
È prevalentemente utilizzato sul cantilever della rete di contatto ferroviaria elettrificata. La sua funzione principale è supportare i conduttori elettrici e sostenere l'isolamento elettrico, che è vitale per l'alimentazione stabile e la corsa sicura dei treni.
Caratteristiche:
● Alta affidabilità:
Soddisfacendo le esigenze esigenti del settore ferroviario, può funzionare stabilmente per lunghi periodi, riducendo al minimo le esigenze di manutenzione e garantendo il funzionamento senza soluzione di continuità della ferrovia.
● Progettazione specifica della ferrovia:
La sua architettura e le scelte materiali sono messe a punto in linea con le caratteristiche uniche dell'ambiente ferroviario, rendendo più resiliente alle sfide presentate dalle operazioni ferroviarie rispetto agli isolanti del sistema di alimentazione standard.
● Eccellente capacità anti-inquinamento:
Dati i diversi inquinanti presenti lungo la ferrovia, presenta un'efficace progettazione anti-inquinamento per prevenire un facile degrado delle sue prestazioni di isolamento, garantendo così la sicurezza della rete di alimentazione della ferrovia.
● Tolleranza di vibrazione robusta:
Con notevole resistenza alle vibrazioni, può gestire abile le vibrazioni generate passando i treni e preservare la sua posizione e la funzione di isolamento sul cantilever.
