Цей одноізольований консольний ізолятор є цілеспрямованим для рівня напруги 25 кВ/27,5 кВ в контексті залізниці. У міру функціонування системи електроживлення залізничного транспорту вона ефективно відокремлює електропровідники від конструкції консольної підтримки, що запобігає електричному витоку та захищаючи цілісність усієї контактної мережі. Окрім основної функції ізоляції, вона повинна дотримуватися конкретних технічних норм залізниць. Наприклад, він повинен терпіти невпинні коливання, спричинені проходженням поїздів та підтримувати стабільні показники в складному електромагнітному середовищі вздовж залізничних колій. Під час фази проектування інженери розглядають такі фактори, як довговічність матеріалу та цілісність конструкції, щоб забезпечити витримку суворості роботи залізниці. У виробництві реалізуються суворі перевірки якості, щоб гарантувати, що кожен ізолятор відповідає необхідним стандартам.
Існують певні відмінності між ізоляторами, що використовуються в електрифікованих залізницях, та тими, що перебувають у системах силової мережі, з точки зору матеріалів, проектування та застосування. Наприклад, консолі в електрифікованій залізничній системі кетенції схожі на перехресні руки веж ліній передачі. Однак, завдяки сильним вітровим та високочастотним вібраціям, що утворюються, коли поїзди проходять на високих швидкостях, консолі повинні бути встановлені між проводами контактної мережі та ізоляторами, а гнучка буферна структура повинна бути розроблена для зменшення механічного впливу на ізоляторів. На відміну від цього, утеплені перехресні руки повністю замінили психічні поперечні руки в енергетичній системі. Консольні ізолятори не тільки повинні нести вагу проводів контактної мережі, але й ваги консолів. Тому консольні ізолятори повинні бути розроблені з більш міцними кованими арматурою та більш товстими стрижнями ядра.
Одноізольований консольний ізолятор 25 кВ/27,5 кВ демонструє видатні характеристики. Він забезпечує чудові ізоляційні можливості, забезпечуючи надійне розділення між електричними елементами навіть у жорстких умовах залізниці. Маючи високу механічну стійкість, він може надійно утримувати електропровідники на консолі, не визначеному зовнішніми силами під час руху поїзда. Крім того, він демонструє хорошу стійкість до змінних навколишнього середовища, таких як пил, вітер та коливання температури, характерні для залізничного оточення.
Стандарти:
IEC 62621-2011; TB/T 3199.2-2018; Q/CR 549-2016
Технічні умови:
Заявка:
Він використовується переважно на консолі електрифікованої контактної мережі залізниць. Основна його функція полягає у підтримці електропровідників та підтримки електричної ізоляції, що є життєво важливим для стабільного джерела живлення та безпечного запуску поїздів.
Особливості:
● Висока надійність:
Виконавши вимоги залізничного сектору, він може стабільно функціонувати протягом тривалих періодів, мінімізуючи потреби в технічному обслуговуванні та забезпечуючи безперебійну роботу залізниці.
● Конструкція специфічного для залізниць:
Його вибір архітектури та матеріалів тонко налаштований відповідно до унікальних особливостей залізничного середовища, що робить його більш стійким до викликів, представлених залізничними операціями порівняно зі стандартними ізоляторами енергетичної системи.
● Відмінна можливість проти забруднення:
Враховуючи різноманітні забруднюючі речовини, присутні вздовж залізниці, він має ефективну конструкцію проти забруднення для запобігання легкої деградації його ізоляційних показників, забезпечуючи тим самим безпеку мережі джерел електроживлення.
● Надійна вібраційна толерантність:
З чудовою стійкістю до вібрації він може вміло обробляти вібрації, що утворюються, проходячи поїзди та зберегти його положення та ізоляційну функцію на консолі.
