|
| Кількість: | |
|---|---|
Цей консольний ізолятор із одинарною ізоляцією спеціально створений для рівня напруги 25 кВ/27,5 кВ у залізничному контексті. Під час функціонування залізничної системи електропостачання вона ефективно відокремлює електричні провідники від опорної конструкції консолі, запобігаючи витоку електричного струму та зберігаючи цілісність усієї контактної мережі. Окрім функції ізоляції сердечника, він повинен відповідати спеціальним технічним нормам залізниці. Наприклад, йому доводиться витримувати безперервні вібрації, викликані поїздами, що проходять, і підтримувати стабільну роботу в складному електромагнітному середовищі вздовж залізничних коліїв. На етапі проектування інженери враховують такі фактори, як довговічність матеріалу та цілісність конструкції, щоб переконатися, що він може витримувати суворі умови експлуатації залізниці. На виробництві впроваджуються суворі перевірки якості, щоб гарантувати, що кожен ізолятор відповідає необхідним стандартам.
Існують певні відмінності між ізоляторами, що використовуються на електрифікованих залізницях, і ізоляторами в системах електромереж щодо матеріалів, конструкції та застосування. Наприклад, консолі в системі контактної мережі електрифікованої залізниці подібні до поперечних плечей опор ЛЕП. Однак через сильний вітер і високочастотну вібрацію, що виникає під час руху поїздів на високих швидкостях, між проводами контактної мережі та ізоляторами необхідно встановлювати консолі, а для зменшення механічного впливу на ізолятори необхідно розробити гнучку буферну конструкцію. Навпаки, ізольовані поперечини повністю замінили розумні поперечини в системі живлення. Консольні ізолятори повинні витримувати вагу не тільки проводів контактної мережі, але й самих консолей. Таким чином, консольні ізолятори повинні бути розроблені з більш міцними кованими фітингами та більш товстими сердечниками.
25 кВ/27,5 кВ одинарний ізольований консольний ізолятор демонструє видатні характеристики. Він забезпечує чудову ізоляційну здатність, забезпечуючи надійне розділення між електричними елементами навіть у складних залізничних умовах. Володіючи високою механічною міцністю, він може надійно утримувати електричні провідники на консолі, не перешкоджаючи зовнішнім силам під час руху поїзда. Крім того, він демонструє гарну стійкість до змінних факторів навколишнього середовища, таких як пил, вітер і температурні коливання, характерні для залізничного середовища.
Стандарти:
IEC 62621-2011; ТБ/Т 3199.2-2018; Q/CR 549-2016
Технічні характеристики:
застосування:
Використовується переважно на консолі контактної мережі електрифікованої залізниці. Його основна функція полягає в підтримці електричних провідників і електричної ізоляції, що є життєво важливим для стабільного електропостачання та безпечного руху поїздів.
особливості:
● Висока надійність:
Задовольняючи високі вимоги залізничного сектору, він може стабільно функціонувати протягом тривалого часу, мінімізуючи потреби в технічному обслуговуванні та забезпечуючи безперебійну роботу залізниці.
● Спеціальний дизайн залізниці:
Його архітектура та вибір матеріалів точно налаштовані відповідно до унікальних особливостей залізничного середовища, що робить його більш стійким до викликів, пов’язаних із експлуатацією залізниці, порівняно зі стандартними ізоляторами енергосистеми.
● Відмінна здатність проти забруднення:
Враховуючи різноманітні забруднювачі, присутні вздовж залізниці, він має ефективну конструкцію проти забруднення, щоб запобігти легкому погіршенню його ізоляції, таким чином забезпечуючи безпеку мережі електропостачання залізниці.
● Надійна стійкість до вібрації:
Завдяки надзвичайній стійкості до вібрації, він може вміло справлятися з вібраціями, створюваними поїздами, що проходять повз, і зберігати своє положення та функцію ізоляції на консолі.