Este aislador en voladizo de aislamiento único está diseñado especialmente para el nivel de voltaje de 25kV/27.5kV en el contexto ferroviario. A medida que funciona el sistema de suministro de alimentación ferroviaria, segrega eficientemente los conductores eléctricos de la estructura de soporte del voladizo, evitando fugas eléctricas y salvaguardando la integridad de toda la red de contacto. Además de la función de aislamiento central, debe adherirse a normas técnicas específicas de ferrocarriles. Por ejemplo, tiene que soportar las vibraciones incesantes inducidas por los trenes que pasan y mantener un rendimiento estable dentro del intrincado entorno electromagnético a lo largo de las vías del ferrocarril. Durante la fase de diseño, los ingenieros consideran factores como la durabilidad del material y la integridad estructural para garantizar que pueda soportar los rigores de la operación ferroviaria. En la producción, se implementan controles de calidad estrictos para garantizar que cada aislante cumple con los estándares requeridos.
Existen ciertas diferencias entre los aisladores utilizados en los ferrocarriles electrificados y aquellos en sistemas de red eléctrica en términos de materiales, diseño y aplicación. Por ejemplo, los voladizos en el sistema de catenarios ferroviarios electrificados son similares a los brazos cruzados de las torres de línea de transmisión. Sin embargo, debido al fuerte viento y las vibraciones de alta frecuencia generadas cuando los trenes pasan a altas velocidades, los voladizos deben instalarse entre los cables de la red de contacto y los aisladores, y una estructura de amortiguación flexible debe diseñarse para reducir el impacto mecánico en los aisladores. En contraste, los brazos cruzados aislados han reemplazado por completo los brazos cruzados mentales en el sistema de energía. Los aisladores en voladizo no solo necesitan soportar el peso de los cables de la red de contacto, sino también el de los voladizos. Por lo tanto, los aisladores en voladizo deben diseñarse con accesorios forjados más duraderos y varillas de núcleo más gruesas.
El aislante en voladizo de aislamiento único de 25kV/27.5kV exhibe características sobresalientes. Proporciona capacidades de aislamiento superiores, asegurando una separación confiable entre elementos eléctricos incluso en condiciones de ferrocarril difíciles. Poseiendo una alta robustez mecánica, puede mantener de forma segura los conductores eléctricos en el voladizo, sin inmutarse por las fuerzas externas durante el movimiento del tren. Además, demuestra una buena resistencia a las variables ambientales como el polvo, el viento y las fluctuaciones de temperatura típicas del entorno ferroviario.
Normas:
IEC 62621-2011; TB/T 3199.2-2018; Q/CR 549-2016
Presupuesto:
Solicitud:
Se utiliza predominantemente en el voladizo de la red de contacto ferroviario electrificado. Su función principal es apoyar los conductores eléctricos y mantener el aislamiento eléctrico, que es vital para la fuente de alimentación estable y el funcionamiento seguro de trenes.
Características:
● Alta confiabilidad:
Al cumplir con las exigentes demandas del sector ferroviario, puede funcionar de manera estable durante períodos prolongados, minimizando las necesidades de mantenimiento y asegurando la operación perfecta del ferrocarril.
● Diseño específico del ferrocarril:
Su arquitectura y opciones de material están ajustadas en línea con las características únicas del entorno ferroviario, lo que lo hace más resistente a los desafíos presentados por las operaciones ferroviarias en comparación con los aisladores de sistemas de energía estándar.
● Excelente capacidad contra la contaminación:
Dados los diversos contaminantes presentes a lo largo del ferrocarril, presenta un diseño efectivo contra la contaminación para evitar una fácil degradación de su rendimiento de aislamiento, asegurando así la seguridad de la red de la fuente de alimentación ferroviaria.
● Tolerancia de vibración robusta:
Con una notable resistencia a la vibración, puede manejar con precisión las vibraciones generadas al pasar trenes y preservar su posición y función de aislamiento en el voladizo.
