Este aislador compuesto de suspensión de un solo aislamiento está diseñado a medida para el nivel de voltaje de 25kV/27.5kV en el contexto ferroviario. Cuando el sistema de suministro de energía ferroviario está operativo, aísla eficientemente los conductores eléctricos de la estructura de soporte del voladizo, evitando la fuga eléctrica y protegiendo la totalidad de la red de contacto. Además de la función básica de aislamiento, tiene que cumplir con los requisitos técnicos específicos del ferrocarril. Por ejemplo, debe tolerar las vibraciones regulares debido a los trenes que pasan y mantener un rendimiento estable dentro de las condiciones electromagnéticas complejas a lo largo de la línea ferroviaria. Durante el proceso de diseño, los ingenieros se centran en aspectos como la durabilidad del material y la estabilidad estructural para garantizar que pueda soportar los rigores del uso ferroviario. En la producción, se siguen procedimientos de inspección de calidad estrictos para garantizar que cada aislante cumple con los estándares.
Existen ciertas diferencias entre los aisladores utilizados en los ferrocarriles electrificados y aquellos en sistemas de red eléctrica en términos de materiales, diseño y aplicación. Por ejemplo, los aisladores de suspensión en el sistema de catenarios ferroviarios electrificados son similares a los aisladores de Deadend en las torres de línea de transmisión. Sin embargo, debido a diferentes escenarios de aplicación, el grado de impacto mecánico que reciben también varía. Las vibraciones de alta frecuencia y los fuertes vientos generados cuando los trenes pasan a altas velocidades hacen que los aisladores de suspensión en el sistema de catenarios ferroviarios electrificados tengan mayores cargas de tracción.
De acuerdo con los requisitos del estándar ferroviario chino, TB/T 3199.2-2018, el índice de rendimiento SML de los aisladores de suspensión de 27.5kV utilizados en ferrocarriles de alta velocidad debe ser ≥ 200KN. Sin embargo, de acuerdo con los requisitos de ANSI C29.13, el índice de rendimiento SML de los aisladores deadend de 28kV solo necesita ser ≥ 70kn. Es decir, bajo el mismo nivel de voltaje, en comparación con los aisladores de Deadend utilizados en la red eléctrica, el requisito del índice de rendimiento SML de los aisladores de suspensión utilizados en el sistema de catenarios ferroviarios electrificados es 190% más alto.
Por lo tanto, los aisladores de suspensión utilizados en el sistema de catenarios ferroviarios electrificados tienen requisitos más estrictos en términos de procesos de fabricación de barras de núcleo, procesos de forja de ajuste, tiempos y métodos de engaste y procedimientos de inspección de calidad de fábrica. JD Electric tiene un equipo maduro para el diseño y la fabricación de productos ferroviarios. JD Electric se intercambia regularmente con expertos de China State Railway Group, China Railway Construction Corporation, China Railway Engineering Corporation y China Academy of Railway Sciences y acepta sus revisiones.
El aislante compuesto de suspensión único de 25kV/27.5kV tiene características notables. Proporciona excelentes capacidades de aislamiento, asegurando una separación confiable entre componentes eléctricos incluso en circunstancias ferroviarias duras. Con una alta robustez mecánica, puede soportar firmemente los conductores eléctricos en el voladizo y resistir las fuerzas externas generadas durante los movimientos del tren sin sufrir daños. Además, exhibe una buena resistencia a los elementos ambientales como el polvo, el viento y las fluctuaciones de temperatura que son comunes a lo largo del ferrocarril.
Normas:
IEC 62621-2011; TB/T 3199.2-2018; Q/CR 549-2016
Presupuesto:
Solicitud:
Se usa principalmente en el voladizo de la red de contacto ferroviario electrificado. Su función principal es apoyar a los conductores eléctricos mientras mantiene el aislamiento eléctrico, lo cual es esencial para la fuente de alimentación estable y el funcionamiento seguro de trenes.
Características:
● Alta fiabilidad:
Al cumplir con las exigentes demandas de la industria ferroviaria, puede funcionar de manera estable durante mucho tiempo, reduciendo la frecuencia de mantenimiento y asegurando el funcionamiento suave del ferrocarril.
● Diseño de colaboración ferroviaria:
Su estructura y opciones de material se optimizan de acuerdo con las características específicas del entorno ferroviario, por lo que es más experto en manejar los desafíos presentados por las operaciones ferroviarias que los aisladores del sistema de energía ordinarios.
● Capacidad efectiva contra la contaminación:
Dados los diversos contaminantes a lo largo del ferrocarril, tiene un mecanismo de anticoncación bien diseñado para garantizar que su rendimiento de aislamiento no se vea comprometido, salvaguardando la seguridad del sistema de suministro de energía ferroviaria.
● Fuerte tolerancia a la vibración:
Con una resistencia sobresaliente a la vibración, puede manejar de manera efectiva las vibraciones causadas por los trenes que pasan y mantener su posición y función de aislamiento en el voladizo.
