|
| Քանակ: | |
|---|---|
Այս միամեկուսացված կախովի կոմպոզիտային մեկուսիչը հատուկ նախագծված է երկաթուղու համատեքստում 25 կՎ/27,5 կՎ լարման մակարդակի համար: Երբ երկաթուղային էլեկտրամատակարարման համակարգը գործարկվում է, այն արդյունավետ կերպով մեկուսացնում է էլեկտրական հաղորդիչները հենակետի աջակցության կառուցվածքից՝ խուսափելով էլեկտրական արտահոսքից և պաշտպանելով կոնտակտային ցանցի ամբողջությունը: Բացի հիմնական մեկուսացման գործառույթից, այն պետք է համապատասխանի երկաթուղու հատուկ տեխնիկական պահանջներին: Օրինակ, այն պետք է հանդուրժի կանոնավոր թրթռումները անցնող գնացքների հետևանքով և պահպանի կայուն աշխատանքը երկաթուղու երկայնքով բարդ էլեկտրամագնիսական պայմաններում: Նախագծման գործընթացում ինժեներները կենտրոնանում են այնպիսի ասպեկտների վրա, ինչպիսիք են նյութի երկարակեցությունը և կառուցվածքային կայունությունը՝ ապահովելու համար, որ այն կարող է դիմանալ երկաթուղու օգտագործման խստությանը: Արտադրության մեջ կիրառվում են որակի ստուգման խիստ ընթացակարգեր՝ երաշխավորելու համար, որ յուրաքանչյուր մեկուսիչ համապատասխանում է չափանիշներին:
Էլեկտրականացված երկաթուղիներում և էլեկտրացանցային համակարգերում օգտագործվող մեկուսիչների միջև կան որոշակի տարբերություններ նյութերի, դիզայնի և կիրառման առումով: Օրինակ, էլեկտրաֆիկացված երկաթուղային կապի համակարգում կասեցման մեկուսիչները նման են հաղորդման գծերի հենարանների փակուղային մեկուսիչներին: Այնուամենայնիվ, կիրառման տարբեր սցենարների պատճառով նրանց ստացած մեխանիկական ազդեցության աստիճանը նույնպես տարբերվում է: Բարձր հաճախականության թրթռումները և ուժեղ քամիները, որոնք առաջանում են, երբ գնացքներն անցնում են բարձր արագությամբ, հանգեցնում են նրան, որ էլեկտրաֆիկացված երկաթուղային ալիքային համակարգում Կախովի մեկուսիչները կրում են ավելի մեծ առաձգական բեռներ:
Չինական երկաթուղային TB/T 3199.2-2018 ստանդարտի պահանջների համաձայն՝ արագընթաց երկաթուղիներում օգտագործվող 27,5 կՎ կախովի մեկուսիչների SML կատարողականի ինդեքսը պետք է լինի ≥ 200 կՆ: Այնուամենայնիվ, ANSI C29.13-ի պահանջների համաձայն, 28 կՎ լարման փակուղային մեկուսիչների SML կատարողականի ինդեքսը պետք է լինի միայն ≥ 70 կՆ: Այսինքն, նույն լարման մակարդակի դեպքում, համեմատած էլեկտրացանցերում օգտագործվող փակուղային մեկուսիչների հետ, էլեկտրաֆիկացված երկաթուղային ալիքային համակարգում օգտագործվող կասեցման մեկուսիչների SML կատարողականի ինդեքսի պահանջը 190%-ով ավելի է:
Հետևաբար, էլեկտրաֆիկացված երկաթուղային ալիքների համակարգում օգտագործվող Կախովի մեկուսիչները ավելի խիստ պահանջներ ունեն առանցքային ձողերի արտադրության գործընթացների, կցման դարբնոցային գործընթացների, սեղմման ժամանակների և մեթոդների, ինչպես նաև գործարանի որակի ստուգման ընթացակարգերի առումով: JD Electric-ն ունի հասուն թիմ երկաթուղային արտադրանքի նախագծման և արտադրության համար: JD Electric-ը պարբերաբար փոխանակվում է China State Railway Group-ի, China Railway Construction Corporation-ի, China Railway Engineering Corporation-ի և Չինաստանի երկաթուղային գիտությունների ակադեմիայի փորձագետների հետ և ընդունում նրանց ակնարկները:
25կՎ/27,5կՎ միամեկուսացված կախովի կոմպոզիտային մեկուսիչն ունի ուշագրավ բնութագրեր: Այն ապահովում է գերազանց մեկուսացման հնարավորություններ՝ ապահովելով էլեկտրական բաղադրիչների միջև հուսալի տարանջատում նույնիսկ ծանր երկաթուղային պայմաններում: Ունենալով բարձր մեխանիկական ամրություն, այն կարող է ամուր պահել հենարանի վրա գտնվող էլեկտրական հաղորդիչները և դիմակայել գնացքների շարժման ընթացքում առաջացած արտաքին ուժերին՝ առանց վնասելու: Ավելին, այն լավ դիմադրություն է ցույց տալիս շրջակա միջավայրի տարրերին, ինչպիսիք են փոշին, քամին և ջերմաստիճանի տատանումները, որոնք սովորական են երկաթուղու երկայնքով:
Ստանդարտներ:
IEC 62621-2011; ՏԲ/Տ 3199.2-2018; Q/CR 549-2016
Տեխնիկական պայմաններ:
Դիմում:
Այն հիմնականում օգտագործվում է էլեկտրիֆիկացված երկաթուղային կոնտակտային ցանցի կոնսերտի վրա։ Դրա հիմնական գործառույթը էլեկտրական հաղորդիչներին աջակցելն է՝ պահպանելով էլեկտրական մեկուսացումը, ինչը կարևոր է կայուն էներգիայի մատակարարման և գնացքների անվտանգ աշխատանքի համար:
Առանձնահատկություններ:
● Բարձր հուսալիություն.
Բավարարելով երկաթուղային արդյունաբերության խիստ պահանջները՝ այն կարող է երկար ժամանակ կայուն աշխատել՝ նվազեցնելով սպասարկման հաճախականությունը և ապահովելով երկաթուղու անխափան աշխատանքը։
● Երկաթուղու հարմարեցված դիզայն.
Դրա կառուցվածքը և նյութերի ընտրությունը օպտիմիզացված է երկաթուղային միջավայրի առանձնահատկություններին համապատասխան, ինչը նրան դարձնում է ավելի հմուտ երկաթուղու շահագործման հետ կապված մարտահրավերներին դիմակայելու հարցում, քան սովորական էներգահամակարգի մեկուսիչները:
● Արդյունավետ հակաաղտոտման հզորություն.
Հաշվի առնելով երկաթուղու երկայնքով առկա տարբեր աղտոտիչները՝ այն ունի լավ մշակված հակաաղտոտման մեխանիզմ՝ ապահովելու նրա մեկուսացման արդյունավետությունը չվտանգված՝ պաշտպանելով երկաթուղային էլեկտրամատակարարման համակարգի անվտանգությունը:
● Ուժեղ թրթռումային հանդուրժողականություն.
Ունենալով թրթռումներին ակնառու դիմադրություն, այն կարող է արդյունավետորեն կառավարել գնացքների անցման հետևանքով առաջացած թրթռումները և պահպանել իր դիրքը և մեկուսացման գործառույթը հենակետի վրա: