ฉนวนกันความร้อนแบบคอมโพสิตแบบแยกออกฉนวนเดี่ยวนี้ได้รับการออกแบบที่กำหนดเองสำหรับระดับแรงดันไฟฟ้า 25kV/27.5kV ในบริบททางรถไฟ เมื่อระบบแหล่งจ่ายไฟทางรถไฟทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพจะแยกตัวนำไฟฟ้าออกจากโครงสร้างการสนับสนุนของคานได้อย่างมีประสิทธิภาพหลีกเลี่ยงการรั่วไหลทางไฟฟ้าและปกป้องเครือข่ายติดต่อทั้งหมด นอกเหนือจากฟังก์ชั่นฉนวนพื้นฐานแล้วยังต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดทางเทคนิคเฉพาะของทางรถไฟ ตัวอย่างเช่นมันจะต้องทนต่อการสั่นสะเทือนปกติเนื่องจากผ่านรถไฟผ่านและรักษาประสิทธิภาพที่มั่นคงภายในสภาวะแม่เหล็กไฟฟ้าที่ซับซ้อนตามแนวรถไฟ ในระหว่างกระบวนการออกแบบวิศวกรจะมุ่งเน้นไปที่แง่มุมต่าง ๆ เช่นความทนทานของวัสดุและความเสถียรของโครงสร้างเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถทนต่อการใช้ทางรถไฟได้ ในการผลิตขั้นตอนการตรวจสอบคุณภาพอย่างเข้มงวดมีการปฏิบัติตามเพื่อรับประกันว่าแต่ละฉนวนกันความเป็นไปตามมาตรฐาน
มีความแตกต่างบางอย่างระหว่างฉนวนที่ใช้ในรถไฟไฟฟ้าและในระบบกริดพลังงานในแง่ของวัสดุการออกแบบและการใช้งาน ตัวอย่างเช่นฉนวนกันสะเทือนในระบบ Catenary Railway Electrified Railway นั้นคล้ายกับฉนวนกันความเดือดร้อนบนหอคอยสายส่ง อย่างไรก็ตามเนื่องจากสถานการณ์แอปพลิเคชันที่แตกต่างกันระดับของผลกระทบทางกลที่พวกเขาได้รับก็แตกต่างกันไป การสั่นสะเทือนที่มีความถี่สูงและลมแรงที่เกิดขึ้นเมื่อรถไฟผ่านด้วยความเร็วสูงทำให้เกิดฉนวนกันสะเทือนในระบบโซมานัลทางรถไฟไฟฟ้าเพื่อรับแรงดึงมากขึ้น
ตามข้อกำหนดของ TB/T 3199.2-2018 มาตรฐานรถไฟของจีนดัชนีประสิทธิภาพ SML ของฉนวนกันความร้อน 27.5kV ที่ใช้ในรถไฟความเร็วสูงจะต้องเป็น≥ 200kN อย่างไรก็ตามตามข้อกำหนดของ ANSI C29.13 ดัชนีประสิทธิภาพ SML ของฉนวน DEADENT 28KV จะต้องเป็น≥ 70KN กล่าวคือภายใต้ระดับแรงดันไฟฟ้าเดียวกันเมื่อเทียบกับฉนวนกันความเดือดร้อนที่ใช้ในกริดพลังงานข้อกำหนดดัชนีประสิทธิภาพ SML ของฉนวนกันสะเทือนที่ใช้ในระบบโซมานัลทางรถไฟไฟฟ้าสูงกว่า 190%
ดังนั้นฉนวนกันสารแขวนลอยที่ใช้ในระบบ Catenary ทางรถไฟไฟฟ้ามีข้อกำหนดที่เข้มงวดกว่าในแง่ของกระบวนการผลิตแกนแกน, กระบวนการปลอมที่เหมาะสม, เวลาและวิธีการจีบและขั้นตอนการตรวจสอบคุณภาพของโรงงาน JD Electric มีทีมงานสำหรับการออกแบบผลิตภัณฑ์และการผลิตทางรถไฟ JD Electric แลกเปลี่ยนกับผู้เชี่ยวชาญจาก China State Railway Group, China Railway Construction Corporation, China Railway Engineering Corporation และ China Academy of Railway Sciences และยอมรับการทบทวนของพวกเขา
ฉนวนคอมโพสิตแบบแขวนลอยขนาด 25kV/27.5kV มีลักษณะที่น่าทึ่ง มันให้ความสามารถของฉนวนที่ยอดเยี่ยมเพื่อให้มั่นใจว่าการแยกที่เชื่อถือได้ระหว่างส่วนประกอบไฟฟ้าแม้ในสถานการณ์ทางรถไฟที่รุนแรง ด้วยความทนทานเชิงกลสูงจึงสามารถรองรับตัวนำไฟฟ้าบนคานและต้านทานแรงภายนอกที่เกิดขึ้นระหว่างการเคลื่อนไหวของรถไฟโดยไม่เกิดความเสียหาย ยิ่งไปกว่านั้นมันแสดงให้เห็นถึงความต้านทานต่อองค์ประกอบด้านสิ่งแวดล้อมที่ดีเช่นฝุ่นลมและความผันผวนของอุณหภูมิที่พบได้ทั่วไปตามทางรถไฟ
มาตรฐาน:
IEC 62621-2011; TB/T 3199.2-2018; Q/CR 549-2016
ข้อมูลจำเพาะ:
แอปพลิเคชัน:
ส่วนใหญ่จะใช้กับคานของเครือข่ายสัมผัสทางรถไฟไฟฟ้า ฟังก์ชั่นหลักของมันคือการสนับสนุนตัวนำไฟฟ้าในขณะที่ยังคงรักษาฉนวนไฟฟ้าซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับแหล่งจ่ายไฟที่เสถียรและการวิ่งที่ปลอดภัยของรถไฟ
คุณสมบัติ:
●ความน่าเชื่อถือสูง:
ตอบสนองความต้องการที่เข้มงวดของอุตสาหกรรมรถไฟมันสามารถทำงานได้อย่างเสถียรเป็นเวลานานลดความถี่ในการบำรุงรักษาและทำให้มั่นใจได้ว่าการทำงานที่ราบรื่นของทางรถไฟ
●การออกแบบทางรถไฟที่มีการออกแบบ:
ตัวเลือกโครงสร้างและวัสดุได้รับการปรับให้เหมาะสมตามคุณสมบัติเฉพาะของสภาพแวดล้อมทางรถไฟทำให้มีความเชี่ยวชาญในการจัดการกับความท้าทายที่นำเสนอโดยการปฏิบัติการรถไฟมากกว่าฉนวนระบบพลังงานทั่วไป
●ความสามารถในการต่อต้านมลพิษที่มีประสิทธิภาพ:
เมื่อพิจารณาถึงมลพิษต่าง ๆ ตามทางรถไฟมันมีกลไกต่อต้านมลพิษที่ออกแบบมาอย่างดีเพื่อให้แน่ใจว่าประสิทธิภาพของฉนวนนั้นไม่ได้ถูกบุกรุก
●ความอดทนการสั่นสะเทือนที่แข็งแกร่ง:
ด้วยความต้านทานที่โดดเด่นต่อการสั่นสะเทือนสามารถจัดการการสั่นสะเทือนที่เกิดจากรถไฟผ่านและรักษาตำแหน่งและฟังก์ชั่นฉนวนบนคาน
