|
| Кількість: | |
|---|---|
Цей підвісний композитний ізолятор із одинарною ізоляцією спеціально розроблений для рівня напруги 25 кВ/27,5 кВ у контексті залізниці. Коли система електропостачання залізниці працює, вона ефективно ізолює електричні провідники від опорної конструкції консолі, уникаючи витоку електричного струму та захищаючи всю контактну мережу. Крім основної функції ізоляції, він повинен відповідати особливим технічним вимогам залізниці. Наприклад, він повинен витримувати регулярні вібрації через поїзди, що проходять, і підтримувати стабільну роботу в складних електромагнітних умовах уздовж залізничної лінії. У процесі проектування інженери зосереджуються на таких аспектах, як довговічність матеріалу та стабільність конструкції, щоб переконатися, що він може витримувати суворі умови експлуатації залізниці. У виробництві дотримуються суворих процедур перевірки якості, щоб гарантувати, що кожен ізолятор відповідає стандартам.
Існують певні відмінності між ізоляторами, що використовуються на електрифікованих залізницях, і ізоляторами в системах електромереж щодо матеріалів, конструкції та застосування. Наприклад, підвісні ізолятори в електрифікованій залізничній контактній системі подібні до тупикових ізоляторів на опорах ЛЕП. Однак, через різні сценарії застосування, ступінь механічного впливу, який вони отримують, також різниться. Високочастотні вібрації та сильний вітер, що виникають під час руху поїздів на високих швидкостях, змушують ізолятори підвіски в системі контактної мережі електрифікованої залізниці витримувати більші навантаження на розтяг.
Згідно з вимогами китайського залізничного стандарту TB/T 3199.2-2018, індекс ефективності SML підвісних ізоляторів 27,5 кВ, які використовуються у високошвидкісних залізницях, має бути ≥ 200 кН. Однак, згідно з вимогами ANSI C29.13, індекс ефективності SML тупикових ізоляторів 28 кВ має бути лише ≥ 70 кН. Тобто, за однакового рівня напруги, порівняно з тупиковими ізоляторами, що використовуються в електромережі, вимоги до індексу ефективності SML підвісних ізоляторів, які використовуються в електрифікованій залізничній системі контактної мережі, на 190% вищі.
Таким чином, підвісні ізолятори, які використовуються в електрифікованій залізничній системі контактної мережі, мають суворіші вимоги щодо процесів виробництва сердечника, процесів кування фітингів, часу та методів опресовування, а також процедур перевірки якості на заводі. JD Electric має зрілу команду для проектування та виробництва залізничної продукції. JD Electric регулярно обмінюється інформацією з експертами з China State Railway Group, China Railway Construction Corporation, China Railway Engineering Corporation та China Academy of Railway Sciences і приймає їхні відгуки.
Підвісний композитний ізолятор на 25 кВ/27,5 кВ з одинарною ізоляцією має чудові характеристики. Він забезпечує чудові ізоляційні властивості, забезпечуючи надійне розділення між електричними компонентами навіть у важких умовах залізниці. Завдяки високій механічній міцності він може міцно підтримувати електричні провідники на консолі та протистояти зовнішнім силам, що виникають під час руху поїзда, не зазнаючи пошкоджень. Крім того, він демонструє хорошу стійкість до таких факторів навколишнього середовища, як пил, вітер і температурні коливання, які є звичайними на залізниці.
Стандарти:
IEC 62621-2011; ТБ/Т 3199.2-2018; Q/CR 549-2016
Технічні характеристики:
застосування:
В основному використовується на консолі контактної мережі електрифікованої залізниці. Його основна функція полягає в підтримці електричних провідників, зберігаючи при цьому електричну ізоляцію, що є важливим для стабільного електропостачання та безпечного руху поїздів.
особливості:
● Висока надійність:
Відповідаючи високим вимогам залізничної галузі, він може стабільно працювати протягом тривалого часу, зменшуючи частоту технічного обслуговування та забезпечуючи безперебійну роботу залізниці.
● Залізничний дизайн:
Його структура та вибір матеріалів оптимізовано відповідно до особливостей залізничного середовища, що робить його більш вправним у вирішенні викликів, пов’язаних із експлуатацією залізниці, ніж звичайні ізолятори енергосистеми.
● Ефективна здатність проти забруднення:
Враховуючи різноманітні забруднюючі речовини вздовж залізниці, вона має добре розроблений механізм запобігання забрудненню, щоб гарантувати, що її ізоляційні характеристики не погіршуються, забезпечуючи безпеку залізничної системи електропостачання.
● Сильна стійкість до вібрації:
Завдяки винятковій стійкості до вібрації, він може ефективно справлятися з вібраціями, спричиненими поїздами, що проходять повз, і зберігати своє положення та функцію ізоляції на консолі.