Цей подвійний ізольований консольний ізолятор 25 кВ/27,5 кВ створений цілеспрямованою для конкретного рівня напруги 25 кВ/27,5 кВ у контексті залізниць. Коли система живлення залізниць активна, вона не тільки виділяє електропровідники з підтримки консольної підтримки, щоб уникнути електричного витоку, але також пропонує підвищений ступінь захисту ізоляції для всієї контактної мережі. Окрім основного завдання ізоляції, воно повинно відповідати конкретним технічним умовам залізниці. Наприклад, він повинен терпіти постійні коливання завдяки проходженню поїздів та підтримувати стабільні показники в складному електромагнітному оточенні вздовж залізничної колії. Під час процесу проектування та розробки ретельна увага приділяється таким аспектам, як сумісність матеріалу та структурна цілісність, щоб гарантувати його придатність для залізничних застосувань. Суворі заходи контролю якості впроваджуються під час виробництва, щоб забезпечити, щоб кожен ізолятор відповідав необхідним специфікаціям.
Відміна його від одноізольованого варіанту-це унікальна характеристика дизайну. В основі його силіконового гумового компонента існує заздалегідь розроблений дротяний канавка, розташована між другою останньою та кінцевою парасольковою спідницею. Після встановлення в цю канавку можна вставити дріт. У разі розряду дріт у канавці може коротко замикати основу ізолятора, перенаправляючи струм і тим самим захищаючи ізолятор від повного розбиття.
Порівняно з ізоляторами, що використовуються в силових системах, є деякі відмінності в ізоляторах для електрифікованих залізниць з точки зору матеріалів, проектування та застосування. Наприклад, консольні ізолятори схожі на ізольовані перехресні зброї в системах електроенергії. Однак консольні ізолятори повинні бути встановлені між консолами з гнучкою буферною структурою та вертикальними полюсами, щоб запобігти сильному вітрі та високочастотних вібраціях, що генеруються, коли поїзди проходять на високій швидкості від безпосередньо діючих на консольних ізоляторах через провід контактної мережі, тим самим подовжуючи термін служби усольних ізоляторів. Консольні ізолятори повинні нести вагу контактних проводів мережі та консолів. Отже, консольні ізолятори повинні використовувати більш товсті стрижні ядра та більш довговічну ковану арматуру.
Стандарти:
IEC 62621-2011; TB/T 3199.2-2018; Q/CR 549-2016
Технічні умови:
Заявка:
В основному він використовується в консолі електрифікованої контактної мережі залізниць. Основна його функція полягає у підтримці електропровідників та підтримки вищої електричної ізоляції, що має вирішальне значення для стабільного джерела живлення та безпечного запуску поїздів.
Особливості:
● Висока надійність:
Дотримуючись вимогливих стандартів залізничного домену, він може послідовно функціонувати протягом тривалого періоду, мінімізуючи вимоги до обслуговування та забезпечуючи плавний прогрес залізничних операцій.
● Дизайн, адаптований залізницею:
Його архітектура та вибір матеріалів оптимізовані відповідно до рис залізничного середовища, що робить його більш стійким до викликів, представлених залізничними операціями, ніж звичайними ізоляторами енергетичної системи.
● Вища здатність до забруднення:
Враховуючи різноманітні забруднюючі речовини, присутні вздовж залізниці, він має ефективну конструкцію проти забруднення для підтримки своїх ізоляційних показників, забезпечуючи безпеку мережі джерел електроживлення.
● Потужна вібраційна толерантність:
З видатною стійкістю до вібрації він може вміло обробляти вібрації, спричинені проходженням поїздів і зберегти його положення та ізоляційну функцію на консолі.
