|
| Кількість: | |
|---|---|
Цей консольний ізолятор з подвійною ізоляцією 25 кВ/27,5 кВ спеціально розроблений для конкретного класу напруги 25 кВ/27,5 кВ у контексті залізниці. Коли система електропостачання залізниці активна, вона не тільки ізолює електричні провідники від опорної рами консолі, щоб уникнути витоку електрики, але також забезпечує підвищений ступінь захисту ізоляції для всієї контактної мережі. На додаток до основного завдання ізоляції, він повинен відповідати конкретним технічним умовам залізниці. Наприклад, йому доводиться витримувати постійні вібрації через поїзди, що проходять, і підтримувати стабільну роботу в складному електромагнітному середовищі вздовж залізничної колії. У процесі проектування та розробки ретельна увага приділяється таким аспектам, як сумісність матеріалів і структурна цілісність, щоб гарантувати його придатність для застосування на залізниці. Під час виробництва впроваджуються суворі заходи контролю якості, щоб гарантувати, що кожен ізолятор відповідає необхідним специфікаціям.
Від одноізоляційного варіанту його відрізняє унікальна конструктивна характеристика. В основі його силіконового каучукового компонента є попередньо спроектована канавка для дроту, розташована між передостанньою та останньою спідницями парасольки. Після монтажу в цей паз можна вставити дріт. У разі розряду дріт у канавці може закоротити основу ізолятора, перенаправляючи струм і тим самим захищаючи ізолятор від повного пробою.
Порівняно з ізоляторами, що використовуються в системах електромереж, ізолятори для електрифікованих залізниць мають деякі відмінності щодо матеріалів, конструкції та застосування. Наприклад, консольні ізолятори подібні до ізольованих траверс у системах живлення. Однак консольні ізолятори повинні бути встановлені між консольними ізоляторами з гнучкою буферною структурою та вертикальними стовпами, щоб запобігти прямому впливу сильного вітру та високочастотних вібрацій, що виникають під час руху поїздів на високих швидкостях, на консольні ізолятори через дроти контактної мережі, подовжуючи таким чином термін служби консольних ізоляторів. Консольні ізолятори повинні витримувати вагу проводів контактної мережі та консолей. Отже, консольні ізолятори повинні використовувати більш товсті стержні сердечника та більш міцні ковані фітинги.
Стандарти:
IEC 62621-2011; ТБ/Т 3199.2-2018; Q/CR 549-2016
Технічні характеристики:
застосування:
В основному використовується на консолі контактної мережі електрифікованої залізниці. Його основна функція полягає в підтримці електричних провідників і підтримці високоякісної електричної ізоляції, що має вирішальне значення для стабільного електропостачання та безпечного руху поїздів.
особливості:
● Висока надійність:
Відповідаючи строгим стандартам залізничної галузі, він може стабільно функціонувати протягом тривалого періоду часу, мінімізуючи вимоги до технічного обслуговування та забезпечуючи безперебійну роботу залізниці.
● Дизайн, адаптований до залізниці:
Його архітектура та вибір матеріалів оптимізовано відповідно до особливостей залізничного середовища, що робить його більш стійким до викликів, пов’язаних із експлуатацією залізниці, ніж звичайні ізолятори енергосистеми.
● Чудова здатність проти забруднення:
Враховуючи різноманітні забруднюючі речовини, присутні вздовж залізниці, він має ефективну конструкцію проти забруднення, щоб підтримувати свої ізоляційні характеристики, забезпечуючи безпеку залізничної мережі електропостачання.
● Висока стійкість до вібрації:
Завдяки надзвичайній стійкості до вібрації, він може вміло справлятися з вібраціями, викликаними поїздами, що проходять повз, і зберігати своє положення та функцію ізоляції на консолі.