|
| ປະລິມານ: | |
|---|---|
ນີ້ 25kV / 27.5kV Double-insulated Cantilever Insulator ແມ່ນມີຈຸດປະສົງອອກແບບສໍາລັບລະດັບແຮງດັນໄຟຟ້າ 25kV / 27.5kV ສະເພາະໃນສະພາບການທາງລົດໄຟ. ໃນເວລາທີ່ລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານທາງລົດໄຟມີການເຄື່ອນໄຫວ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ແຍກຕົວນໍາໄຟຟ້າອອກຈາກກອບສະຫນັບສະຫນູນຂອງ cantilever ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຮົ່ວໄຫຼຂອງໄຟຟ້າ, ແຕ່ຍັງສະຫນອງລະດັບສູງຂອງການປ້ອງກັນ insulation ສໍາລັບເຄືອຂ່າຍຕິດຕໍ່ທັງຫມົດ. ນອກເຫນືອໄປຈາກວຽກງານ insulation ພື້ນຖານ, ມັນຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການໂດຍສະເພາະຂອງທາງລົດໄຟ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ມັນຕ້ອງອົດທົນຕໍ່ແຮງສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເນື່ອງຈາກລົດໄຟທີ່ຜ່ານແລະຮັກສາການປະຕິບັດທີ່ຫມັ້ນຄົງພາຍໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ສັບສົນຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟ. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການອອກແບບແລະການພັດທະນາ, ການເອົາໃຈໃສ່ພິເສດແມ່ນໄດ້ຮັບການເອົາໃຈໃສ່ໃນລັກສະນະເຊັ່ນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງວັດສະດຸແລະຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທາງລົດໄຟ. ມາດຕະການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຢ່າງເຂັ້ມງວດໄດ້ຖືກປະຕິບັດໃນລະຫວ່າງການຜະລິດເພື່ອຮັບປະກັນແຕ່ລະ insulator ຕອບສະຫນອງຂໍ້ກໍານົດທີ່ກໍານົດໄວ້.
ການຈໍາແນກມັນຈາກຕົວແປທີ່ມີ insulated ດຽວແມ່ນລັກສະນະການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະລັກ. ຢູ່ທີ່ພື້ນຖານຂອງອົງປະກອບຢາງຊິລິໂຄນຂອງມັນ, ມີຮ່ອງລວດທີ່ຖືກອອກແບບໄວ້ລ່ວງຫນ້າຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງກະໂປງຄັນຮົ່ມທີສອງແລະສຸດທ້າຍ. ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ, ສາຍສາມາດຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງນີ້. ໃນກໍລະນີຂອງການລົງຂາວ, ສາຍໃນຮ່ອງສາມາດ short-circuit ຖານຂອງ insulator, redirecting ປະຈຸບັນແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປ້ອງກັນ insulator ຈາກການທໍາລາຍທັງຫມົດ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບ insulators ທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ມີບາງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງ insulators ສໍາລັບທາງລົດໄຟໄຟຟ້າໃນດ້ານວັດສະດຸ, ການອອກແບບ, ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ. ຕົວຢ່າງ, Insulators Cantilever ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ Insulated Cross-arms ໃນລະບົບພະລັງງານ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, Insulators Cantilever ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງ Cantilever ທີ່ມີໂຄງສ້າງ buffer ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະຂົ້ວຕັ້ງ, ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົມແຮງແລະການສັ່ນສະເທືອນທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງທີ່ເກີດຂື້ນເມື່ອລົດໄຟຜ່ານຄວາມໄວສູງຈາກການເຮັດຫນ້າທີ່ໂດຍກົງໃສ່ Insulators Cantilever ຜ່ານສາຍເຄືອຂ່າຍຕິດຕໍ່, ດັ່ງນັ້ນການຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງ Cantilever Insulators. Insulators Cantilever ແມ່ນຕ້ອງການເພື່ອຮັບຜິດຊອບນ້ໍາຫນັກຂອງສາຍເຄືອຂ່າຍຕິດຕໍ່ແລະ Cantilever. ດັ່ງນັ້ນ, Insulators Cantilever ຄວນໃຊ້ເຊືອກຫຼັກທີ່ຫນາກວ່າແລະອຸປະກອນເສີມທີ່ທົນທານກວ່າ.
ມາດຕະຖານ:
IEC 62621-2011; TB/T 3199.2-2018; ຖາມ/CR 549-2016
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ:
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ:
ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ວຽກຢູ່ໃນ cantilever ຂອງເຄືອຂ່າຍຕິດຕໍ່ທາງລົດໄຟໄຟຟ້າ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນສະຫນັບສະຫນູນຕົວນໍາໄຟຟ້າແລະຮັກສາການສນວນໄຟຟ້າຊັ້ນນໍາ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະການແລ່ນລົດໄຟທີ່ປອດໄພ.
ຄຸນສົມບັດ:
● ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ:
ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານທີ່ແນ່ນອນຂອງໂດເມນທາງລົດໄຟ, ມັນສາມາດເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນໄລຍະເວລາທີ່ຂະຫຍາຍ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາແລະຮັບປະກັນຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງການດໍາເນີນງານທາງລົດໄຟ.
● ການອອກແບບທີ່ດັດແປງທາງລົດໄຟ:
ທາງເລືອກສະຖາປັດຕະຍະກໍາແລະວັດສະດຸຂອງມັນຖືກປັບປຸງໃຫ້ເຫມາະສົມກັບລັກສະນະຂອງສະພາບແວດລ້ອມທາງລົດໄຟ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມທົນທານຕໍ່ກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ນໍາສະເຫນີໂດຍການດໍາເນີນງານທາງລົດໄຟຫຼາຍກ່ວາ insulators ລະບົບພະລັງງານປົກກະຕິ.
● ຄວາມສາມາດໃນການຕ້ານມົນລະພິດທີ່ເໜືອກວ່າ:
ເນື່ອງຈາກມີມົນລະພິດທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍຕາມທາງລົດໄຟ, ມັນມີການອອກແບບຕ້ານມົນລະພິດທີ່ມີປະສິດທິພາບເພື່ອຮັກສາປະສິດທິພາບຂອງ insulation, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງເຄືອຂ່າຍການສະຫນອງພະລັງງານທາງລົດໄຟ.
● ຄວາມທົນທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ມີປະສິດທິພາບ:
ດ້ວຍຄວາມທົນທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ໂດດເດັ່ນ, ມັນສາມາດຈັດການກັບການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເກີດຈາກການຜ່ານລົດໄຟແລະຮັກສາຕໍາແຫນ່ງແລະຫນ້າທີ່ insulation ຂອງມັນຢູ່ເທິງ cantilever.