この25kV/27.5kV二重絶縁片断型絶縁体は、鉄道のコンテキストで特定の25kV/27.5kV電圧グレードに対して目的設計されています。鉄道電源システムがアクティブな場合、電気漏れを避けるために電気導体をカンチレバーのサポートフレームワークから分離するだけでなく、コンタクトネットワーク全体に断熱策の保護を高めます。基本的な断熱タスクに加えて、鉄道の特定の技術的規定に準拠する必要があります。たとえば、列車を通過するために一定の振動に耐え、鉄道線路に沿った複雑な電磁環境内で安定した性能を維持する必要があります。設計と開発プロセス中、鉄道アプリケーションへの適合性を保証するために、材料の互換性や構造的完全性などの側面に細心の注意が払われます。各絶縁体が必要な仕様を満たすように、生産中に厳密な品質管理措置が実装されます。
単一の断熱バリアントと区別することは、ユニークなデザイン特性です。シリコンゴムコンポーネントの根元には、2番目の最後の傘スカートと最終的な傘のスカートの間にある事前に設計されたワイヤーグルーブがあります。取り付け後、この溝にワイヤを挿入できます。排出の場合、溝のワイヤーは絶縁体のベースを短絡させ、電流をリダイレクトし、それによって絶縁体を完全な分解から保護することができます。
電力網システムで使用される絶縁体と比較して、材料、設計、および用途の観点から、電動鉄道の絶縁体にいくつかの違いがあります。たとえば、カンチレバー絶縁体は、電力システムの断熱クロスアームに似ています。ただし、カンチレバーの絶縁体は、柔軟なバッファー構造と垂直極のカンチレバーの間に設置する必要があります。これは、列車が接触ネットワークワイヤを介して直接作用するのを高速で通過するときに強い風と高頻度の振動を防ぐために生成され、カンチレバーのインシュレーターのサービス寿命を延ばす必要があります。コンタクトネットワークワイヤとカンチレバーの重量を負担するには、カンチレバーの絶縁体が必要です。したがって、カンチレバーの絶縁体は、より厚いコアロッドとより耐久性のある鍛造フィッティングを使用する必要があります。
基準：
IEC 62621-2011; TB/T 3199.2-2018; Q/CR 549-2016
仕様：
応用：
これは、主に電化鉄道連絡先ネットワークの片持ちの片持ちに使用されています。その主な機能は、電気導体をサポートし、安定した電源と列車の安全な走行に不可欠な一流の電気断熱材を維持することです。
特徴：
●高い信頼性：
鉄道ドメインの厳しい基準を満たすと、長期間にわたって一貫して機能し、メンテナンス要件を最小限に抑え、鉄道運用のスムーズな進行を確保できます。
●鉄道適応設計：
そのアーキテクチャと材料の選択は、鉄道環境の特性に沿って最適化されており、通常の電力システムの絶縁体よりも鉄道の運用によって提示される課題により回復力があります。
●優れた汚染防止能力：
鉄道に沿って存在する多様な汚染物質を考えると、断熱性を維持するための効率的な汚染防止設計があり、鉄道電源ネットワークの安全性を確保します。
●強力な振動耐性：
振動に対する優れた抵抗により、列車を通過することによって引き起こされる振動を熟練し、片持ちの位置と断熱機能を維持することができます。
