25kV/27.5kV מבודד קנטיליבר כפול מבודד לרכבות

מבודד קנטיליבר 25kV/27.5kV כפול מבודד זה מיועד לדרגת המתח הספציפית של 25kV/27.5kV בהקשר של הרכבת. כאשר מערכת אספקת החשמל של הרכבת פעילה, היא לא רק מבודדת את המוליכים החשמליים ממסגרת התומכת של השלוחה כדי למנוע דליפה חשמלית, אלא גם מציעה רמה מוגברת של הגנת בידוד לכל רשת המגעים. בנוסף למשימת הבידוד הבסיסית, עליו להתאים לדרישות הטכניות המסוימות של הרכבת. לדוגמה, הוא צריך לסבול את הרעידות הקבועות עקב רכבות חולפות ולקיים ביצועים יציבים בתוך הסביבה האלקטרומגנטית הסבוכה לאורך מסילת הרכבת. במהלך תהליך התכנון והפיתוח, ניתנת תשומת לב קפדנית להיבטים כמו תאימות חומרים ושלמות מבנית כדי להבטיח את התאמתו ליישומי רכבת. אמצעי בקרת איכות קפדניים מיושמים במהלך הייצור כדי להבטיח שכל מבודד עומד במפרטים הנדרשים.

ההבחנה בינו לבין הגרסה המבודדת הבודדת היא מאפיין עיצובי ייחודי. בבסיס רכיב גומי הסיליקון שלו, יש חריץ תיל מעוצב מראש הממוקם בין חצאיות המטריה השנייה אחרונה לחצאיות הסופיות. לאחר ההתקנה, ניתן להחדיר חוט לתוך החריץ הזה. במקרה של פריקה, החוט בחריץ יכול לקצר את בסיס המבודד, לנתב מחדש את הזרם ובכך להגן על המבודד מפני התמוטטות מוחלטת.

בהשוואה למבודדים המשמשים במערכות רשת חשמל, ישנם כמה הבדלים במבודדים עבור מסילות ברזל מחושמלות מבחינת חומרים, עיצוב ויישום. לדוגמה, מבודדי Cantilever דומים לזרועות הצלבות המבודדות במערכות חשמל. עם זאת, יש להתקין מבודדי קנטיליבר בין ה-Cantilevers עם מבנה חיץ גמיש לבין הקטבים האנכיים, כדי למנוע מהרוח החזקה והרעידות בתדירות הגבוהה הנוצרים כאשר רכבות עוברות במהירויות גבוהות לפעול ישירות על מבודדי ה-Cantilever דרך חוטי רשת המגע, ובכך להאריך את חיי השירות של מבודדי ה-Cantilever. מבודדי שלוחים נדרשים לשאת את משקלם של חוטי רשת המגע והקנטיליוור. לפיכך, מבודדי Cantilever צריכים להשתמש במוטות ליבה עבים יותר ובאביזרי מזויפים עמידים יותר.

תקנים:

חברת החשמל 62621-2011; TB/T 3199.2-2018; Q/CR 549-2016

מפרטים:

בַּקָשָׁה:

הוא מועסק בעיקר על שלוחה של רשת קשרי הרכבת המחושמלת. תפקידו העיקרי הוא לתמוך במוליכים החשמליים ולשמור על בידוד חשמלי מהשורה הראשונה, שהוא חיוני לאספקת החשמל היציבה ולריצה בטוחה של רכבות.

תכונות:

● אמינות גבוהה:

עמידה בסטנדרטים המדויקים של תחום הרכבת, הוא יכול לתפקד באופן עקבי לאורך תקופה ממושכת, תוך מזעור דרישות התחזוקה והבטחת התקדמות חלקה של פעולות הרכבת.

● עיצוב מותאם לרכבת:

הארכיטקטורה ובחירות החומרים שלה מותאמות בהתאם לתכונות סביבת הרכבת, מה שהופך אותה לעמידה יותר בפני האתגרים שמציבה פעולות הרכבת מאשר מבודדי מערכות חשמל רגילות.

● יכולת מעולה נגד זיהום:

בהתחשב במזהמים המגוונים הקיימים לאורך מסילת הברזל, יש לה תכנון יעיל נגד זיהום כדי לשמור על ביצועי הבידוד שלה, מה שמבטיח את בטיחות רשת אספקת החשמל של הרכבת.

● סובלנות רבת עוצמה לרעידות:

עם עמידות יוצאת דופן לרעידות, הוא יכול להתמודד במיומנות עם הרעידות הנגרמות על ידי רכבות חולפות ולשמור על מיקומו ותפקוד הבידוד שלו על שלוחה.