|
| כמות: | |
|---|---|
מבודד מרוכב מתלה מבודד יחיד זה תוכנן בהתאמה אישית לרמת המתח של 25kV/27.5kV בהקשר של הרכבת. כאשר מערכת אספקת החשמל של הרכבת פועלת, היא מבודדת ביעילות את המוליכים החשמליים ממבנה התומך של השלוחה, מונעת דליפת חשמל ומגינה על כל רשת המגעים. בנוסף לפונקציית הבידוד הבסיסית, עליה לעמוד בדרישות הטכניות הספציפיות של הרכבת. לדוגמה, עליו לסבול את הרעידות הקבועות עקב רכבות חולפות ולשמור על ביצועים יציבים בתנאים האלקטרומגנטיים המורכבים לאורך קו הרכבת. במהלך תהליך התכנון, המהנדסים מתמקדים בהיבטים כמו עמידות חומר ויציבות מבנית כדי להבטיח שהוא יוכל לעמוד בקשיחות של שימוש ברכבת. בייצור, מתבצעים נהלי בדיקת איכות קפדניים כדי להבטיח שכל מבודד עומד בתקנים.
ישנם הבדלים מסוימים בין מבודדים המשמשים במסילות ברזל מחושמלות לאלו במערכות רשת חשמל מבחינת חומרים, עיצוב ויישום. לדוגמה, המבודדים המתלים במערכת צינורות הרכבת המחושמלת דומים למבודדי ה-Deadend Insulators במגדלי קווי תמסורת. עם זאת, בשל תרחישי יישום שונים, גם מידת ההשפעה המכנית שהם מקבלים משתנה. הרעידות בתדירות הגבוהה והרוחות החזקות הנוצרות כשרכבות עוברות במהירויות גבוהות גורמים למבודדי המתלים במערכת צינורות הרכבת המחושמלת לשאת עומסי מתיחה גדולים יותר.
על פי הדרישות של תקן הרכבות הסיני TB/T 3199.2-2018, מדד הביצועים של ה-SML של מבודדי השעיה 27.5kV המשמשים במסילות ברזל מהירות צריך להיות ≥ 200kN. עם זאת, על פי הדרישות של ANSI C29.13, מדד הביצועים של SML של מבודדים ללא מוצא של 28kV צריך להיות רק ≥ 70kN. כלומר, תחת אותה רמת מתח, בהשוואה למבודדי Deadend המשמשים ברשת החשמל, דרישת מדד הביצועים של SML של מבודדי המתלים המשמשים במערכת הצינורות המחושמלת גבוהה ב-190%.
לכן, למבודדי המתלים המשמשים במערכת הצינורות המחושמלת יש דרישות מחמירות יותר מבחינת תהליכי ייצור מוטות ליבה, תהליכי פרזול התאמה, זמני ושיטות כיווץ ונהלי בדיקת איכות המפעל. ל-JD Electric יש צוות בוגר לתכנון וייצור מוצרי רכבת. JD Electric מחליפה באופן קבוע עם מומחים מקבוצת הרכבות של סין, China Railway Construction Corporation, China Railway Engineering Corporation וה-China Academy of Railway Sciences ומקבלת את הביקורות שלהם.
למבודד מרוכב מתלה 25kV/27.5kV מבודד יחיד יש מאפיינים יוצאי דופן. הוא מספק יכולות בידוד מצוינות, המבטיח הפרדה מהימנה בין רכיבים חשמליים גם בנסיבות רכבת קשות. עם חוסן מכאני גבוה, הוא יכול לתמוך בחוזקה במוליכים החשמליים על שלוחה ולהתנגד לכוחות החיצוניים הנוצרים במהלך תנועות הרכבת מבלי שייגרם נזק. יתר על כן, הוא מפגין עמידות טובה לאלמנטים סביבתיים כמו אבק, רוח ותנודות טמפרטורה הנפוצות לאורך מסילת הרכבת.
תקנים:
חברת החשמל 62621-2011; TB/T 3199.2-2018; Q/CR 549-2016
מפרטים:
בַּקָשָׁה:
הוא משמש בעיקר על שלוחה של רשת קשרי הרכבת המחושמלת. תפקידו העיקרי הוא לתמוך במוליכי החשמל תוך שמירה על בידוד חשמלי, החיוני לאספקת החשמל היציבה ולפעילות בטוחה של רכבות.
תכונות:
● אמינות גבוהה:
עמידה בדרישות המדויקות של תעשיית הרכבות, היא יכולה לעבוד ביציבות לאורך זמן, להפחית את תדירות התחזוקה ולהבטיח את פעולתה החלקה של הרכבת.
● עיצוב מותאם לרכבת:
המבנה ובחירות החומרים שלו מותאמים בהתאם למאפיינים הספציפיים של סביבת הרכבת, מה שהופך אותו למיומן יותר בטיפול באתגרים שמציגים פעולות הרכבת מאשר מבודדי מערכות חשמל רגילות.
● יכולת אפקטיבית נגד זיהום:
לאור המזהמים השונים לאורך הרכבת, יש לו מנגנון נגד זיהום מתוכנן היטב כדי להבטיח שביצועי הבידוד שלו לא ייפגעו, תוך שמירה על בטיחות מערכת אספקת החשמל של הרכבת.
● סובלנות חזקה לרטט:
עם התנגדות יוצאת דופן לרעידות, הוא יכול לנהל ביעילות את הרעידות הנגרמות על ידי רכבות חולפות ולשמור על מיקומו ותפקוד הבידוד שלו על שלוחה.