|
| Количество: | |
|---|---|
Этот подвесной композитный изолятор с одинарной изоляцией специально разработан для напряжения 25 кВ/27,5 кВ на железнодорожном транспорте. Когда система электроснабжения железной дороги находится в рабочем состоянии, она эффективно изолирует электрические проводники от опорной конструкции консоли, предотвращая утечку тока и защищая всю контактную сеть. Помимо основной изоляционной функции, он должен соответствовать специфическим техническим условиям железной дороги. Например, он должен выдерживать регулярные вибрации от проезжающих поездов и сохранять стабильную работу в сложных электромагнитных условиях вдоль железнодорожной линии. В процессе проектирования инженеры уделяют особое внимание таким аспектам, как долговечность материала и устойчивость конструкции, чтобы гарантировать, что он сможет выдержать суровые условия эксплуатации на железных дорогах. При производстве соблюдаются строгие процедуры контроля качества, чтобы гарантировать соответствие каждого изолятора стандартам.
Существуют определенные различия между изоляторами, используемыми на электрифицированных железных дорогах, и изоляторами в энергосистемах с точки зрения материалов, конструкции и применения. Например, подвесные изоляторы в электрифицированной железнодорожной контактной сети аналогичны тупиковым изоляторам на опорах линий электропередачи. Однако из-за разных сценариев применения степень получаемого ими механического воздействия также различается. Высокочастотные вибрации и сильный ветер, возникающие при движении поездов на высоких скоростях, заставляют подвесные изоляторы в электрифицированной железнодорожной контактной сети выдерживать более высокие растягивающие нагрузки.
В соответствии с требованиями китайского железнодорожного стандарта TB/T 3199.2-2018 индекс производительности SML подвесных изоляторов 27,5 кВ, используемых на высокоскоростных железных дорогах, должен составлять ≥ 200 кН. Однако в соответствии с требованиями ANSI C29.13 индекс производительности SML тупиковых изоляторов на 28 кВ должен составлять только ≥ 70 кН. То есть при том же уровне напряжения по сравнению с тупиковыми изоляторами, используемыми в энергосистеме, требования к индексу производительности SML для подвесных изоляторов, используемых в электрифицированной железнодорожной контактной сети, на 190% выше.
Таким образом, к подвесным изоляторам, используемым в контактной сети электрифицированных железных дорог, предъявляются более строгие требования с точки зрения процессов изготовления стержней, процессов штамповки фитингов, времени и методов обжима, а также процедур заводского контроля качества. В JD Electric работает опытная команда по проектированию и производству железнодорожной продукции. JD Electric регулярно обменивается информацией с экспертами из China State Railway Group, China Railway Construction Corporation, China Railway Engineering Corporation и China Academy of Railway Sciences и принимает их отзывы.
Подвесной композитный изолятор с одинарной изоляцией 25 кВ/27,5 кВ обладает замечательными характеристиками. Он обеспечивает превосходные изоляционные свойства, обеспечивая надежное разделение электрических компонентов даже в суровых условиях железной дороги. Обладая высокой механической прочностью, он может надежно поддерживать электрические проводники на консоли и противостоять внешним силам, возникающим во время движения поезда, без повреждений. Кроме того, он демонстрирует хорошую устойчивость к таким элементам окружающей среды, как пыль, ветер и колебания температуры, которые распространены на железной дороге.
Стандарты:
МЭК 62621-2011; ТБ/Т 3199.2-2018; Вопрос/CR 549-2016
Технические характеристики:
Приложение:
В основном используется на консольной контактной сети электрифицированных железных дорог. Его основная функция — поддерживать электрические проводники, сохраняя при этом электрическую изоляцию, что необходимо для стабильного электроснабжения и безопасного движения поездов.
Функции:
● Высокая надежность:
Отвечая строгим требованиям железнодорожной отрасли, он может стабильно работать в течение длительного времени, сокращая частоту технического обслуживания и обеспечивая бесперебойную работу железной дороги.
● Конструкция, адаптированная для железных дорог:
Его структура и выбор материалов оптимизированы в соответствии с конкретными особенностями железнодорожной среды, что делает его более подходящим для решения проблем, связанных с железнодорожными перевозками, чем обычные изоляторы энергетических систем.
● Эффективная способность борьбы с загрязнением:
Учитывая наличие различных загрязняющих веществ на железной дороге, он имеет хорошо продуманный механизм защиты от загрязнения, гарантирующий, что его изоляционные характеристики не будут нарушены, обеспечивая безопасность железнодорожной системы электроснабжения.
● Высокая устойчивость к вибрации:
Обладая исключительной устойчивостью к вибрации, он может эффективно справляться с вибрациями, вызванными проезжающими поездами, и сохранять свое положение и изоляционные функции на консоли.