Этот однопрофилированный консольный изолятор построен специально для уровня напряжения 25 кВ/27,5 кВ в контексте железной дороги. По мере того, как система питания железной дороги работает, она эффективно отделяет электрические проводники от опорной структуры кантилевера, предотвращая утечку электрической точки зрения и защищая целостность всей контактной сети. Помимо основной изоляции, она должна придерживаться конкретных железнодорожных технических норм. Например, он должен выдержать непрекращающиеся вибрации, вызванные прохождением поездов, и поддерживать стабильную производительность в сложной электромагнитной среде вдоль железнодорожных путей. На этапе проектирования инженеры рассматривают такие факторы, как долговечность материала и конструктивная целостность, чтобы гарантировать, что он может противостоять суровости железнодорожной эксплуатации. В производстве выполняются строгие проверки качества, чтобы гарантировать, что каждый изолятор соответствует требуемым стандартам.
Существуют определенные различия между изоляторами, используемыми в электрифицированных железных дорогах, и системами в области энергосистемы с точки зрения материалов, проектирования и применения. Например, консольные вещества в электрифицированной железнодорожной контактной системе аналогичны поперечным рукам линейных башен трансмиссии. Однако из-за сильных ветровых и высокочастотных вибраций, генерируемых, когда поезда проходят на высоких скоростях, кантилеверы должны быть установлены между проводами контактной сети и изоляторами, а гибкая буферная структура должна быть разработана, чтобы уменьшить механическое воздействие на изоляторы. Напротив, изолированные перекрестные руки полностью заменили ментальные перекрестные руки в энергетической системе. Кантилеверные изоляторы должны нести не только вес проводов контактной сети, но и в кантилевере. Поэтому изоляторы кантилевера должны быть разработаны с более прочными коваными фитингами и более толстыми стержнями ядра.
Одноназолированный консольный изолятор 25 кВ/27,5 кВ демонстрирует выдающиеся характеристики. Он обеспечивает превосходную изоляцию, обеспечивая надежное разделение между электрическими элементами даже в жестких условиях железной дороги. Имея высокую механическую устойчивость, он может надежно удерживать электрические проводники на кантилевере, не подверженные внешним силам во время движения поезда. Кроме того, он демонстрирует хорошую устойчивость к переменным окружающей среды, такими как пыль, ветер и колебания температуры, типичные для железнодорожного окружения.
Стандарты:
IEC 62621-2011; TB/T 3199.2-2018; Q/CR 549-2016
Технические характеристики:
Приложение:
Он преимущественно используется на кантилевере электрифицированной контактной сети железной дороги. Его основная функция состоит в том, чтобы поддерживать электрические проводники и поддержать электрическую изоляцию, которая жизненно важна для стабильного источника питания и безопасного бега поездов.
Функции:
● Высокая надежность:
Удовлетворившие требования железнодорожного сектора, он может стабильно функционировать в течение длительных периодов, сводя к минимуму потребности в техническом обслуживании и обеспечивая бесшовную работу железной дороги.
● Железнодорожный дизайн:
Его архитектура и выбор материалов точно настроены в соответствии с уникальными особенностями железнодорожной среды, что делает ее более устойчивой к проблемам, представленным железнодорожными операциями по сравнению со стандартными изоляторами энергосистемы.
● Отличная способность анти-разбазгивания:
Учитывая разнообразные загрязнители, присутствующие вдоль железной дороги, он обладает эффективной конструкцией анти-загрязнения для предотвращения легкого ухудшения его изоляции, что обеспечивает безопасность сети питания железной дороги.
● Надежная толерантность к вибрации:
При замечательном сопротивлении вибрации он может искусно обрабатывать вибрации, генерируемые проходящими поездами, и сохранять свою позицию и функцию изоляции на кантилевере.
