Овај јединствен изолиран изолатор је наменски изграђен за ниво напона 25кВ / 27.5кВ у железничком контексту. Како функционише системске системе за напајање, ефикасно одвојите електричне проводнике са конструкцијске структуре носача, спречавање електричне цурења и заштите интегритета целокупне контакт мреже. Поред функције основне изолације, мора се придржавати специфичних железничких техничких норми. На пример, мора да издржи непрестане вибрације индуковане пролазним возовима и одржавају стабилне перформансе унутар замршеног електромагнетног окружења дуж железничких пруга. Током фазе дизајна, инжењери разматрају факторе као што су материјална трајност и структурни интегритет како би се осигурало да могу да издрже строгосте жељезничке операције. У производњи се спроводе строге провере квалитета како би гарантовао сваки изолатор испуњава тражене стандарде.
Постоје одређене разлике између изолатора који се користе у електрификованим железницама и онима у системима за напајање у погледу материјала, дизајна и примене. На пример, кантила у електрифицираном жељезничком категорији су слични попрекорним оружјима куле преносних линија. Међутим, због снажног ветра и високофреквентних вибрација генерисаних када возови прелазе велике брзине, морају се инсталирати између жица и изолатора са инсолаторима, а флексибилна структура пуфера треба да буде осмишљена да би се смањила механички утицај на изолатор. Супротно томе, изоловани крижање у потпуности су заменили менталне умрежене оружје у систем напајања. Контролни изолатори не само да морају да подметају тежину жица за контакт мреже, већ и тог од цантинера. Стога би се изолатори конзола требали бити дизајнирани са трајним фалсификовањем и дебљим језграма.
Једно-изолирани изолатор од 25кВ / 27,5кВ показује изванредне карактеристике. Омогућава врхунске могућности изолације, обезбеђујући поуздано одвајање између електричних елемената чак и под жилавим железничким условима. Поседовање високе механичке робусности, она може сигурно да држи електричне проводнике на конзоле, које су спољне силе без труда током покрета воза. Поред тога, показује добру отпорност на променљиве заштите животне средине, попут прашине, ветра и температурне флуктуације типичне за железнички окружење.
Стандарди:
ИЕЦ 62621-2011; ТБ / Т 3199.2-2018; К / ЦР 549-2016
Спецификације:
Примена:
Претежно је искоришћено на конзолирању електрификоване железничке контакт мреже. Његова примарна функција је да подржи електричне проводнике и подржавају електричну изолацију, што је од виталног значаја за стабилно напајање и сигурно вођење возова.
Карактеристике:
● Висока поузданост:
Упознавање о захтевним захтевима железничког сектора, може да функционише стабилно током дужег периода, минимизирање потреба за одржавањем и обезбеђивање бешавног рада железнице.
● Дизајн заштите железнице:
Његова архитектура и материјални избори су прецизно подешени у складу са јединственим карактеристика железничког окружења, чинећи је отпорнијим на изазове који су представљени железничким операцијама у поређењу са стандардним изолаторима електроенергетског система.
● Одлично способност против загађења:
С обзиром на различите загађиваче који су присутни дуж железнице, има ефикасан дизајн анти-загађења како би се спречило лаку деградацију његових изолационих перформанси, чиме се обезбеђује сигурност мреже железничке напајање.
● Робусна толеранција вибрације:
Са изузетним отпором вибрације, он може приопредити да се прихвати вибрације настале пролазним возовима и сачува његов положај и функцију изолације на конзоле.
