Այս մեկուսացված Cantilever- ի մեկուսիչն երկաթուղային համատեքստում նպատակային կառուցված է 25 կՎ / 27.5KV լարման մակարդակի համար: Որպես երկաթուղային էներգիայի մատակարարման համակարգի գործառույթներ Բացի հիմնական մեկուսացման գործառույթից, այն պետք է հավատարիմ մնա երկաթուղու տեխնիկական հատուկ նորմերին: Օրինակ, այն պետք է դիմանա անցնող գնացքների հետեւանքով առաջացած անդադար թրթռանքներին եւ երկաթուղային ուղիների երկայնքով պահպանելու կայուն էլեկտրամագնիսական միջավայրում կայուն ներկայացում: Դիզայնի փուլում ճարտարագետները հաշվի են առնում այնպիսի գործոններ, ինչպիսիք են նյութական ամրությունը եւ կառուցվածքային ամբողջականությունը `այն կարող են դիմակայել երկաթուղային շահագործման խստությանը: Արտադրության մեջ իրականացվում են խիստ որակի ստուգումներ `յուրաքանչյուր մեկուսիչ երաշխավորելու համար բավարարում են պահանջվող ստանդարտները:
Էլեկտրացված երկաթուղիներում օգտագործվող մեկուսիչների եւ էլեկտրաէներգիայի ցանցի համակարգերում օգտագործվող որոշ տարբերություններ, նյութերի, դիզայնի եւ կիրառման առումով: Օրինակ, էլեկտրական երկաթուղու կատենարանային համակարգի էլեկտրական համակարգերը նման են փոխանցման գծի աշտարակների խաչմերուկներին: Այնուամենայնիվ, ուժեղ քամու եւ բարձր հաճախականության թրթռանքների պատճառով, երբ գնացքները անցնում են մեծ արագությամբ, տանիքները պետք է տեղադրվեն կոնտակտային ցանցի լարերի եւ մեկուսիչների միջեւ, եւ մեկուսիչների վրա մեխանիկական ազդեցությունը նվազեցվի: Ի հակադրություն, մեկուսացված խաչմերուկներն ամբողջությամբ փոխարինել են էներգետիկ համակարգի մտավոր խաչմերուկը: Cantilever- ի մեկուսիչները ոչ միայն պետք է կրեն կոնտակտային ցանցի լարերի ծանրությունը, այլեւ ճաշարանների: Հետեւաբար, Cantilever- ի մեկուսիչները պետք է նախագծված լինեն ավելի դիմացկուն դարակաշարերով եւ ավելի խիտ ձողերով:
25 կՎ / 27.5KV Մեկուսացված Cantilever- ի մեկուսիչն առանձնահատուկ բնութագրեր է ներկայացնում: Այն ապահովում է մեկուսացման բարձրագույն հնարավորություններ, ապահովելով էլեկտրական տարրերի միջեւ հուսալի տարանջատում նույնիսկ երկաթուղու կոշտ պայմաններում: Ունենալով բարձր մեխանիկական կայունություն, այն կարող է ապահով կերպով պահել էլեկտրական դիրիժորները Cantilever- ի վրա, որոնք չբացահայտված են գնացքի շարժման ընթացքում արտաքին ուժերի կողմից: Բացի այդ, այն լավ դիմադրություն է ցույց տալիս շրջակա միջավայրի փոփոխականներին, ինչպիսիք են երկաթուղային շրջապատին բնորոշ շրջակա միջավայրի, քամու եւ ջերմաստիճանի տատանումները:
Ստանդարտներ.
IEC 62621-2011; TB / T 3199.2-2018; Q / CR 549-2016
Տեխնիկական պայմաններ.
Դիմում.
Այն հիմնականում օգտագործվում է էլեկտրական երկաթուղային կոնտակտային ցանցի Cantilever- ում: Դրա հիմնական գործառույթը էլեկտրական դիրիժորներին աջակցելն է եւ էլեկտրական մեկուսացումը պահպանելը, ինչը կենսական նշանակություն ունի կայուն էլեկտրամատակարարման եւ գնացքների անվտանգ վազքի համար:
Նկարագրություն.
● Բարձր հուսալիություն.
Հանդիպելով երկաթուղային հատվածի ճշգրիտ պահանջներին, այն կարող է կայուն գործել երկար ժամանակահատվածների ընթացքում, նվազագույնի հասցնելով պահպանման կարիքները եւ երկաթուղու անխափան շահագործումը ապահովելը:
● Երկաթուղու հատուկ ձեւավորում.
Նրա ճարտարապետությունն ու նյութական ընտրությունները լավ են լարվում երկաթուղային միջավայրի եզակի առանձնահատկություններին, այն ավելի դիմացկուն դարձնելով երկաթուղային գործողությունների կողմից ստանդարտ համակարգի ցուցաբաշխիչների համեմատ:
● Հիանալի հակաթխման հնարավորություններ.
Հաշվի առնելով երկաթուղու երկայնքով առկա բազմազան աղտոտող նյութերը, այն պարունակում է արդյունավետ հակաթխման ձեւավորում `դրա մեկուսացման կատարման հեշտ քայքայումը կանխելու համար, դրանով իսկ ապահովելով երկաթուղային էլեկտրամատակարարման ցանցի անվտանգությունը:
● Ամուր թրթռման հանդուրժողականություն.
Հատկանշական թրթռման դիմադրությամբ, այն կարող է հարմարավետորեն վարվել անցնող գնացքներով առաջացած թրթռանքները եւ պահպանել իր դիրքի եւ մեկուսացման գործառույթը cantilever- ի վրա:
