|
| Քանակ: | |
|---|---|
Այս 25կՎ/27,5կՎ խաչաձև մեկուսիչը հատուկ նախագծված է երկաթուղային տիրույթում 25կՎ/27,5կՎ լարման աստիճանի համար: Երբ երկաթուղային էլեկտրամատակարարման համակարգը գործարկվում է, այն արդյունավետորեն մեկուսացնում է էլեկտրական հաղորդիչները խաչաձև աջակցության կառուցվածքից՝ կանխելով էլեկտրական արտահոսքը և պաշտպանելով ողջ կոնտակտային ցանցի անվտանգությունը: Բացի հիմնական մեկուսացման գործառույթից, այն պետք է բավարարի երկաթուղու հատուկ տեխնիկական պահանջներին: Օրինակ, այն պետք է դիմակայել անցնող գնացքների շարունակական թրթռումներին և պահպանել կայուն աշխատանքը երկաթուղու երկայնքով բարդ էլեկտրամագնիսական միջավայրում:
Քանի որ բեռնատար գնացքների բեռնատարողությունները և մարդատար գնացքների գործառնական արագությունները շարունակաբար մեծանում են, երկաթուղային օբյեկտների ստանդարտները դառնում են ավելի ու ավելի խիստ: Համաձայն ստանդարտների, ինչպիսիք են ANSI-ը, IEC-ը և GB/T-ը, էլեկտրական ցանցերում և էլեկտրակայաններում օգտագործվող 25կՎ-35կՎ մեկուսացված խաչմերուկների ճկման ուժի տիրույթը սովորաբար կազմում է 5կՆ-ից մինչև 8կՆ: Այնուամենայնիվ, երկաթուղիների համար մեկուսացված խաչմերուկների ճկման ուժը սովորաբար կազմում է 12 կՆ-ից մինչև 20 կՆ: Նույն լարման մակարդակի մեկուսացված խաչմերուկների համար երկաթուղու համար նախատեսված արտադրանքի հիմնական մեխանիկական կատարողականի պարամետրերը երկու անգամ գերազանցում են էլեկտրացանցերի և էլեկտրակայանների համար նախատեսված արտադրանքներին: Սա ավելի խիստ պահանջներ է առաջադրում առանցքային ձողերի նախագծման և արտադրության մեջ արտադրողների կարողությունների համար:
Երկաթուղու 25կՎ/27,5կՎ խաչմերուկային մեկուսիչն ունի ուշագրավ բնութագրեր: Այն առաջարկում է գերազանց ջերմամեկուսացում, ապահովելով հուսալի տարանջատում տարբեր էլեկտրական բաղադրիչների միջև նույնիսկ ծանր երկաթուղային միջավայրում: Ունենալով ամուր մեխանիկական ուժ՝ այն կարող է ամուր պահել էլեկտրական հաղորդիչները խաչաձև թևերի վրա՝ առանց արտաքին ուժերի ազդեցության տակ գնացքների աշխատանքի ընթացքում: Ավելին, այն լավ դիմադրություն ունի շրջակա միջավայրի գործոններին, ինչպիսիք են փոշին, քամին և ջերմաստիճանի տատանումները, որոնք սովորական են երկաթուղու երկայնքով:
Ստանդարտներ:
IEC 62621-2011; ՏԲ/Տ 3199.2-2018; Q/CR 549-2016
Տեխնիկական պայմաններ:
Դիմում:
Այն հիմնականում կիրառվում է էլեկտրաֆիկացված երկաթուղային շփման ցանցի խաչմերուկներում: Դրա հիմնական գործառույթն է աջակցել էլեկտրական հաղորդիչներին և պահպանել էլեկտրական մեկուսացումը, ինչը կենսական նշանակություն ունի կայուն էներգիայի մատակարարման և գնացքների անվտանգ աշխատանքի համար:
Առանձնահատկություններ:
● Բարձր հուսալիություն.
Համապատասխանելով երկաթուղային արդյունաբերության խիստ պահանջներին՝ այն կարող է կայուն աշխատել երկար ժամանակ՝ նվազեցնելով պահպանման անհրաժեշտությունը և ապահովելով երկաթուղու աշխատանքի անխափան առաջընթացը:
● Երկաթուղու հարմարեցված դիզայն.
Դրա կառուցվածքը և նյութերի ընտրությունը օպտիմիզացված են երկաթուղային միջավայրի բնութագրերին համապատասխան, ինչը այն դարձնում է ավելի հարմար երկաթուղու շահագործման մարտահրավերներին դիմակայելու համար, քան ընդհանուր էներգահամակարգի մեկուսիչները:
● Արդյունավետ հակաաղտոտման հզորություն.
Հաշվի առնելով երկաթուղու երկայնքով առկա տարբեր աղտոտիչները՝ այն ունի արդյունավետ հակաաղտոտման դիզայն՝ ապահովելու համար նրա մեկուսացման կայունությունը՝ այդպիսով ապահովելով երկաթուղային էլեկտրամատակարարման համակարգի անվտանգությունը:
● Բարձր թրթռումային դիմադրություն.
Ունենալով վիբրացիայի ակնառու դիմադրություն, այն կարող է արդյունավետ կերպով կառավարել գնացքների անցման հետևանքով առաջացած թրթռումները և պահպանել իր դիրքը և մեկուսացման գործառույթը խաչմերուկի վրա:
Այս 25կՎ/27,5կՎ խաչաձև մեկուսիչը հատուկ նախագծված է երկաթուղային տիրույթում 25կՎ/27,5կՎ լարման աստիճանի համար: Երբ երկաթուղային էլեկտրամատակարարման համակարգը գործարկվում է, այն արդյունավետորեն մեկուսացնում է էլեկտրական հաղորդիչները խաչաձև աջակցության կառուցվածքից՝ կանխելով էլեկտրական արտահոսքը և պաշտպանելով ողջ կոնտակտային ցանցի անվտանգությունը: Բացի հիմնական մեկուսացման գործառույթից, այն պետք է բավարարի երկաթուղու հատուկ տեխնիկական պահանջներին: Օրինակ, այն պետք է դիմակայել անցնող գնացքների շարունակական թրթռումներին և պահպանել կայուն աշխատանքը երկաթուղու երկայնքով բարդ էլեկտրամագնիսական միջավայրում:
Քանի որ բեռնատար գնացքների բեռնատարողությունները և մարդատար գնացքների գործառնական արագությունները շարունակաբար մեծանում են, երկաթուղային օբյեկտների ստանդարտները դառնում են ավելի ու ավելի խիստ: Համաձայն ստանդարտների, ինչպիսիք են ANSI-ը, IEC-ը և GB/T-ը, էլեկտրական ցանցերում և էլեկտրակայաններում օգտագործվող 25կՎ-35կՎ մեկուսացված խաչմերուկների ճկման ուժի տիրույթը սովորաբար կազմում է 5կՆ-ից մինչև 8կՆ: Այնուամենայնիվ, երկաթուղիների համար մեկուսացված խաչմերուկների ճկման ուժը սովորաբար կազմում է 12 կՆ-ից մինչև 20 կՆ: Նույն լարման մակարդակի մեկուսացված խաչմերուկների համար երկաթուղու համար նախատեսված արտադրանքի հիմնական մեխանիկական կատարողականի պարամետրերը երկու անգամ գերազանցում են էլեկտրացանցերի և էլեկտրակայանների համար նախատեսված արտադրանքներին: Սա ավելի խիստ պահանջներ է առաջադրում առանցքային ձողերի նախագծման և արտադրության մեջ արտադրողների կարողությունների համար:
Երկաթուղու 25կՎ/27,5կՎ խաչմերուկային մեկուսիչն ունի ուշագրավ բնութագրեր: Այն առաջարկում է գերազանց ջերմամեկուսացում, ապահովելով հուսալի տարանջատում տարբեր էլեկտրական բաղադրիչների միջև նույնիսկ ծանր երկաթուղային միջավայրում: Ունենալով ամուր մեխանիկական ուժ՝ այն կարող է ամուր պահել էլեկտրական հաղորդիչները խաչաձև թևերի վրա՝ առանց արտաքին ուժերի ազդեցության տակ գնացքների աշխատանքի ընթացքում: Ավելին, այն լավ դիմադրություն ունի շրջակա միջավայրի գործոններին, ինչպիսիք են փոշին, քամին և ջերմաստիճանի տատանումները, որոնք սովորական են երկաթուղու երկայնքով:
Ստանդարտներ:
IEC 62621-2011; ՏԲ/Տ 3199.2-2018; Q/CR 549-2016
Տեխնիկական պայմաններ:
Դիմում:
Այն հիմնականում կիրառվում է էլեկտրաֆիկացված երկաթուղային շփման ցանցի խաչմերուկներում: Դրա հիմնական գործառույթն է աջակցել էլեկտրական հաղորդիչներին և պահպանել էլեկտրական մեկուսացումը, ինչը կենսական նշանակություն ունի կայուն էներգիայի մատակարարման և գնացքների անվտանգ աշխատանքի համար:
Առանձնահատկություններ:
● Բարձր հուսալիություն.
Համապատասխանելով երկաթուղային արդյունաբերության խիստ պահանջներին՝ այն կարող է կայուն աշխատել երկար ժամանակ՝ նվազեցնելով պահպանման անհրաժեշտությունը և ապահովելով երկաթուղու աշխատանքի անխափան առաջընթացը:
● Երկաթուղու հարմարեցված դիզայն.
Դրա կառուցվածքը և նյութերի ընտրությունը օպտիմիզացված են երկաթուղային միջավայրի բնութագրերին համապատասխան, ինչը այն դարձնում է ավելի հարմար երկաթուղու շահագործման մարտահրավերներին դիմակայելու համար, քան ընդհանուր էներգահամակարգի մեկուսիչները:
● Արդյունավետ հակաաղտոտման հզորություն.
Հաշվի առնելով երկաթուղու երկայնքով առկա տարբեր աղտոտիչները՝ այն ունի արդյունավետ հակաաղտոտման դիզայն՝ ապահովելու համար նրա մեկուսացման կայունությունը՝ այդպիսով ապահովելով երկաթուղային էլեկտրամատակարարման համակարգի անվտանգությունը:
● Բարձր թրթռումային դիմադրություն.
Ունենալով վիբրացիայի ակնառու դիմադրություն, այն կարող է արդյունավետ կերպով կառավարել գնացքների անցման հետևանքով առաջացած թրթռումները և պահպանել իր դիրքը և մեկուսացման գործառույթը խաչմերուկի վրա: