|
| ປະລິມານ: | |
|---|---|
insulator cantilever ດຽວນີ້ແມ່ນມີຈຸດປະສົງສ້າງສໍາລັບລະດັບແຮງດັນ 25kV / 27.5kV ໃນສະພາບການທາງລົດໄຟ. ໃນຂະນະທີ່ລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານທາງລົດໄຟເຮັດວຽກ, ມັນແຍກຕົວນໍາໄຟຟ້າອອກຈາກໂຄງສ້າງສະຫນັບສະຫນູນຂອງ cantilever, ປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງໄຟຟ້າແລະປົກປ້ອງຄວາມສົມບູນຂອງເຄືອຂ່າຍຕິດຕໍ່ທັງຫມົດ. ນອກຈາກການທໍາງານຂອງ insulation ຫຼັກ, ມັນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການສະເພາະທາງລົດໄຟ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ມັນຕ້ອງອົດທົນຕໍ່ແຮງສັ່ນສະເທືອນທີ່ບໍ່ຢຸດຢັ້ງໂດຍການຜ່ານລົດໄຟແລະຮັກສາການປະຕິບັດທີ່ຫມັ້ນຄົງພາຍໃນສະພາບແວດລ້ອມແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ສັບສົນຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟ. ໃນໄລຍະການອອກແບບ, ວິສະວະກອນພິຈາລະນາປັດໃຈເຊັ່ນ: ຄວາມທົນທານຂອງວັດສະດຸແລະຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນສາມາດທົນທານຕໍ່ຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງການດໍາເນີນງານທາງລົດໄຟ. ໃນການຜະລິດ, ການກວດສອບຄຸນນະພາບຢ່າງເຂັ້ມງວດໄດ້ຖືກປະຕິບັດເພື່ອຮັບປະກັນແຕ່ລະ insulator ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານທີ່ກໍານົດໄວ້.
ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແນ່ນອນລະຫວ່າງ insulators ທີ່ໃຊ້ໃນລົດໄຟໄຟຟ້າແລະໃນລະບົບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນດ້ານວັດສະດຸ, ການອອກແບບ, ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, Cantilever ໃນລະບົບ catenary ລົດໄຟໄຟຟ້າແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ Cross-arms ຂອງ towers ສາຍສົ່ງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກລົມແຮງແລະແຮງສັ່ນສະເທືອນຄວາມຖີ່ສູງທີ່ສ້າງຂຶ້ນເມື່ອລົດໄຟຜ່ານຄວາມໄວສູງ, Cantilever ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງສາຍເຄືອຂ່າຍຕິດຕໍ່ແລະ insulators, ແລະໂຄງສ້າງ buffer ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຄວນຖືກອອກແບບມາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບທາງກົນຈັກຕໍ່ insulators. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, Insulated Cross-arms ໄດ້ປ່ຽນແທນ Mental Cross-arms ໃນລະບົບພະລັງງານຢ່າງສົມບູນ. Insulators Cantilever ບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຮັບຜິດຊອບນ້ໍາຫນັກຂອງສາຍເຄືອຂ່າຍຕິດຕໍ່, ແຕ່ຍັງຂອງ Cantilever ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, Insulators Cantilever ຄວນຖືກອອກແບບດ້ວຍອຸປະກອນເສີມທີ່ທົນທານກວ່າແລະແກນຫຼັກທີ່ຫນາກວ່າ.
The 25kV/27.5kV Single-insulated Cantilever Insulator ສະແດງໃຫ້ເຫັນລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນ. ມັນສະຫນອງຄວາມສາມາດ insulation ດີກວ່າ, ຮັບປະກັນການແຍກຕົວກັນລະຫວ່າງອົງປະກອບໄຟຟ້າເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທາງລົດໄຟ tough. ມີຄວາມທົນທານຂອງກົນຈັກສູງ, ມັນສາມາດຍຶດຕົວນໍາໄຟຟ້າຢູ່ເທິງ cantilever, ບໍ່ໄດ້ຮັບການຂັດຂວາງໂດຍກໍາລັງພາຍນອກໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນທີ່ຂອງລົດໄຟ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີຕໍ່ຕົວແປຂອງສິ່ງແວດລ້ອມເຊັ່ນ: ຝຸ່ນ, ລົມ, ແລະການເຫນັງຕີງຂອງອຸນຫະພູມປົກກະຕິຂອງທາງລົດໄຟອ້ອມຂ້າງ.
ມາດຕະຖານ:
IEC 62621-2011; TB/T 3199.2-2018; ຖາມ/CR 549-2016
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ:
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ:
ມັນຖືກນໍາໃຊ້ສ່ວນໃຫຍ່ໃນ cantilever ຂອງເຄືອຂ່າຍຕິດຕໍ່ທາງລົດໄຟໄຟຟ້າ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງຕົນແມ່ນເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນ conductors ໄຟຟ້າແລະຮັກສາ insulation ໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະການແລ່ນລົດໄຟທີ່ປອດໄພ.
ຄຸນສົມບັດ:
● ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງ:
ຕອບສະໜອງໄດ້ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການອັນແນ່ນອນຂອງຂະແໜງລົດໄຟ, ສາມາດປະຕິບັດໜ້າທີ່ຢ່າງໝັ້ນຄົງໃນໄລຍະຕໍ່ອາຍຸ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ຮັບປະກັນການດຳເນີນງານຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ.
● ການອອກແບບສະເພາະທາງລົດໄຟ:
ການເລືອກສະຖາປັດຕະຍະກໍາແລະວັດສະດຸຂອງມັນຖືກປັບປຸງໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບລັກສະນະທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງສະພາບແວດລ້ອມທາງລົດໄຟ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມທົນທານຕໍ່ກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ນໍາສະເຫນີໂດຍການດໍາເນີນງານທາງລົດໄຟເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ insulators ລະບົບພະລັງງານມາດຕະຖານ.
●ຄວາມສາມາດໃນການຕ້ານມົນລະພິດທີ່ດີເລີດ:
ເນື່ອງຈາກມົນລະພິດທີ່ຫຼາກຫຼາຍທີ່ມີຢູ່ໃນທາງລົດໄຟ, ມັນມີການອອກແບບຕ້ານມົນລະພິດທີ່ມີປະສິດທິພາບເພື່ອປ້ອງກັນການເຊື່ອມໂຊມຂອງການປະຕິບັດການເຊື່ອມໂຊມຂອງມັນໄດ້ງ່າຍ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງເຄືອຂ່າຍການສະຫນອງພະລັງງານທາງລົດໄຟ.
● ຄວາມທົນທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ແຂງແຮງ:
ດ້ວຍຄວາມຕ້ານທານການສັ່ນສະເທືອນທີ່ໂດດເດັ່ນ, ມັນສາມາດຈັດການກັບການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເກີດຂື້ນໂດຍການຜ່ານລົດໄຟແລະຮັກສາຕໍາແຫນ່ງແລະຫນ້າທີ່ insulation ຂອງມັນຢູ່ເທິງ cantilever.