Insulator 25KV / 27.5KV RAILS SUPNAYS
ອຸປະສັກນີ້, ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຊັ້ນມຶກ 25kV / 27.5KV ໃນໂປແກຼມທາງລົດໄຟ, ເຮັດໃຫ້ແຍກເຄື່ອງປະດັບໄຟຟ້າຈາກການສະຫນັບສະຫນູນຂອງການສະຫນອງໄຟຟ້າ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ປະຕິບັດວຽກງານການຂາດແຄນພື້ນຖານເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງປະຕິບັດຕາມຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກພິເສດຂອງລົດໄຟ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ມັນຕ້ອງທົນກັບການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກການຖ່າຍທອດລົດໄຟແລະຮັກສາການປະຕິບັດທີ່ຫມັ້ນຄົງພາຍໃຕ້ສະພາບແວດລ້ອມໄຟຟ້າທີ່ສັບສົນຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟ.
ຈໍາແນກມັນຈາກຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ມີການສນວນກັນ, ມັນມີສອງຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍ. ກ່ອນອື່ນຫມົດ, ໃນພາກສ່ວນຢາງລົດຊິລິໂຄນດ້ານລຸ່ມ, ຜ້າປູຄັງຖືກສະຫງວນໄວ້ລະຫວ່າງສອງກະໂປງສຸດທ້າຍແລະສຸດທ້າຍ. ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ສາຍສາມາດຖືກໃສ່ລົງໃນຮ່ອງນີ້. ໃນກໍລະນີຂອງການລົງຂາວ, ສາຍໃນຮ່ອງສາມາດວົງຈອນສັ້ນ, ສ່ວນລຸ່ມຂອງເຄື່ອງບັງຄັບ, ປ່ຽນເສັ້ນປະຈຸບັນແລະປົກປ້ອງເຄື່ອງປະດັບຈາກການແຕກແຍກທັງຫມົດ. ອັນທີສອງ, ມັນມີລະດັບຄວາມສູງຂອງໂຄງສ້າງທີ່ສູງກວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບການຜ່າຕັດລະບົບກົດລະບຽບການລະງັບດຽວທີ່ປ້ອງກັນດຽວສໍາລັບລົດໄຟ.
ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຫມາຍການປ້ອງກັນສາຍສົ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບລະບົບການລະເບີດຂອງລະບົບລົດໄຟຟ້າ, ແຕ່ລະຂະບວນການຜະລິດທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງ, ພ້ອມທັງກົດລະບຽບການກວດກາທີ່ມີຄຸນນະພາບສໍາລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສໍາລັບຜະລິດຕະພັນ.
ໃນເວລາທີ່ລົດໄຟຜ່ານໄປດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ລົມແຮງທີ່ແຮງກ້າແລະການສັ່ນສະເທືອນຄວາມຖີ່ສູງສົ່ງເຖິງສາຍການຕິດຕໍ່ຂອງປະເພດ, ແລະການໂຫຼດທີ່ເຄັ່ງຄັດເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍໄຟ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຜົນກະທົບດັ່ງກ່າວເກີດຂື້ນຫຼາຍຄັ້ງຕໍ່ມື້ຫຼືແມ້ແຕ່ທຸກໆຊົ່ວໂມງ. ເພາະສະນັ້ນ, ເອກະສານມາດຕະຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສໍາລັບການລະງັບການລະງັບສໍາລັບລົດໄຟໄດ້ສະແດງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າເກົ່າສໍາລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ກໍານົດໄວ້. ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້, ອີງຕາມດັດຊະນີປະສິດທິພາບຂອງ SML ຂອງ Osulators 28kv ພຽງແຕ່ຕ້ອງການເທົ່ານັ້ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອີງຕາມມາດຕະຖານການກໍານົດມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາທາງລົດໄຟຂອງຈີນ TB / T 3199.2 - 2018, 2018, Insulative SML Susulative ທີ່ໃຊ້ໃນລົດໄຟຄວາມໄວສູງແມ່ນ≥200kn. ນັ້ນແມ່ນການເວົ້າ, ດັດຊະນີປະສິດຕິພາບຂອງ SML ສໍາລັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງ SML ສໍາລັບພຽງແຕ່ 35% ຂອງ insulative insulators ສໍາລັບລົດໄຟທີ່ມີໄຟຟ້າດຽວກັນ.
JD Electric ມີທີມວິສະວະກອນທີ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນ, ເຊິ່ງໄດ້ອອກແບບແລະຜະລິດຕະພັນອຸປະຖໍາແລະຜະລິດໄດ້ປະຕິບັດງານໃນຫລາຍປະເທດໃນລະບົບທາງລົດໄຟຂອງປະເທດຕ່າງໆເປັນເວລາຫລາຍປີ. ບໍລິສັດ Ltd.
ມາດຕະຖານ:
IEC 62621-2011; TB / T 3199.2-2018; q / cr 549-2016
ສະເພາະ:
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ:
ມັນຖືກນໍາໃຊ້ເປັນສ່ວນໃຫຍ່ໃນໂຄງສ້າງສະຫນັບສະຫນູນຂອງເຄືອຂ່າຍຕິດຕໍ່ທາງລົດໄຟໄຟຟ້າ. ບົດບາດຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການສະຫນັບສະຫນູນເຄື່ອງປະດັບໄຟຟ້າແລະຮັກສາການສນວນກັບໄຟຟ້າທີ່ດີເລີດ, ເຊິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະການແລ່ນລົດໄຟທີ່ປອດໄພ.
ຄຸນນະສົມບັດ:
●ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ:
ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຄັ່ງຄັດຂອງຂະແຫນງທາງລົດໄຟ, ມັນສາມາດປະຕິບັດງານຢ່າງມີສະຕິໃນໄລຍະເວລາ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຄືບຫນ້າຂອງການບໍາລຸງຮັກສາແລະຮັບປະກັນຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ບໍ່ມີຄວາມຄືບຫນ້າຂອງການດໍາເນີນງານທາງລົດໄຟ.
●ການອອກແບບສະເພາະໃນທາງລົດໄຟ:
ໂຄງສ້າງແລະການຄັດເລືອກວັດສະດຸຂອງມັນແມ່ນໄດ້ຮັບການປັບປຸງຕາມຄຸນລັກສະນະຂອງສະພາບແວດລ້ອມທາງລົດໄຟ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການຈັດການກັບການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບໄຟຟ້າ.
●ການປັບປຸງຄວາມສາມາດຕໍ່ຕ້ານມົນລະພິດ:
ພິຈາລະນາມົນລະພິດຕ່າງໆຕາມທາງລົດໄຟ, ມັນມີການອອກແບບຕ້ານມົນລະພິດທີ່ມີປະສິດຕິຜົນເພື່ອຮັກສາການປະຕິບັດຂອງມັນ, ເຮັດໃຫ້ປອດໄພຂອງລະບົບການສະຫນອງໄຟຟ້າ.
ຄວາມທົນທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ດີເລີດ:
ດ້ວຍຄວາມຕ້ານທານສູງເຖິງການສັ່ນສະເທືອນ, ມັນສາມາດຮັບມືກັບການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເກີດຂື້ນໂດຍການຖ່າຍທອດແລະຮັກສາຫນ້າທີ່ແລະການເຮັດວຽກຂອງມັນໃສ່ໃນໂຄງສ້າງສະຫນັບສະຫນູນ.
